整合全球“第一引擎”，歐馬可實(shí)現(xiàn)“環(huán)保”國(guó)際化
 
　　目前，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)剛剛實(shí)現(xiàn)“國(guó)IV”起步，且只有北京、廣州等地區(qū)施行這一標(biāo)準(zhǔn)，而歐馬可是唯一一款滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)輕卡，代表著國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的最高排放水平。顯然，歐馬可最終的目標(biāo)絕不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2010年6月9日，中國(guó)第一商用車企業(yè)福田汽車與美國(guó)引擎巨頭康明斯在福田汽車北京總部，簽訂了福田康明斯ISF系列歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議，意在加快歐馬可國(guó)際化的擴(kuò)充步伐。
 
　　據(jù)了解，2009年9月，歐盟就已經(jīng)通過了歐VI汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)從2014年起將全面開始執(zhí)行。作為迄今為止全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐VI標(biāo)準(zhǔn)全面提升了汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在限制氮氧化物和粉塵顆粒的排放上，更是到了無以復(fù)加的地步。有專家預(yù)計(jì)，執(zhí)行歐VI標(biāo)準(zhǔn)后，汽車排放的氮氧化物和粉塵顆粒將比執(zhí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)時(shí)分別降低80%和66%。面對(duì)國(guó)外嚴(yán)格的排放限制，歐馬可率先開發(fā)歐VI排放發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了前瞻性的戰(zhàn)略目光和全球化的視野。

　　 可以說，雙方的合作是建立在歐馬可“環(huán)保國(guó)際化”的目標(biāo)之上，是一種基于全球化視野的“深度鏈合模式”。歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“福田與康明斯的深度合作，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合服務(wù)，并從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、文化等方面進(jìn)行了深度嫁接與相互整合，體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、分銷、服務(wù)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。”由于歐馬可統(tǒng)籌的是全球頂尖資源，

　　因此其面對(duì)的也將是全球市場(chǎng)和全球用戶。

　　據(jù)商用車動(dòng)力專家介紹，此次福田與康明斯聯(lián)手開發(fā)的歐VI排放ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是更加優(yōu)化的控制技術(shù)，能夠?qū)⑴欧帕繙p少至最低水平。其中，功能強(qiáng)大的后處理系統(tǒng)，由選擇性催化還原（SCR）、顆粒物濾清器（DPF）和柴油氧化催化器（DOC）等所組成，實(shí)現(xiàn)了與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的一體集成，將顆粒物和氮氧化物的排放降低到幾乎為零。此外，對(duì)電控超高壓噴射技術(shù)、冷卻式廢氣再循環(huán)的進(jìn)一步優(yōu)化，以及新型可變截面渦輪增壓器、更加精準(zhǔn)調(diào)控的空氣濾清裝置、更加強(qiáng)大的電子控制系統(tǒng)等控制技術(shù)的應(yīng)用，都對(duì)ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放起到了至關(guān)重要的作用?？梢灶A(yù)想，隨著雙方合作的順利展開，歐馬可將提前具備進(jìn)軍歐VI國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力。

　　高效、可靠，歐馬可沖向國(guó)際化市場(chǎng)第一線

　　據(jù)了解，目前搭載著福田康明斯ISF動(dòng)力的高端輕卡，憑借著在節(jié)油、環(huán)保、可靠、動(dòng)力等領(lǐng)域的壓倒性技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速打開了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。在以物流運(yùn)輸為主要用途的輕卡市場(chǎng)，客戶的需求直接決定著市場(chǎng)前景。在高效、可靠物流趨勢(shì)的影響下，物流企業(yè)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的期望逐步提高，動(dòng)力低、油耗高、品質(zhì)差的產(chǎn)品漸漸遭到了拋棄，而搭載康明斯動(dòng)力的歐馬可則牢牢把握住了物流企業(yè)的脈搏，高于同類輕卡30%的動(dòng)力輸出，低于同類輕卡8%的油耗，使歐馬可迅速獲得了國(guó)內(nèi)大型企業(yè)單位、政府用戶的認(rèn)可，全面應(yīng)用于石油、電力、郵政、報(bào)業(yè)、食品、部隊(duì)、煙草等行業(yè)，并成為第一個(gè)即將向包括日韓、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的海外市場(chǎng)出口的輕卡。即將上市的搭載ISF2.8L系列的歐馬可C280，則進(jìn)一步豐富了福田高端輕卡的陣營(yíng)，也壯大了康明斯動(dòng)力的產(chǎn)品陣營(yíng)。

　　這款基于全球平臺(tái)打造的高端輕卡，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等各環(huán)節(jié)都融入了全球化的戰(zhàn)略眼光，充分調(diào)動(dòng)并整合了全球頂尖商用車資源，著力于打造適合全球用戶的高端數(shù)字化輕卡。針對(duì)全球用戶需求的調(diào)查研究、歐洲聯(lián)合研發(fā)中心全球化的技術(shù)應(yīng)用，都確保了歐馬可全球平臺(tái)和國(guó)際化的市場(chǎng)地位。

　　歐馬可輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人在歐馬可C280發(fā)布會(huì)上也非常明確了表達(dá)了歐馬可的國(guó)際化意圖：“在成功搶占國(guó)內(nèi)高端物流市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，歐馬可計(jì)劃通過3-5年的時(shí)間陸續(xù)推出日韓版、東歐版、西歐版、美洲版等，把市場(chǎng)延伸到日韓、澳大利亞、俄羅斯、西歐發(fā)達(dá)國(guó)家以及南美、中北美及加勒比海地區(qū)，憑借世界一流的技術(shù)與卓越的品質(zhì)讓世界物流更高效”。

　　業(yè)內(nèi)專家也對(duì)歐馬可給予了高度肯定。長(zhǎng)期關(guān)注福田汽車動(dòng)態(tài)的券商研究員認(rèn)為，歐馬可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功開拓以及不錯(cuò)的國(guó)際市場(chǎng)反饋，初步展現(xiàn)出福田與康明斯“深度鏈合模式”的潛力，為福田汽車2020國(guó)際化戰(zhàn)略的順利實(shí)施提供了非常有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？梢灶A(yù)見，福田汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略將會(huì)順利提速。