每年5月，都是河南車市不折不扣的旺季，而今年5月即將結(jié)束之時，河南車市反而出現(xiàn)變淡的苗頭。正因如此，河南車市遭遇“雙年魔咒”的說法再一次被人提起。

　　河南車市多極分化特征凸顯

　　記者：5月即將結(jié)束，近期的銷售情況如何？下一階段市場是否有變淡的苗頭？

　　河南泰菱實業(yè)有限公司總經(jīng)理喬華：不可否認，今年5月河南車市沒有出現(xiàn)預(yù)期的銷售高潮，許多品牌表現(xiàn)不佳，但是，這并不能說明這些品牌的影響力在減弱。年初各汽車廠商調(diào)整了生產(chǎn)計劃，整個車市產(chǎn)量充足，形成了買方市場，而汽車經(jīng)銷商庫存量的居高不下，促使其開始調(diào)整優(yōu)惠幅度，以刺激銷量的攀升。也正是由于處于買方市場，2010年河南車市不太有可能出現(xiàn)整體局面的火熱，會像現(xiàn)在一樣，平穩(wěn)而略有增長，直至年底。

　　河南新匯通吉利汽車4S店董事長朱峰：從河南新匯通吉利4S店的銷售情況來看，5月明顯好于4月，銷量在穩(wěn)步增長。但是，根據(jù)我了解到的情況來看，整個河南車市多極分化特征日漸明顯，有些品牌保持著相當(dāng)高的銷量增速，而有些品牌的銷量已經(jīng)在下滑。目前，河南新匯通積極推出更有吸引力的產(chǎn)品，比如，推出加配不加價的車型與減配降價的車型，以滿足消費者的多元化需求。而這一方法確實有效，拉升了5月的銷量。

　　同時，吉利成功收購沃爾沃事件，有效提升了吉利的品牌知名度，對于銷售也是一個利好消息。

　　鄭州日產(chǎn)威佳專營店總經(jīng)理張建國：由于鄭州日產(chǎn)的主力車型集中在中高端商用車領(lǐng)域，因此銷售情況不同于轎車市場，可以說銷量是不減反增。今年以來，鄭州日產(chǎn)的銷量翻了一番，而在全國范圍內(nèi)僅訂單就有上萬臺。目前來看，企事業(yè)單位的批量采購仍在進行中，這部分數(shù)據(jù)將成為二季度、三季度的支撐。尤其是6月份之后，這種特征將更為明顯。

　　“雙年魔咒”不可怕　屬于市場有序調(diào)整

　　記者：2006年、2008年、2010年的車市明顯比2005年、2007年、2009年清淡，于是有人總結(jié)說，車市存在“雙年魔咒”，逢雙市場形勢就差一點。近段時間，提到這種說法的人不少。您如何看？

　　喬華：“雙年魔咒”這種說法確實存在，而河南車市目前的狀態(tài)也符合其特征，但是我覺得“雙年魔咒”只是對過去幾年車市發(fā)展的一個客觀描述，不是一種一成不變的規(guī)律。2009年車市的井噴不是單一因素促成的，更不是一種簡單的模式重現(xiàn)。2010年，經(jīng)歷了進一步發(fā)展的河南車市更加理性，個性化特征更明顯，反之，模式化特征在進一步弱化。

　　不僅如此，最近兩年，淡旺季特征也在進一步弱化，這充分說明，河南車市在進一步成熟。

　　朱峰：“雙年魔咒”看似是一種市場現(xiàn)象，其實，它是符合市場規(guī)律的。車市為什么會出現(xiàn)一年弱、一年強的銷售現(xiàn)象？這多半與廠家的產(chǎn)能有關(guān)系。當(dāng)整個車市因為多種因素銷量大幅攀升的時候，廠家的產(chǎn)能就會出現(xiàn)不足，次年，其產(chǎn)能將會調(diào)大，但是在產(chǎn)能放大之后，銷量的增幅卻又小于年初汽車廠家的擴產(chǎn)規(guī)模了，這樣一來，市場就呈現(xiàn)出一年弱、一年強的市場現(xiàn)象了。這種現(xiàn)象本身沒有什么可恐慌的，是非常正常的市場有序調(diào)整。

　　張建國：“雙年魔咒”是對汽車市場現(xiàn)象的一種總結(jié)。兩年為一個周期，這是市場容量決定的。其實說到底，汽車銷量是和消費者對汽車的消費能力直接掛車模顏叩南涯芰κ竊諢郝岣叩模換無限度地旺下去。當(dāng)產(chǎn)量大于銷量的時候，汽車市場就會在氛圍上呈現(xiàn)出冷清，但是仔細探究會發(fā)現(xiàn)，銷量仍在以不小的幅度攀升。河南車市遭遇“雙年魔咒”沒有什么可擔(dān)憂的。

　　“跑馬圈地”抓住淡季打基礎(chǔ)

　　記者：我注意到，最近不少汽車經(jīng)銷商都在“跑馬圈地”，或積極引入新的汽車品牌，或深入二三級市場增設(shè)網(wǎng)點。這是不是因為單一的4S店經(jīng)營難度要比集團化車企大？

　　喬華：車企集團化，最大的好處是能夠充分利用廠商資源，打造兩個品牌，一個是銷售車型的品牌，另一個是集團品牌，比如河南威佳，既將河南威佳打造成為優(yōu)秀的企業(yè)品牌，又將旗下多個汽車品牌更好地在河南進行了推廣。這在營銷學(xué)上被稱為“雙品牌營銷”，是非常容易擴大影響力的一種營銷方式。影響力的提升無疑意味著市場份額的增加。

　　朱峰：單從銷售利潤來看，今年不是企業(yè)的豐收年，但是做企業(yè)絕非一朝一夕之事，從長遠來看，在淡季做一些工作，汽車經(jīng)銷商可以為企業(yè)日后的發(fā)展打下更堅實的基礎(chǔ)。今年，許多有遠見的汽車經(jīng)銷商都在忙著“跑馬圈地”，有的忙著談新品牌的引入，有的忙著在二三級城市增設(shè)網(wǎng)點，但是無論哪種，都直指一個目的，那就是“淡季打基礎(chǔ)，旺季抓客戶”。而汽車經(jīng)銷商走集團化路線無疑是一條非常好的發(fā)展途徑。

　　張建國：旺年，比如說2009年，單一的4S店與集團化車企的車賣得一樣好，但是，在市場形勢偏冷清的時候，集團化汽車銷售企業(yè)的優(yōu)勢就會凸顯出來：一方面，集團化車企旗下品牌豐富，可選擇性強，輻射面大，容易獲得更多的市場份額；另一方面，集團化車企具備更強的資源整合能力，能夠有效調(diào)整資源，促進各4S店銷量的提升。