在央視3.15晚會上，一個個轎車追尾大貨車的事故案例讓消費(fèi)者看得觸目驚心。因?yàn)闆]有有效碰撞部位，氣囊不能打開，導(dǎo)致駕乘人員生還幾率幾近為零，之所以釀成那么多慘劇，根本原因是這些貨車沒有安裝有效的或者干脆沒裝防護(hù)板。

　　為什么國家有強(qiáng)制安裝的相關(guān)法規(guī)政策和安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)，卻每年有那么多沒有安裝有效護(hù)欄的大小貨車悠哉悠哉地行駛在各級道路上，除了車主本身由于自身利益所限沒有舍得花這個小錢之外，行駛在路上的違規(guī)車輛為什么沒有得到相應(yīng)懲罰，為什么不會被強(qiáng)制安裝。我們國家每年因?yàn)檗I車鉆貨車底部導(dǎo)致的車禍數(shù)以萬計(jì)，這個帶有驚人的數(shù)字不應(yīng)該值得有些相關(guān)執(zhí)法部門和人員良心發(fā)現(xiàn)嗎?

　　筆者最近有幸實(shí)際考察了包括德國在內(nèi)的歐洲幾個國家的高速公路的實(shí)際駕駛情況，在這些國家，高速公路對于轎車和小型車不限速，只對大客車和貨車限速，因此，你經(jīng)常會看到開的飛快的轎車嘶叫著從你身邊快速飛過，而大貨車卻只能慢悠悠的行駛。與國內(nèi)不同的是，這些貨車一是絕對規(guī)矩地行駛在自己的路線上，二是每輛大貨車的后面都絕對安裝了幾乎探到地面且寬大的防護(hù)板。面對如此快的車速，我們立刻對車禍的概率產(chǎn)生擔(dān)憂，但實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，每年歐洲每個國家的車禍不過是幾十起，而我們國家是幾十萬起，死亡人數(shù)超過50萬。

　　再從大車車主自身來說，之所以不愿意在自己的車上安裝防護(hù)板或者象征性地安裝一塊小小的鐵皮糊弄執(zhí)法人員，就是貪小便宜的心理在作怪。當(dāng)然，最根本的原因還是相關(guān)部門的處罰力度不夠，如果強(qiáng)制貨車車主和貨車廠家必須安裝這個防護(hù)板，我想，發(fā)生在高速公路上的這些一幕幕慘劇不知道可以避免多少。

　　其實(shí)，從汽車本身的相關(guān)安全來看，不僅僅是卡車需要安裝防護(hù)板，其他的轎車也需要在主被動安全方面都要有一個相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并且把這些標(biāo)準(zhǔn)依法強(qiáng)制落實(shí)。沒有規(guī)矩不成方圓，關(guān)注公眾出行時的生命權(quán)，無疑是交通安全法制定的初衷。要讓交管部門在糾正車輛違章時一查到底，不放一輛問題車輛上路，一個安全、通暢的交通體系才會在國內(nèi)建立起來。