簽約儀式后，很多朋友、媒體都在問(wèn)：吉奧為什么要選擇合資這條路？在各大媒體也有各種猜測(cè)性的報(bào)道：是吉奧的資金鏈斷了？吉奧遇到了經(jīng)營(yíng)困難？ ……

　　吉奧這幾年，準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，差異化經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)初步具備了發(fā)展的雛形，無(wú)論是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)還是資金運(yùn)作，都處于良性循環(huán)狀態(tài)；2009年開(kāi)始，吉奧順應(yīng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展大勢(shì)，踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)，精確定位、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、精益生產(chǎn)、精細(xì)管理，2010年，吉奧的發(fā)展勢(shì)頭有目共睹。因此，關(guān)于吉奧資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題等猜測(cè)都不是事實(shí)。

　　有人問(wèn)，合資后就是國(guó)有企業(yè)了，作為經(jīng)營(yíng)管理者，也必將面對(duì)一系列嚴(yán)格的考核，甚至罷免，這相比原先自己經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，安心當(dāng)董事長(zhǎng)，似乎待遇差太多了？也有人說(shuō)：自己創(chuàng)辦的企業(yè)就像是自己的孩子，孩子好與不好，要打要罵得由自己管，別人來(lái)插手，舍得？放心?

　　關(guān)于未來(lái)將要接受的考核、考驗(yàn)，這些我其實(shí)非常地清楚。有時(shí)候，會(huì)覺(jué)得，吉奧難道僅僅是我一個(gè)人的吉奧嗎？6年多，我們一心希望它融入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，而今，它也確確實(shí)實(shí)成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一份子，并成為民族汽車(chē)工業(yè)舞臺(tái)上最活躍的新生力量。只要吉奧能有更好、更快地發(fā)展，縮短“奮斗”的時(shí)間，為什么不選擇合作？當(dāng)然，我也相信，即使不合作，吉奧也能發(fā)展起來(lái)，一步一個(gè)腳印，也會(huì)有美好的明天；只是“單打獨(dú)斗”付出更多、時(shí)間更長(zhǎng)，而今借力廣汽，吉奧將加速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。只要對(duì)吉奧有利，只要對(duì)民族自主品牌發(fā)展有利，合資有何妨？

　　我自信有能力經(jīng)營(yíng)好未來(lái)的吉奧；如果，我沒(méi)能如期待地經(jīng)營(yíng)好吉奧，我愿意退位讓賢，讓更有能力的人來(lái)經(jīng)營(yíng)。沒(méi)有什么比吉奧的發(fā)展和未來(lái)更讓我看重。股比一直是個(gè)很敏感的話題，51：49的股比，這其中有不舍，但是，讓出股份，并不見(jiàn)得比自己原先擁有100%的股份擁有的少，當(dāng)吉奧已成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“吉奧”，個(gè)人又豈能因?yàn)闄?quán)欲或其他虛無(wú)縹緲的東西阻礙它的前程？只要是有利吉奧未來(lái)的發(fā)展，其他都不是最主要的。

　　未來(lái)，我們將繼續(xù)做強(qiáng)皮卡、做大微面、做精SUV，集中精力做好二三級(jí)、農(nóng)村和海外市場(chǎng)，繼續(xù)加大轉(zhuǎn)型升級(jí)力度，加大自主創(chuàng)新力度，加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，形成合力，進(jìn)一步提升產(chǎn)能規(guī)模，集中優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)出擊，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，做深、做透。與廣汽合作后，我們將導(dǎo)入廣汽的人才、技術(shù)、管理、資金，特別是引進(jìn)先進(jìn)的管理模式。豐田的管理模式是世界汽車(chē)工業(yè)最先進(jìn)的管理模式，我想這對(duì)吉奧都有著非常重要的學(xué)習(xí)意義。近期，我們也將組織團(tuán)隊(duì)中的一批人員前往廣州學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。