今年以來，在以下多重因素的共同作用下，國內(nèi)輕卡市場延續(xù)了上年快速增長的發(fā)展勢頭。

　　1、國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)逐漸恢復。國務院發(fā)展研究中心相關(guān)人士表示，一季度GDP將達到12%左右。受此推動，企業(yè)經(jīng)營正走向正常。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1～2月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入85558.6億元，同比增長39.7%;實現(xiàn)利潤4867.4億元，同比增長119.7%。1～2月份，全社會消費品零售總額累計25052億元，同比增長17.9%，同比加快2.7個百分點，比2009年加快2.4個百分點。

　　2、汽車產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)向好，刺激輕卡需求穩(wěn)步增長。2010年繼續(xù)執(zhí)行購置稅、燃油稅新政、汽車下鄉(xiāng)延期、汽車以舊換新優(yōu)惠額度提高、汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受;國內(nèi)部分中心城市相繼推出了加快淘汰黃標車的刺激政策等，從而使報廢老舊汽車或“黃標車”并換購輕卡的單車補貼由此前的5000元調(diào)整為9000元。

　　3、春節(jié)過后資金比較充足的物流企業(yè)年初開始增添車輛;進入春季工地相繼開工;部分城市禁止中重型卡車進城，如在京做生意的外地商戶為方便進北京購買車輛，這些客戶一般選擇在上半年購車;輕卡企業(yè)推出了形式多樣的優(yōu)惠措施，刺激了潛在用戶購車。

　　4、公路貨運量穩(wěn)步增長。國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1～2月份，國內(nèi)完成公路貨運量35.02億噸，增長15.3%，提高7.1個百分點。

　　5、2010年兩會傳出了擴大消費、加快網(wǎng)絡(luò)購物建設(shè)步伐、縮短交通圈等利好信號，刺激了輕卡的市場預期。如京津冀三地將建成2小時交通圈，珠三角區(qū)域建2小時交通圈，以實現(xiàn)廣州與泛珠地區(qū)90分鐘互達。

　　應該看到，除去上年同期銷量基數(shù)低的因素，實際上，今年一季度輕卡市場發(fā)展并非一帆風順。不和諧音符主要包括以下幾點：

　　一是由于對經(jīng)濟過熱和高房價的擔憂，貨幣政策已提前退出。具體的退出措施包括存款準備金率兩次上調(diào)，信貸投放規(guī)模嚴格控制，以及多項房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺。而本輪貨幣政策的退出在時間上早于市場預期且力度大于市場預期，成為近期市場低迷的主要原因。

　　二是原材料價格上漲。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2010年1、2月份，煤炭、成品油、鋼材、鐵礦石、有色金屬、化工產(chǎn)品的價格均有不同程度的上漲，如原材料、燃料、動力購進價格等同比上漲了9.1%(上年同期為下降6.2%)。

　　三是財政部汽車下鄉(xiāng)目錄更新不及時，影響了部分輕卡企業(yè)的銷售。如公告第198批～205批各批次的汽車下鄉(xiāng)車車型直到2月26日才被錄入財政部第五批汽車下鄉(xiāng)目錄庫中。

　　四是長三角、珠三角等輕卡需求較大地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，使企業(yè)購買需求受到抑制。據(jù)了解，今年廣東的‘民工荒’比往年都厲害。春節(jié)過完到現(xiàn)在，城市里顯得有點空空的。除此之外，長三角、山東等沿海發(fā)達地區(qū)也出現(xiàn)了不同程度的“民工荒”。

　　第五，西南四省云南、廣西、貴州、四川等地部分地區(qū)自去年10月份以來出現(xiàn)了不同程度的旱情，對輕卡的銷售產(chǎn)生較大影響，如云南地區(qū)銷量與去年同期相比，二三月份的銷量至少下降了一半。

　　一、國內(nèi)貨車市場產(chǎn)銷形勢分析

　　在上述多重因素的共同影響之下，今年一季度國內(nèi)貨車市場延續(xù)了上年快速增長的發(fā)展勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計，今年前三個月，國內(nèi)完成貨車(含底盤、半掛牽引車)銷售991724輛，同比增長60.38%。細分市場，重卡(含底盤、半掛牽引車)實現(xiàn)銷售267550輛，同比增長162.15%(增速高于行業(yè)平均增速“+60.38%”101.77個百分點，下同);中卡(含底盤)銷售71879輛，同比增長24.46%(低于行業(yè)35.92個百分點);輕卡(含底盤)銷售499725輛，同比增長45.25%(低于行業(yè)15.13個百分點);微卡(含底盤)銷售152570輛，同比增長33.25%(低于行業(yè)27.13個百分點)。其中，今年重卡銷量高速增長得益于半掛牽引車銷量的急劇回升。今年一季度，半掛牽引車實現(xiàn)銷量97373輛，同比高速增長529.63%。

　　從細分市場看，除重卡(含底盤和半掛牽引車)今年市場占有率實現(xiàn)26.98%，大幅提升10.47個百分點之外，中卡(含底盤，下同)、輕卡和微卡等細分市場占有率全面下降，同比分別下降2.09、5.25和3.13個百分點，分別實現(xiàn)7.25%、50.39%和15.38%。

　　二、一季度輕卡市場競爭分析

　　1、今年前三個月國內(nèi)輕卡市場競爭格局分析

　　中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，國內(nèi)統(tǒng)計到的有輕卡銷量的企業(yè)有34家，比上年同期減少2家。其中，累計銷量在萬輛以上的企業(yè)數(shù)量由上年同期的10家上升到17家(詳見表1)。其中，累計銷量在2萬輛以上的企業(yè)多達8家，前8家企業(yè)合計實現(xiàn)輕卡銷售352047輛，同比增長41.88%，增速低于行業(yè)平均增速(+45.25%)3.37個百分點，市場占有率合計實現(xiàn)70.45%，同比下降1.68個百分點。累計銷量在1萬～2萬輛之間的企業(yè)有9家，合計銷售輕卡116407輛，同比增長52.68%，增速高于行業(yè)平均增速7.43個百分點，市場占有率合計達到23.29%，同比提升1.13個百分點。其余17家企業(yè)合計銷售輕卡31271輛，市場占有率僅為6.26%。

　　表1 2010年一季度國內(nèi)輕卡行業(yè)競爭格局 單位：輛。%

　　今年一季度，行業(yè)前8強競爭格局發(fā)生一些改變：一直以來堅守行業(yè)第4位的山東凱馬與常年排名行業(yè)第6位的江西江鈴互換了座次;長城汽車和南汽躍進的座次今年也進行了對換。除此之外，北汽福田、東風汽車公司、安徽江淮以及一汽解放等均各自獨守自己的領(lǐng)(詳見表1)。

　　與此同時，今年1～3月份，東風、江淮、江鈴、一汽、躍進、慶鈴和北汽輕卡的銷量合計達到211398輛，同比增長52.74%，高于行業(yè)平均增速7.49個百分點;市場占有率超過40%，達到42.30%，同比提升2.07個百分點。

　　2010年1～3月份，從農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型的北汽福田、凱馬、黑豹、唐駿歐鈴、金杯、力帆、南駿、飛碟、大運、王牌以及新龍馬等企業(yè)的輕卡銷量合計達到216359輛，較上年同期增長33.00%，市場占有率達到了43.30%(高于傳統(tǒng)輕卡企業(yè)1個百分點)，同比下降3.99個百分點。

　　今年前三個月，長安、中興、昌河、天汽和吉奧南燕等微型貨車企業(yè)的輕卡銷量合計也實現(xiàn)了40364輛，同比增速高達91.96%，市場占有率有2個百分點的提升。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)輕卡企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)了兩極分化的跡象，低端輕卡企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)下滑，而中高端輕卡企業(yè)卻繼續(xù)保持了上年上升的發(fā)展勢頭。

　　2、一季度分月份輕卡市場銷售情況分析

　　受繼續(xù)執(zhí)行2009年出臺的一系列利好政策的拉動，進入2010年新年，國內(nèi)輕卡市場延續(xù)了上年年底持續(xù)增長的發(fā)展勢頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，元月份，全行業(yè)輕卡銷量完成157975輛，環(huán)比小幅增長5.69%，同比高速增長144.15%。在統(tǒng)計到的銷量在1000輛以上21家企業(yè)中，北汽福田、安徽江淮、東風汽車、山東凱馬和江西江鈴等行業(yè)前5強，本月銷量均在10000輛以上，5強銷量合計達到86752輛，同比增長144.72%，高于行業(yè)平均增速(+144.15%)0.57個百分點，市場占有率高達54.92%，提升0.13個百分點;銷量在1000～10000輛之間的16家企業(yè)合計實現(xiàn)銷量69493輛，同比增長149.86%，高于行業(yè)平均增速(+144.15%)0.71個百分點，市場份額實現(xiàn)43.99%，同比提升1個百分點。

　　從元月份銷量環(huán)比情況看，在銷量在1000輛以上的21家企業(yè)中，重慶長安(+165.25%)、南汽集團(+111.31%)和安徽江淮(+103.28%)等3家企業(yè)銷量環(huán)比增長均在100%以上，丹東黃海(+88.84%)、江西昌河(+85.55%)和北汽制造有限(+81.67%)等3家企業(yè)銷量環(huán)比增長均在80%以上。江西江鈴(+31.28%)、山東凱馬(+16.35%)兩家企業(yè)銷量環(huán)比增長也在兩位數(shù)。其余企業(yè)包括北汽福田、東風汽車和一汽解放在內(nèi)的9家企業(yè)元月份銷量與2009年12月份相比，均呈下降態(tài)勢。

　　2月份，正值中國傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)，受春節(jié)長假的影響，輕卡銷量環(huán)比出現(xiàn)快速下降，全行業(yè)實現(xiàn)輕卡銷售118797輛，環(huán)比增長-24.8%，同比小幅增長3.54%。在銷量在1000輛以上的21家企業(yè)中，僅有丹東黃海一家(+ 12.87%)銷量環(huán)比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，其余企業(yè)銷量環(huán)比全面下降。

　　與1月份行業(yè)排名對照，行業(yè)前5強競爭格局沒有發(fā)生任何改變，但山東凱馬(7038輛)和江西江鈴(6392輛)退出了銷量10000輛以上陣營，銷量在萬輛以上企業(yè)數(shù)量也由上月的5家減少到3家。本月前5強銷量合計達到66627輛，市場占有份額實現(xiàn)56.08%，高于上月1.17個百分點。其余銷量在1000輛以上的16家企業(yè)合計銷量實現(xiàn)50782輛，市場占有率實現(xiàn)42.75%，低于上月1.24個百分點。

　　3月份，本年度銷售第一輪高峰正式到來，輕卡市場呈現(xiàn)祖國山河一片紅。本月全行業(yè)合計實現(xiàn)輕卡銷售223319輛，環(huán)比增長87.98%。銷量在10000輛以上的企業(yè)數(shù)量由上月的3家增加到6家，北汽福田、東風汽車、安徽江淮、一汽解放、江西江鈴和長城汽車等銷量10000輛以上企業(yè)合計銷售輕卡140593輛，市場占有率達到62.96%;銷量在1000～10000輛之間15家企業(yè)的輕卡銷量合計實現(xiàn)35.70%。在銷量旺季的3月份，在眾企業(yè)銷量呈現(xiàn)兩位數(shù)及以上增長之時，山東凱馬、四川南駿、力帆、王牌、寶雞華山、一拖和新大地等一批從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型企業(yè)的輕卡銷量同比卻出現(xiàn)大幅下降，其中，山東凱馬和四川南駿兩家企業(yè)下降速度在個位，其余5家下降速度均在兩位數(shù)，華山輕卡銷量的下滑速度高達77%以上。

　　3、一季度主流輕卡企業(yè)營銷、新品大比拼

　　(1)主流輕卡企業(yè)營銷大比拼

　　今年是“十一五”規(guī)劃的最后一年，預計下半年市場需求將會進一步萎縮，鑒于此，進入新年，國內(nèi)主流輕卡企業(yè)加大搶奪上半年銷售商機的力度，紛紛在一季度推出了形式多樣的促銷活動，為一季度輕卡銷量的增長打下了市場基礎(chǔ)。如福田汽車選擇在1、2、3三個月里不同的時間段，分別在北京、保定、臨沂、湖南、西安、溫州等地推出了形式多樣的促銷活動。安徽江淮、江鈴、慶鈴和東風股份等也推出了春季促銷活動。今年推出的促銷活動，在頻次、范圍、規(guī)模上均有超過去年同期之勢(詳見表2)。

　　以北京市場為例，北京市場歷來都是主流輕卡企業(yè)必爭之地，今年也不例外。為了爭取到今年北京黃標車更換的最后商機，繼上年同期各主流企業(yè)針對該地推出的一系列優(yōu)惠措施之后，今年針對該地的促銷也可堪稱“八仙過海”：如“購江淮輕卡送洗衣機，最高送4000元加油卡”;買奧鈴輕卡送筆記本電腦;買歐馬可輕卡“關(guān)鍵零部件保修期延長50%、(北京)市內(nèi)免費上門救援服務”等，只是今年針對該地的促銷規(guī)模要比上年同期遜色得多。南京依維柯也在今年提出了服務的品牌 ——“溫馨360服務體系”。

　　表2 2010年一季度主流輕卡企業(yè)經(jīng)營活動一覽表

　　(未完待續(xù))