自今年中國(guó)與東盟建立起密切的自由貿(mào)易關(guān)系，短短幾個(gè)月的時(shí)間，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)已開(kāi)始顯示威力。據(jù)來(lái)自國(guó)家商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，東盟已成為我國(guó)第三大出口市場(chǎng)和第四大貿(mào)易伙伴。而我國(guó)對(duì)東盟汽車(chē)出口也煥發(fā)勃勃生機(jī)，尤其是商用車(chē)出口前景很看好。 

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度，我國(guó)共向東盟10國(guó)出口汽車(chē)12866輛，同比增長(zhǎng)120%，大大高于汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)52%的水平，在全國(guó)汽車(chē)總出口量中所占比重達(dá)到12%。 

　　東盟多個(gè)國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)不僅對(duì)汽車(chē)進(jìn)口征收高額關(guān)稅，還設(shè)置了許多非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。一些國(guó)家還實(shí)行進(jìn)口許可證制度。如印度尼西亞曾對(duì)1.5升以下排量汽車(chē)征收65%的進(jìn)口關(guān)稅，對(duì)1.5升至3.0升汽車(chē)征收70%的進(jìn)口關(guān)稅。2005年以前，馬來(lái)西亞曾對(duì)3.0升以上排量汽車(chē)征收高達(dá)300%的進(jìn)口關(guān)稅。這些關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，對(duì)其他國(guó)家汽車(chē)制造商進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)起到嚴(yán)重的阻礙作用。 

　　根據(jù)我國(guó)與東盟10國(guó)達(dá)成的協(xié)議，從今年1月1日起，我國(guó)與東盟6個(gè)老成員國(guó)（文萊、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)）90%的商品實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅；2015年，我國(guó)和東盟4個(gè)新成員國(guó)（越南、老撾、柬埔寨和緬甸）也將實(shí)現(xiàn)90%商品的零關(guān)稅。同樣，6個(gè)東盟老成員國(guó)已從今年1月1日起，將汽車(chē)及零部件的進(jìn)口關(guān)稅降為零。這讓伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)壯大的我國(guó)汽車(chē)企業(yè)看到了新的商機(jī)。正基于此，跨國(guó)汽車(chē)公司也紛紛擴(kuò)大在東盟的生產(chǎn)規(guī)?；蚺d建合資企業(yè)。 

　　絕大多數(shù)日、歐、美跨國(guó)汽車(chē)公司都在東南亞設(shè)有生產(chǎn)基地，中國(guó)向東盟國(guó)家出口轎車(chē)短期內(nèi)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。但是，中國(guó)商用車(chē)在東盟具有很大潛力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)向東盟出口的汽車(chē)絕大部分是商用車(chē)。今年一季度，我國(guó)共向東盟出口商用車(chē)10783輛，占對(duì)東盟汽車(chē)出口總量的84%。去年，東盟10國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量約190萬(wàn)輛，其中商用車(chē)占1/3。 

　　除泰國(guó)外，其他東盟國(guó)家的商用車(chē)生產(chǎn)能力可以忽略不計(jì)，泰國(guó)生產(chǎn)的商用車(chē)品種非常有限，因此，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，為中國(guó)商用車(chē)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。