3月9日，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫在兩會(huì)期間和搜狐汽車做了面對(duì)面的交流。作為人大代表對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)方面有一些具體的議案，和現(xiàn)場(chǎng)媒體做了深入的交流。

　　全國(guó)人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車有限 公司總經(jīng)理 郭振甫

　　搜狐汽車：想問一下郭總鄭州日產(chǎn)第二工廠的建設(shè)情況怎么樣了?屆時(shí)將有一款新產(chǎn)品投入生產(chǎn)，具體是什么產(chǎn)品，時(shí)間如何安排的呢?

　　郭振甫：鄭州日產(chǎn)第二工廠計(jì)劃是在四月底到五月底之間試生產(chǎn)。九月份就能夠投入量產(chǎn)。至于說(shuō)投放什么產(chǎn)品到時(shí)我們會(huì)有更細(xì)的活動(dòng)邀請(qǐng)大家。

　　搜狐汽車：我看到您提的議案是關(guān)于建議“汽車下鄉(xiāng)”長(zhǎng)效機(jī)制的。為什么從這個(gè)(汽車下鄉(xiāng))角度提議案?您覺得汽車下鄉(xiāng)長(zhǎng)效機(jī)制該怎么建立?有什么具體措施?謝謝。

　　郭振甫：這個(gè)問題，包括上一個(gè)問題，其實(shí)是可以放在一起談的，帶有很多的關(guān)聯(lián)性。我們談實(shí)際的汽車下鄉(xiāng)政策，談加快轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，本身來(lái)講是一項(xiàng)具體細(xì)則支撐的系統(tǒng)問題。從大的方面講我們現(xiàn)在需要的是加快技術(shù)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方向，相信這個(gè)大家都很清楚了，就不必再去羅嗦了。但是就汽車行業(yè)的發(fā)展，還是要從總體來(lái)看。去年我們?yōu)槭裁匆贫óa(chǎn)業(yè)政策，原來(lái)看是為了刺激汽車經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)需要，是強(qiáng)調(diào)汽車的帶頭產(chǎn)業(yè)鏈鏈頭的作用。

　　但是在這也有不合理的一面，加快汽車產(chǎn)業(yè)本身就起到了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的作用。這個(gè)大家理解，也是比較清楚的。我們所謂的結(jié)構(gòu)不合理，首先是“三架馬車”里面投資過(guò)大。汽車工業(yè)方面來(lái)講，主要是消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)我們不同的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，本身就是調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的舉措。第二個(gè)不合理的方面，是因?yàn)槠嚤旧懋a(chǎn)業(yè)來(lái)講，也存在一個(gè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，對(duì)自己產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整理。從汽車十年前的發(fā)展到今天，我們不管是“1360萬(wàn)輛”，“第一汽車消費(fèi)大國(guó)”這些美譽(yù)附加，我們是不是將永遠(yuǎn)處在一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)先位置，現(xiàn)在先不必要去談?？梢灶A(yù)期在相當(dāng)大的時(shí)間里，中國(guó)始終將會(huì)存在比較大的市場(chǎng)。你說(shuō)今年中國(guó)汽車會(huì)發(fā)展到1500、1600甚至1800萬(wàn)輛，這樣的預(yù)期不需要;因?yàn)橹袊?guó)未來(lái)幾年仍會(huì)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，并且將長(zhǎng)期處在這樣巨大的市場(chǎng)。反思在這樣一個(gè)市場(chǎng)里面，就汽車本身來(lái)講，我們是一個(gè)大國(guó)，但不是一個(gè)強(qiáng)國(guó)。所以汽車工業(yè)本身應(yīng)該轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)，強(qiáng)國(guó)里邊體現(xiàn)在這樣幾個(gè)形式：

　　第一，有自主創(chuàng)新的能力，技術(shù)的軟實(shí)力，自主品牌。這個(gè)本身就是一個(gè)最根本的，我們零部件供應(yīng)的水平，包括從這個(gè)來(lái)講，需要改變。那么我們現(xiàn)在汽車工業(yè)迅速的發(fā)展，現(xiàn)代能源的消耗，環(huán)境的污染，這中間是一種矛盾體，我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q?同時(shí)我們的新能源，新產(chǎn)量，都是戰(zhàn)略性的引導(dǎo)性的重大的。我們知道能源的革命，材料的革命，都會(huì)帶來(lái)重大戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)革命領(lǐng)頭意義。那么汽車工業(yè)本身還具有在產(chǎn)業(yè)革命中領(lǐng)頭的作用。它也需要自主轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式。

　　再一個(gè)，汽車工業(yè)的特點(diǎn)決定了它本身是一個(gè)非常，從目前的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講，設(shè)調(diào)一個(gè)平臺(tái)也好，要需要36―48個(gè)月實(shí)現(xiàn)。從產(chǎn)品構(gòu)想開始，其實(shí)是需要60個(gè)月，說(shuō)下一個(gè)十年來(lái)講，就是兩代產(chǎn)品，充其量就是兩代半。從一個(gè)品牌建立時(shí)間是很短的，十年前建立品牌也是非常困難的。

　　另外我們現(xiàn)在是不是具備了汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的條件?現(xiàn)在還有很多，城市配套不太適合汽車工業(yè)發(fā)展的。比如從我們道路、交通、能源各個(gè)問題，從我們消費(fèi)環(huán)境里面，金融啊，很多東西。我們這幾年的發(fā)展，也就是汽車進(jìn)入家庭也就是這幾年的事情。

　　汽車是現(xiàn)代生活中的必需品。昨天張小虞局長(zhǎng)比喻的比較形象，他說(shuō)是千里眼順風(fēng)耳。他說(shuō)人們的生活需要這樣的工具。我說(shuō)其實(shí)人類社會(huì)的發(fā)展史就是時(shí)空的，空間的拉大就意味著時(shí)間的延長(zhǎng)。所以汽車是對(duì)人類社會(huì)來(lái)講是非常有價(jià)值和意義的產(chǎn)品，對(duì)提高人的生活質(zhì)量，對(duì)提高人的幸福指數(shù)是非常有意義的。

　　什么叫現(xiàn)代人?其實(shí)就是現(xiàn)代的通訊、IT信息類的平臺(tái)，才可以稱作現(xiàn)代社會(huì)?，F(xiàn)在說(shuō)人很忙?就是因?yàn)榈谝粫r(shí)間走到哪都可以找到你。特別是網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)的交流，提供很多相對(duì)對(duì)稱化信息的占有。但是這些問題還是不能解決人類生活真正的問題。比如今天要見面，朋友大家吃飯，你靠打個(gè)電話，發(fā)個(gè)短信，發(fā)個(gè)E―mail行嗎?是不行的，還是要有人騎自行車也好，開車也罷，總是要把這個(gè)“面”送過(guò)來(lái)。這個(gè)問題還是要靠這么幾種工具：天上飛的就是飛機(jī)，地上跑的要么是汽車、要么是火車，水中走的要么是輪船。總而言之，就是這么幾種工具。這些交通工具可以改變?nèi)伺c人之間的物理距離。人類交通工具速度的加快，就形成了空間的距離稍微就縮短了。人就可以在有限的時(shí)間里就可以做很多事情，這樣人的生命是再延長(zhǎng)了。

　　汽車對(duì)人來(lái)講，因?yàn)閭€(gè)體是追求自由。剛才說(shuō)的飛機(jī)火車輪船也好，都是規(guī)定時(shí)間就不等人的交通工具。而汽車就能夠由人類自由掌控，我們現(xiàn)在想幾分鐘停就可以停。所以人離不開汽車，火車也是這個(gè)問題。為什么人離不開汽車?就是它能夠?qū)崿F(xiàn)人自由的夢(mèng)想。之所以汽車能夠轉(zhuǎn)變?nèi)说纳罘绞?，我認(rèn)為根本原因在于人類對(duì)自由的渴望。但隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，很多復(fù)雜矛盾的內(nèi)容就凸現(xiàn)出來(lái)。城市道路越來(lái)越擁擠，污染問題，能源問題等。所以中國(guó)需要調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，汽車工業(yè)需要快速持續(xù)的發(fā)展。所以我們需要讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

　　汽車下鄉(xiāng)是支撐汽車工業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的一個(gè)路子。因?yàn)橹袊?guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問題，可能就是一個(gè)區(qū)域發(fā)展不合理，結(jié)構(gòu)發(fā)展不合理。我們要通過(guò)農(nóng)村的城鎮(zhèn)化，消除這種不合理的差距。汽車下鄉(xiāng)的政策本身能夠促使城鎮(zhèn)化的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)民富有的過(guò)程。同時(shí)汽車是運(yùn)動(dòng)的工具，農(nóng)民或者農(nóng)村具備了汽車之后，把和城鎮(zhèn)的物理距離也縮短了。這樣也促使農(nóng)民思想意識(shí)上的城市化，因?yàn)槠囖D(zhuǎn)變生活方式的一個(gè)工具。因?yàn)榭s短了城市之間的距離，在縮短距離的過(guò)程中，他的生活方式就漸漸產(chǎn)生了變化。而在這變化過(guò)程當(dāng)中，能促使生產(chǎn)效益，提高了意識(shí)。

　　我們講為什么要城鎮(zhèn)化?我認(rèn)為人只有聚集，才容易實(shí)現(xiàn)分工和合作，社會(huì)才能發(fā)展有效率?，F(xiàn)代社會(huì)和農(nóng)業(yè)社會(huì)最大的區(qū)別?就是分工和協(xié)作的區(qū)別。之所以農(nóng)民他自己就是萬(wàn)事不求人，他自己種糧食，自己種菜，他自己織布。但是教育醫(yī)療不能自己做，那么分工不是那么明細(xì)了。城鎮(zhèn)化把農(nóng)民從土地里面解脫出來(lái)，他有自己生活的方式，必然要分工和協(xié)作，專業(yè)化生產(chǎn)效率就提高了，大家就可以走向共贏。他為社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值，要不然他靠什么吃飯呢?這必然是大的問題。汽車下鄉(xiāng)促使農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，能夠促使新農(nóng)村的建設(shè)。同時(shí)生產(chǎn)意識(shí)上會(huì)轉(zhuǎn)變思想上的觀念。因?yàn)樵诟旧?，汽車可以轉(zhuǎn)變?nèi)说纳罘绞?，是一種對(duì)事物認(rèn)識(shí)的根本的工具。

　　搜狐汽車：現(xiàn)在社會(huì)還有一個(gè)問題，伴隨汽車消費(fèi)越來(lái)越頻繁，現(xiàn)在汽車在城市環(huán)境交通之間的矛盾也越來(lái)越突出。您覺得解決城市擁堵，解決城市環(huán)境我們應(yīng)該采取什么樣的措施?如北京的限行，限號(hào)的方式合不合理?

　　郭振甫：只能說(shuō)管理一種最基本的方式，而且大多數(shù)時(shí)候采取了簡(jiǎn)單粗暴的管理方法?，F(xiàn)在相當(dāng)多的現(xiàn)實(shí)情況是不公平，不合理的。什么叫管理?可以肯定一點(diǎn)，因噎廢食不叫管理。管理是采取一切手段向外界疏通和疏導(dǎo)。現(xiàn)在采取的政策是最簡(jiǎn)單的一種管理辦法，有著不科學(xué)性，但這又是一門深?yuàn)W的管理學(xué)科，不是一個(gè)兩個(gè)人的問題，是社會(huì)的綜合大問題。在城市表現(xiàn)上，不只是北京有，國(guó)際上其他城市也是有的。這里看來(lái)，這方面確實(shí)需要一個(gè)綜合性的角度來(lái)考慮，比如行人的交通意識(shí)，城市里面道路的不順，還有公共交通方面。

　　搜狐汽車：您個(gè)人覺得去年的“汽車下鄉(xiāng)”政策成效怎么樣?好像“家電下鄉(xiāng)”有很多非議，包括對(duì)于“汽車下鄉(xiāng)”對(duì)于調(diào)結(jié)構(gòu)也不是好的辦法。您的看法呢?

　　郭振甫：其實(shí)“汽車下鄉(xiāng)”包括整體的汽車下鄉(xiāng)的統(tǒng)稱，這里面包括微卡下鄉(xiāng)政策，包括補(bǔ)貼、以舊換新啊等等。事實(shí)證明這項(xiàng)政策本身對(duì)于經(jīng)濟(jì)刺激的作用是非常明顯的。就微客本身來(lái)講，增長(zhǎng)了83%點(diǎn)多吧。微卡應(yīng)該是增長(zhǎng)了40%多。

　　搜狐汽車：這個(gè)提案里是指一整套的?

　　郭振甫：包括一整套。汽車下鄉(xiāng)是一種為一個(gè)行業(yè)的引導(dǎo)性，還是要和汽車政策在一起的。微型貨車增長(zhǎng)了28%，這三種車型為銷售量貢獻(xiàn)率是增長(zhǎng)了34%。效果很明顯，而且應(yīng)該說(shuō)是最明顯的。對(duì)微客來(lái)講，我們做調(diào)查，對(duì)產(chǎn)品的品種有很多微詞，說(shuō)好多品種不是農(nóng)民想用的。技術(shù)的落后性啊，產(chǎn)品的安全性啊，農(nóng)民并不想要這樣的汽車品種。

　　農(nóng)民已經(jīng)發(fā)展成為“新生代”農(nóng)民工，他們的生活習(xí)慣也都在發(fā)展。他們也需求很多具備時(shí)代性的產(chǎn)品，比如我們汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)品，也需要與時(shí)代同步的產(chǎn)品。所以我們希望建議汽車下鄉(xiāng)里面有優(yōu)惠政策的產(chǎn)品，也應(yīng)該調(diào)整結(jié)構(gòu)。適當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)起來(lái)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，真正的排放也要有要求。比如對(duì)安全性、舒適性的要求?，F(xiàn)在的微客發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定了它的安全性比較差，舒適性是不夠的。

　　像騎摩托車、微客發(fā)生人身傷害的事故的機(jī)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車?，F(xiàn)代農(nóng)民也是分很大層次的，我們講收入的差距化，在農(nóng)民里面可能更大一些。一個(gè)政策覆蓋全國(guó)的話太大了。在適度的結(jié)構(gòu)上，應(yīng)該帶有一定政策，帶有一定引導(dǎo)性。就比如說(shuō)在環(huán)保的概念上，到底什么樣的排放?什么樣的安全措施?要將代表著汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品放到“汽車下鄉(xiāng)”中來(lái)，要具有一定的引導(dǎo)性。

　　去年的微客量很大，大家所有人都羨慕。大家拼命上了很多產(chǎn)能，我看過(guò)一個(gè)報(bào)道，說(shuō)微客產(chǎn)能到了400萬(wàn)輛，是不是有這個(gè)說(shuō)?后來(lái)看了報(bào)導(dǎo)說(shuō)，超過(guò)了500萬(wàn)輛多?大家把這個(gè)產(chǎn)品當(dāng)成了發(fā)展方向了，我覺得違背了事物發(fā)展的基本規(guī)律了。我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)又好又快發(fā)展，現(xiàn)在發(fā)展8%了。這個(gè)概念就是要改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，汽車行業(yè)里面大家拼命增長(zhǎng)的是微客的數(shù)量，我覺得這里面是有問題的。

　　搜狐汽車：我特指汽車下鄉(xiāng)這塊補(bǔ)貼的部分?因?yàn)楝F(xiàn)在好多人說(shuō)更應(yīng)該鼓勵(lì)以舊換新。在歐美也是這樣做的。

　　郭振甫：其實(shí)應(yīng)該有兩項(xiàng)。以舊換新的目的是有所偏重的?，F(xiàn)在汽車下鄉(xiāng)和三農(nóng)政策是連在一起的。在政策建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，農(nóng)民富裕過(guò)程當(dāng)中，就把汽車帶動(dòng)起來(lái)。汽車下鄉(xiāng)是一個(gè)政策的工具。這個(gè)作為民生工程來(lái)講，是帶動(dòng)農(nóng)民發(fā)展，而且農(nóng)民在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間會(huì)需要這個(gè)政策。因?yàn)樗麄儽旧淼氖杖胨胶艿停瑳]有那么多錢，所以微客還是需要的。但作為結(jié)構(gòu)來(lái)講，如果大家都去做這個(gè)就有問題了。

　　對(duì)農(nóng)民來(lái)講，也不光是所有農(nóng)民都是需要這個(gè)車的。有人需要這個(gè)東西，就像現(xiàn)在有人還需要黑白電視機(jī)。多種層次的家電產(chǎn)品都應(yīng)該有，汽車下鄉(xiāng)也應(yīng)該有多種品種。我認(rèn)為皮卡車非常適合農(nóng)民的需要。但如果單指微客車型品類，這里面應(yīng)該增加安全性和舒適性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，提高它的功率。

　　另外對(duì)現(xiàn)有的城市里面怎么減少污染?以舊換新是個(gè)方法。對(duì)北京來(lái)講應(yīng)該促進(jìn)以舊換新，北京要實(shí)施新的環(huán)保政策，就是要以舊換新。但是對(duì)偏遠(yuǎn)農(nóng)村來(lái)講，可能就不是這樣的了。因?yàn)橹袊?guó)很大，區(qū)域不同發(fā)展的程度不同，需要的政策差別是很大的。但是作為一個(gè)政策來(lái)講，應(yīng)該逐步的過(guò)渡。我建議“以舊換新”的力度應(yīng)該加大，之前已經(jīng)加大了三次“以舊換新”補(bǔ)貼的力度。去年也加大一次，但是為什么基本上沒有效果呢?說(shuō)明制訂政策的時(shí)候太過(guò)簡(jiǎn)單化的程式了。

　　搜狐汽車：您這個(gè)報(bào)告里提到怎么個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制?

　　郭振甫：逐步的進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。比如今年是1.0和1.3的排放，明年就要對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)這些車本身有一個(gè)規(guī)定，以后是不是逐步過(guò)渡到1.6?要促進(jìn)適當(dāng)?shù)呐欧牛黾舆m合農(nóng)民的車型，還要對(duì)車的指標(biāo)的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的升公率，是不是應(yīng)該提高到50千瓦。對(duì)于他們的安全性、舒適性有所提高。

　　第二個(gè)加大以舊換新的力度。更重要的是，長(zhǎng)效機(jī)制應(yīng)該是系統(tǒng)性的政策，而不應(yīng)該是一年?，F(xiàn)在我們講一年增加了400多萬(wàn)臺(tái)，那么2010、2011年怎么辦?作為國(guó)家的政策來(lái)講，我認(rèn)為不是很好。作為個(gè)人來(lái)講，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂。因?yàn)檗D(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的產(chǎn)業(yè)，也應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的機(jī)制。我們制訂“十二五”規(guī)劃，我其實(shí)是很大一部分制訂“十二五”規(guī)劃的同時(shí)，要把很多內(nèi)容放進(jìn)去。其實(shí)我真正目的是要制定“十二五”規(guī)劃，要把很多的政策作為長(zhǎng)效的機(jī)制，要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，而不要簡(jiǎn)單的一年考慮一年。

　　搜狐汽車：您提到皮卡市場(chǎng)挺大的。您認(rèn)為中國(guó)的皮卡目前的汽車，您希望什么樣的補(bǔ)貼力度?

　　郭振甫：中國(guó)的皮卡車不讓進(jìn)城，本來(lái)叫做農(nóng)夫車。如果農(nóng)村買了車不能進(jìn)城，只能在農(nóng)村使用，不讓進(jìn)城，它的增長(zhǎng)量是微乎其微的。

　　搜狐汽車：首先可能要解除不讓他進(jìn)城。

　　郭振甫：如果不能解決這個(gè)的話，實(shí)施增長(zhǎng)肯定是困難的。

　　搜狐汽車：像您說(shuō)的市場(chǎng)是挺大的，但是離汽車強(qiáng)國(guó)還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。您認(rèn)為成為汽車強(qiáng)國(guó)最重要的條件是什么?成為中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)需要多少年時(shí)間?

　　郭振甫：我們要從產(chǎn)業(yè)計(jì)劃產(chǎn)業(yè)政策的議案來(lái)看，大家寫了很多。我認(rèn)為非常關(guān)鍵的就是標(biāo)準(zhǔn)。如果說(shuō)我們不能建立一個(gè)和社會(huì)和國(guó)際同步的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，那么我們談汽車強(qiáng)國(guó)，我認(rèn)為肯定是不夠的，而且核心的就是標(biāo)準(zhǔn)。

　　搜狐汽車：如果達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)需要多長(zhǎng)時(shí)間?20年、30年?

　　郭振甫：起碼我想我們要十年努力達(dá)到國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，把國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)。你們可以查一下到底什么叫標(biāo)準(zhǔn)?一般人理解，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)企業(yè)這么多年技術(shù)引發(fā)積累，形成必須遵守規(guī)范的組成。標(biāo)準(zhǔn)包括很多，管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起。有了數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)，很多開發(fā)就有章可循了。

　　第一目前的汽車標(biāo)準(zhǔn)很多地方有缺失。比如我們?cè)O(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)流程，流程本身也是標(biāo)準(zhǔn)的一部分，它的流程不能保證開發(fā)質(zhì)量，另外有些確實(shí)不知道怎么做。很多開發(fā)需要大量的時(shí)間和大量的費(fèi)用，開發(fā)一個(gè)中級(jí)轎車資金平臺(tái)大概是30―50億，時(shí)間大概在48個(gè)月。

　　搜狐汽車：汽車下鄉(xiāng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的情況如何?這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題鄭州日產(chǎn)銷售量有70%增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的支撐點(diǎn)在什么地方?

　　郭振甫：現(xiàn)在汽車下鄉(xiāng)包括服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)講是非常大的考驗(yàn)。一個(gè)是汽車使用的知識(shí)。同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該有一個(gè)合理的分布。支年我們進(jìn)行三次調(diào)查，很多不是我們4S店的概念。綜合利用社會(huì)的資源，比如縣里派修，設(shè)計(jì)一系列展廳的形式。這個(gè)規(guī)律我們已經(jīng)進(jìn)展了很多年。現(xiàn)在在一級(jí)網(wǎng)絡(luò)、二級(jí)網(wǎng)絡(luò)都有。我們有一個(gè)規(guī)劃，要兩到三年的時(shí)間，在縣一級(jí)，我們都有汽車快修。這個(gè)都有計(jì)劃進(jìn)行。

　　至于說(shuō)“十萬(wàn)輛”的目標(biāo)來(lái)講，基本靠新品的增量。包括凱普斯達(dá)和輕卡，我們的帥客，還有今年投放的NV200，都是靠這個(gè)。希望保持去年的增量?，F(xiàn)在看來(lái)，增量還是比較大的。工信部公布了一個(gè)汽車世紀(jì)油耗，皮卡型號(hào)里面我們YD25、ZP25都是油耗量最低的。ZP25也是最低，這個(gè)透明化程度就高了。

　　搜狐汽車：剛才談到了新能源方面的問題。您在去年有一個(gè)議案，電動(dòng)車推廣。剛才您強(qiáng)調(diào)了新能源發(fā)展。鄭州日產(chǎn)目前在新能源車的研發(fā)方面會(huì)取得哪些進(jìn)展?您對(duì)新能源未來(lái)發(fā)展的前景的看法?

　　郭振甫：我們?cè)?5、06年和國(guó)家電網(wǎng)公司合作，在全國(guó)30多個(gè)城市合作。去年這個(gè)時(shí)候兩會(huì)上開始啟動(dòng)這個(gè)政策，實(shí)際很多政策都是沒有下去。作為新興產(chǎn)業(yè)，要走向社會(huì)化和普及是有相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。都是需要在實(shí)踐當(dāng)中發(fā)展，汽車工業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)問。因?yàn)槠囀请S時(shí)用的，因?yàn)楹腿说纳苯酉嚓P(guān)的。汽車和其他產(chǎn)品不太一樣，不但是和開車人坐車人的生命，還包括了其他人的安全。你說(shuō)食品安全是影響了自己，汽車的不安全影響了他人。帶來(lái)的危害性更大。所以是實(shí)踐性很強(qiáng)的一種產(chǎn)業(yè)。

　　我們是最早獲得國(guó)家認(rèn)可的新能源車企，包括我們的電池合作商，也應(yīng)我們提高了標(biāo)準(zhǔn)要求，幾方建立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。電機(jī)、控制系統(tǒng)現(xiàn)在還不是自己研制的。但我們有一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，專門研制開發(fā)。

　　搜狐汽車：我們?nèi)ツ赇N售數(shù)據(jù)里面，針對(duì)汽車下鄉(xiāng)這塊咱們鄭州日產(chǎn)的銷售數(shù)據(jù)占去年全年銷售數(shù)據(jù)怎樣一個(gè)比例?

　　郭振甫：比例并不是非常高，我們相對(duì)來(lái)講產(chǎn)品價(jià)格比較高。

　　搜狐汽車：僅僅因?yàn)閮r(jià)格問題?

　　郭振甫：價(jià)格應(yīng)該是非常關(guān)鍵的問題。我們能卡在政策中的車型是皮卡車嘛。

　　搜狐汽車：日產(chǎn)本身皮卡在二級(jí)市場(chǎng)知名度高，但是僅僅因?yàn)閮r(jià)格原因，把整個(gè)市場(chǎng)外圍，您作為掌舵人來(lái)講，怎么制訂一些更有效的措施跨過(guò)這個(gè)門檻?

　　郭振甫：各有各的選擇。對(duì)于日產(chǎn)來(lái)講，皮卡車我們東風(fēng)品牌的是八萬(wàn)多塊錢。所以農(nóng)民用八萬(wàn)塊錢買這個(gè)車不能進(jìn)城，有什么用?不是說(shuō)沒有，就是不多。

　　真正汽車工業(yè)要想由大到強(qiáng)，還是需要在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里忍耐得住誘惑，抵擋得住沖動(dòng)，有的時(shí)候是漫長(zhǎng)的。

　　搜狐汽車：最后一句話，您就回答是或不是就行?我注意到你的邏輯順序，就是說(shuō)汽車下鄉(xiāng)是長(zhǎng)效機(jī)制的建立是促進(jìn)汽車工業(yè)走向產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)構(gòu)調(diào)整的一項(xiàng)最重要的。要解決汽車下鄉(xiāng)的問題，根本的措施還是想方設(shè)法讓農(nóng)民買得起。您大部分都是和價(jià)格有關(guān)系。

　　郭振甫：價(jià)格是有關(guān)系，當(dāng)然也有金融政策，都是在不同層次來(lái)講。有從產(chǎn)品來(lái)講，有從技術(shù)來(lái)講，有從消費(fèi)的環(huán)境來(lái)講。