在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，媒體與觀眾似乎將更多的關(guān)注集中到了豪華轎車(chē)、新能源汽車(chē)、新概念車(chē)型上，而冷落了外表不是很“秀氣”的商用汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)大規(guī)模商用汽車(chē)制造商的安徽華菱則不以為然，華凌董事長(zhǎng)劉漢如強(qiáng)調(diào)：“國(guó)內(nèi)90%以上的商用汽車(chē)都是中國(guó)自主的品牌，目前外國(guó)的商用汽車(chē)仍然在金融危機(jī)的“死亡線”上掙扎，因此下一步中國(guó)的商用汽車(chē)要力爭(zhēng)走出國(guó)界。”

　　受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，2009年年初，中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)度過(guò)了一個(gè)最寒冷的春天。而隨著政府積極政策措施的出臺(tái)，商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量逐漸開(kāi)始回暖。業(yè)內(nèi)人士分析，2010年中國(guó)的中重卡的銷(xiāo)售將保持15%的增幅，銷(xiāo)量將突破95萬(wàn)大關(guān)。今年在北京車(chē)展上，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽華菱、上汽集團(tuán)、中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)等商用車(chē)企業(yè)也不失眾望，紛紛帶來(lái)了自己的最新產(chǎn)品。

　　“國(guó)內(nèi)自主品牌的商用汽車(chē)非常頑強(qiáng)，這幾年的發(fā)展也不錯(cuò)，一直在與合資品牌展開(kāi)著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”華凌汽車(chē)董事長(zhǎng)劉漢如在接受采訪時(shí)談到。他說(shuō)，當(dāng)前全世界的商用車(chē)企業(yè)都盯著中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)都沒(méi)有辦法下口，即使曾經(jīng)下過(guò)口，也沒(méi)有什么大的突破。另外，中國(guó)商用車(chē)原來(lái)的基礎(chǔ)，包括銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、競(jìng)爭(zhēng)條件，都比國(guó)外公司優(yōu)秀，還有最主要的優(yōu)勢(shì)就是成本。這次的金融危機(jī)，對(duì)國(guó)外的商用車(chē)企業(yè)影響非常大，而對(duì)中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)影響的時(shí)間非常短，只有半年的時(shí)間，這就給我國(guó)今后商用汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

　　事實(shí)上，目前中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)唯一受挑戰(zhàn)的是質(zhì)量、可靠性、故障率、省優(yōu)、節(jié)能、環(huán)保、舒適型，如何在技術(shù)上形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，縮短和國(guó)際上的差距？這是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。劉漢如表示，“中國(guó)商用汽車(chē)不光要在國(guó)內(nèi)做出自己的品牌，還要打出自己的競(jìng)爭(zhēng)力。我們堅(jiān)信未來(lái)的商用車(chē)市場(chǎng)一定是中國(guó)企業(yè)得天下。”