五菱汽車在交叉型車（微車）市場已經(jīng)連續(xù)4年獨(dú)占鰲頭，但是在微卡的細(xì)分市場中，去沒有像微客那樣風(fēng)光無限，目前的領(lǐng)導(dǎo)者卻是長安汽車。

　　微型卡車的銷量，逐年增加。2010年上半年，在交叉型車中的比例已經(jīng)接近20%，成為交叉型車的中堅(jiān)力量。  

　　2010年1-6月，五菱只領(lǐng)先新長安7506輛，這個(gè)量，對于交叉型車行業(yè)來說，是微不足道的，可以說是平手，稍不留意就會被新長安超越。 

　　2010年1-6月，在交叉型車的微客細(xì)分市場中，五菱高出新長安61908輛，處于領(lǐng)先地位。 

　　2010年1-6月，在交叉型車的微卡細(xì)分市場中，新長安高出五菱18974輛，處于領(lǐng)先地位。正是因?yàn)槲⒖ㄉ系膬?yōu)勢，使新長安沒有被五菱拉開距離。

　　由于五菱微卡品種少，車身窄，貨箱短，與長安比較缺乏產(chǎn)品競爭力。雖然品牌力比長安強(qiáng)，但還是彌補(bǔ)不了產(chǎn)品力的差距。所以五菱在2008年6月五菱榮光(內(nèi)部代號：N300)上市之初，就規(guī)劃在其產(chǎn)品平臺上開發(fā)寬體微卡產(chǎn)品，形成通用化、系列化的產(chǎn)品，提高五菱在微卡方面的競爭力。

　　在最新的工信部產(chǎn)品公告中，五菱牌LZW1029B3和五菱牌LZW1029BF兩個(gè)微卡新品赫然其中。

　　五菱寬體微卡的年底上市，意味著微卡產(chǎn)品的全面升級，在微卡領(lǐng)域又會形成一個(gè)新的標(biāo)桿。