一個(gè)，是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)一定地位的實(shí)力企業(yè)——福田，正雄心壯志地計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)；另一個(gè)，是擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的金字招牌——戴姆勒，正躊躇滿志地籌備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。很自然的，它們想要走到一起，借助彼此的力量變得更強(qiáng)。然而這一過(guò)程，卻是誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的漫長(zhǎng)。

　　漫漫合資路

　　事情起源于2003年，戴姆勒看好中國(guó)重卡市場(chǎng)，計(jì)劃將自己的品牌推向中國(guó)發(fā)展，于是在中國(guó)尋覓合作伙伴。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)很多都已經(jīng)有了自己的合作對(duì)象，戴姆勒可選擇的只有一汽和福田，在與一汽談判未果的情況下，戴姆勒找到了福田。雙方一拍即合，并迅速制訂了成立合資公司的計(jì)劃。

　　然而好事多磨，2004年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》擊碎了福田與戴姆勒的合資夢(mèng)想，戴姆勒在中國(guó)重卡車(chē)型方面已經(jīng)擁有了兩家合資伙伴，而這項(xiàng)政策明確規(guī)定一家跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)同類車(chē)型只能有兩家合資名額。之后雙方都想了很多辦法試圖尋求另一種形式上的合作，卻都沒(méi)能達(dá)成所愿。眼看著中國(guó)重卡市場(chǎng)連年增長(zhǎng)，戴姆勒無(wú)法再坐等下去，果斷地退出了揚(yáng)州亞星奔馳，把合作名額留給了福田。

　　2010年7月16日，幾經(jīng)努力之后，在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，福田與戴姆勒的合資計(jì)劃終于修成正果。雙方按50:50股權(quán)成立中重卡合資公司。合資公司總投資63.5億元，將生產(chǎn)歐曼品牌的中重卡車(chē)。北汽福田以歐曼業(yè)務(wù)相關(guān)實(shí)物資產(chǎn)出資，戴姆勒以現(xiàn)金方式出資。

　　為海外市場(chǎng)積蓄力量

　　在那漫長(zhǎng)的八年欲合資而不得的時(shí)間里，福田和戴姆勒不離不棄，雙方始終沒(méi)有放棄過(guò)合作計(jì)劃，也沒(méi)有想過(guò)尋找其他的合作伙伴，而是一直尋求合作的契機(jī)。福田也一直為海外市場(chǎng)而努力著，在2010年初斥資逾20億元啟動(dòng)了福田歐曼GTL節(jié)能重卡技改項(xiàng)目。福田深知，想要進(jìn)軍海外市場(chǎng)，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)是一把利器。

　　福田把歐曼GTL新型節(jié)能重卡工廠建在了北京市懷柔區(qū)廟城鎮(zhèn)，東臨京密路，北靠京承高速，規(guī)劃建設(shè)國(guó)際一流。這是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)新型節(jié)能重型卡車(chē)的智能數(shù)字化工廠，工廠建有車(chē)身焊裝、涂裝、總裝以及整車(chē)檢測(cè)車(chē)間，同時(shí)建有車(chē)架鉚接和涂裝車(chē)間，其制造工藝水平達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目廠房已建成，預(yù)計(jì)2010年12月竣工投產(chǎn)，一座智能化的新型節(jié)能重型卡車(chē)工廠拔地而起，項(xiàng)目投產(chǎn)后每年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，屆時(shí)歐曼年總生產(chǎn)量可達(dá)20萬(wàn)臺(tái)。

　　據(jù)了解，未來(lái)的歐曼GTL不僅擁有智能化高科技含量，同時(shí)還體現(xiàn)了福田以環(huán)保為己任的精神，融入了新能源技術(shù)。福田在新能源研究上做深做精奠定了基礎(chǔ)，把全系列產(chǎn)品都納入到新能源開(kāi)發(fā)中，也給福田的新能源研發(fā)鋪開(kāi)了廣闊的產(chǎn)品試驗(yàn)平臺(tái)。預(yù)計(jì)在十二五期間，福田的產(chǎn)品中25%-30%將是新能源產(chǎn)品?？梢?jiàn)，在業(yè)內(nèi)很多企業(yè)都處于新能源的起步階段時(shí)，福田將優(yōu)先進(jìn)入新能源的快車(chē)道。也為進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)提前拿到了一張王牌。

　　飛出國(guó)門(mén)、飛向世界的羽翼

　　其實(shí)說(shuō)到卡車(chē)行業(yè)的合資合作，并不是一件新鮮事，中國(guó)重汽與沃爾沃的合作、中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作、廣汽與日野的合作，然而這一次福田與戴姆勒的攜手卻具有其特殊的意義。
　
　　“我們是第一家在合資中打中方品牌的合資企業(yè)。” 北汽福田新聞發(fā)言人、黨委副書(shū)記趙景光面對(duì)媒體采訪時(shí)，曾經(jīng)無(wú)比自豪地這樣說(shuō)到。因?yàn)楦Ｌ锱c戴姆勒的合作，被稱作是一次改寫(xiě)了中外車(chē)企合資歷史的合資項(xiàng)目。而在2010年初發(fā)布的GTL重卡品牌很可能就將擔(dān)此“重任”。

　　相信與戴姆勒的成功合資，將成為福田飛出國(guó)門(mén)、飛向世界的強(qiáng)壯有力的翅膀。福田將帶著自己的新產(chǎn)品，邁向整個(gè)世界！