自去年4月1日，北京地區(qū)實施“黃標改綠標”政策以來，有近10萬輛“黃標車”慘遭市場淘汰，其中近50%為柴油輕卡類載貨車，成為“整改”的主攻對象。從政策推行后的市場反應來看，達到國Ⅲ環(huán)保標準的幾款輕卡占據(jù)了銷售核心位置，據(jù)了解福田汽車旗下歐馬可輕卡，也是目前唯一一款達到國IV環(huán)保標準的輕卡。

　　目前，廣州市的“黃標改綠標”政策也正在加快推進中，另據(jù)知情人士透露，廣東地區(qū)有望于6月份正式推行輕卡國IV排放標準，屆時，歐馬可將成為市場中唯一可以選擇的高端輕卡。

　　勝利在望 國IV輕卡推動“綠標”普及

　　記者了解到，從目前輕卡市場情況來看，達到國Ⅲ環(huán)保標準的產(chǎn)品都是在國Ⅱ基礎上改進而來，產(chǎn)品并無實質(zhì)性的進步，也很難直接推動“綠標”輕卡的普及，當面對更高階段的環(huán)保標準時，這類輕卡也將難逃“淘汰”命運，同時也會給用戶帶來更高的換購成本。

　　據(jù)福田工作人員介紹，歐馬可的排放標準可以輕松升級到國V、國VI以及未來不斷升級的環(huán)保要求，滿足“綠標”要求。

　　國際同步 SCR技術(shù)應用于歐馬可C280

　　據(jù)了解，歐馬可C280與其他輕卡國Ⅱ改國Ⅲ不同，其配裝了康明斯動力，應用了業(yè)內(nèi)領先的SCR選擇性催化還原技術(shù)。據(jù)介紹，SCR技術(shù)是利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，把發(fā)動機尾氣中NOx轉(zhuǎn)化為氮氣或水蒸氣，從而實現(xiàn)無害氣體排放的目的。目前，歐馬可是國內(nèi)唯一采用這一項國際領先技術(shù)的高端輕卡，也是直接升到國IV排放的原因所在。

　　業(yè)內(nèi)專家指出：歐馬可采用的SCR技術(shù)，對柴油是否含硫并不敏感，可以稱得上是最可靠的排氣系統(tǒng);同時該技術(shù)可以將二氧化氮的排放比例降到最低，并且對冷卻系統(tǒng)不會造成額外的傷害，對機油的性能也有沒特殊要求，將是未來國內(nèi)高端柴油輕卡采用的主要技術(shù)方向。

　　從“奧運”到“亞運” 歐馬可一路領先

　　自北京實施“綠標”以來，廣州也隨后加入到此行列。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，廣州市內(nèi)黃標車數(shù)量不亞于北京市，約有23萬輛，其中一半為載貨車，由此可見，廣州市的“綠標”推進工作任重而道遠。而最新傳來的消息顯示，為迎接第16屆亞運會，廣州市將加快“國IV”輕卡的推廣速度。

　　在08年“奧運會”期間，歐馬可憑借在“綠色環(huán)保、尖端科技、可靠品質(zhì)、時尚設計”四大指標，圓滿完成了護送“圣火登珠峰”，奧運會馬拉松賽、賽艇和皮劃艇比賽項目攝影專用車等艱巨任務，展現(xiàn)了中國高端輕卡高效、可靠的優(yōu)秀品質(zhì)，而這其中，國IV排放標準又起到了決定性作用;在即將到來的廣州亞運會關鍵階段，歐馬可將再次發(fā)揮其在環(huán)保方面的優(yōu)勢，助力廣州打造“綠色亞運”，繼續(xù)鞏固高端輕卡市場中的領導者地位。據(jù)介紹，即將上市的歐馬可C280，在動力、性能、安全、環(huán)保等方面即將為高端輕卡市場樹立全新的標桿，尤其是領先性的國IV排放標準，至今在行業(yè)內(nèi)獨樹一幟。