2009年由于國(guó)家政策的拉動(dòng)，貴陽(yáng)汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，出現(xiàn)前所未有的高增長(zhǎng)。但是與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的重型貨車銷售卻陷入持續(xù)低迷狀態(tài)。據(jù)了解，近三年來(lái)，貴陽(yáng)市的重貨市場(chǎng)一直不景氣，今年在其他車型享受利好政策推動(dòng)的情況下，重貨銷量再度大幅度下降，同比下降達(dá)到10%以上。

　　在太慈橋汽車城和貴州汽車超市底層的貨車銷售市場(chǎng)記者看到，重貨銷售一片冷清，幾乎看不到前來(lái)看車買車的人，有的銷售點(diǎn)甚至連賣車的人也難覓蹤影，只能看見銷售人員留在車窗上的電話號(hào)碼。在汽車超市對(duì)面的華星公司重貨市場(chǎng)內(nèi)，由于沒(méi)有顧客，銷售人員只好在辦公室取暖休息。

　　一些接受記者采訪的經(jīng)銷商分析認(rèn)為，重貨市場(chǎng)之所以如此低迷，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)需求萎縮的影響。

　　首先是宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。黔南州農(nóng)機(jī)機(jī)械有限責(zé)任公司貴陽(yáng)汽車銷售部敖爾德經(jīng)理認(rèn)為，重型貨車持續(xù)低迷主要是受金融危機(jī)的深層次影響。由于金融危機(jī)滲透，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流行業(yè)萎靡，政府在這一關(guān)鍵時(shí)刻，密集出臺(tái)了一系列刺激政策提振車市，從4萬(wàn)億基礎(chǔ)設(shè)施投資到汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，再到汽車下鄉(xiāng)政策，汽車以舊換新政策等，對(duì)輕卡、微客、微卡、中客等車型起到了直接的刺激作用。但是，重型貨車市場(chǎng)并沒(méi)有逃脫金融危機(jī)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施雙重阻力，銷售不僅沒(méi)有出現(xiàn)回暖的現(xiàn)象，從去年下半年開始確實(shí)銷量下滑嚴(yán)重。國(guó)際金融危機(jī)的不斷滲透帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的減速，銀行銀根緊縮政策的不斷調(diào)整，作為與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)聯(lián)的貨車銷售必然受到?jīng)_擊。而國(guó)Ⅲ實(shí)施的抽檢力度進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)示著節(jié)能減排形勢(shì)更加嚴(yán)峻，由于一些經(jīng)銷商的國(guó)Ⅱ車庫(kù)存較大，巨大的資金壓力使他們以跳水的血本價(jià)拋售，導(dǎo)致部分國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車價(jià)格不升反降，甚至一些產(chǎn)品的價(jià)格與國(guó)Ⅱ持平，從而抑制銷售。這樣嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，讓重貨市場(chǎng)的銷售雪上加霜。

　　其次是需求萎縮的影響。據(jù)了解，重貨車需求大幅度下降是近年來(lái)重貨市場(chǎng)最明顯的特點(diǎn)，處于低谷銷售的主要是動(dòng)力在190以上，價(jià)格在17萬(wàn)元以上的重型貨車。按理說(shuō)，隨著燃油稅的實(shí)施和路橋費(fèi)的免收，大噸小標(biāo)已經(jīng)不請(qǐng)自退，重型貨車的銷售應(yīng)該有所回升才對(duì)，為什么反而更加低迷呢？貴州華星物資汽車貿(mào)易公司董事長(zhǎng)潘克寧認(rèn)為，需求的萎縮是導(dǎo)致市場(chǎng)銷售低迷的首因。一是今年煤礦銷售低迷，由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不景氣，許多用煤大戶的用煤量大幅度減少，造成長(zhǎng)途貨運(yùn)嚴(yán)重減少。二是大型基礎(chǔ)建設(shè)減少，如高速公路、立交橋等等建設(shè)項(xiàng)目縮減，土石方貨運(yùn)的需求量也隨之急劇下降。三是貨運(yùn)市場(chǎng)上供大于求，近年來(lái)重貨汽車保有量快速增長(zhǎng)，為了得到貨運(yùn)機(jī)會(huì)，車輛之間采取價(jià)格上的比拼，造成用戶收益的下降，使得準(zhǔn)備購(gòu)車進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)的新用戶在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車輛的購(gòu)買計(jì)劃，造成整車市場(chǎng)上新增需求減少。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從中長(zhǎng)期看，重型貨車市場(chǎng)低迷仍然是暫時(shí)現(xiàn)象，隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，隨著高速公路的發(fā)展，平均運(yùn)距的加長(zhǎng)，重型貨車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)得到加強(qiáng)。同時(shí)，國(guó)家刺激內(nèi)需的相關(guān)政策，如加快建設(shè)保障安居工程、加大廉租房建設(shè)支持力度、擴(kuò)大農(nóng)村危房改造試點(diǎn)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作，對(duì)重貨汽車的增長(zhǎng)都會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。但是，由于重貨市場(chǎng)的持續(xù)低迷，今后行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，部分小經(jīng)銷商將在競(jìng)爭(zhēng)中消失，綜合實(shí)力強(qiáng)的經(jīng)銷商將越做越強(qiáng)。并購(gòu)、重組、兼并、控股將使行業(yè)經(jīng)歷一次大的調(diào)整。