如此眾多的商用車(chē)企業(yè)對(duì)新能源卡車(chē)趨之若鶩，似乎表明企業(yè)對(duì)新能源未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展有著足夠的信心。因?yàn)榘l(fā)展新能源是我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一個(gè)重要途徑，政府勢(shì)必對(duì)相關(guān)行業(yè)在政策上大力支持，新能源卡車(chē)也將是商用汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　然而，新能源卡車(chē)要想占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，目前政府的財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于龐大的卡車(chē)市場(chǎng)而言只是杯水車(chē)薪。新能源卡車(chē)發(fā)展還需憑借企業(yè)“內(nèi)功”，企業(yè)應(yīng)注重各層次的每個(gè)細(xì)節(jié)，勿讓發(fā)展新能源卡車(chē)成為限制企業(yè)發(fā)展的“木桶短板”。

　　筆者認(rèn)為，發(fā)展新能源卡車(chē)，商用車(chē)企業(yè)需量力而行，不宜蜂擁而上。在技術(shù)方面，需要提升企業(yè)的總體研發(fā)水平，攻關(guān)技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。在市場(chǎng)方面，新能源卡車(chē)立足未穩(wěn)，市場(chǎng)認(rèn)可度有待提高，雖前景看好，但企業(yè)不能把新能源卡車(chē)當(dāng)成未來(lái)業(yè)務(wù)的突破點(diǎn)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，不能為搶占新興市場(chǎng)，就匆匆上馬新能源卡車(chē)。

　　商用車(chē)企業(yè)推行新能源卡車(chē)，需要技術(shù)先行。目前，新能源卡車(chē)在技術(shù)路線(xiàn)上都存在諸多爭(zhēng)議，不管是天然氣動(dòng)力、混合動(dòng)力，還是純電動(dòng)力，到底哪一條線(xiàn)路更適合新能源卡車(chē)，業(yè)界似乎一直沒(méi)有定論。而這也導(dǎo)致一些商用車(chē)企業(yè)盲從心理驟起，新能源技術(shù)匆匆研發(fā)，動(dòng)力總成等關(guān)鍵技術(shù)還不成熟就投放市場(chǎng)。

　　此外，新能源卡車(chē)還存在續(xù)航、自重、承載、配套等瓶頸問(wèn)題，其研發(fā)和量產(chǎn)還需投入大量成本，加之在實(shí)際推廣上進(jìn)展緩慢，用戶(hù)對(duì)新能源卡車(chē)仍處于觀(guān)望狀態(tài)，這很可能導(dǎo)致新能源卡車(chē)陷入投入大、產(chǎn)出低的窘境。在目前新能源卡車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度不高的情況下，商用車(chē)企更需慎重，量力而行。

　　“商用車(chē)企業(yè)的發(fā)展需要注重各方面的均衡，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推行新能源卡車(chē)的同時(shí)也應(yīng)重視傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級(jí)和技術(shù)投入。”資深行業(yè)觀(guān)察家趙宇表示，“企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力，在新能源發(fā)展方面量力而為，謹(jǐn)防為爭(zhēng)取新能源卡車(chē)量產(chǎn)，過(guò)度壓低傳統(tǒng)產(chǎn)品成本投入。”

　　筆者認(rèn)為，商用車(chē)企業(yè)對(duì)開(kāi)發(fā)新能源卡車(chē)的十足信心需建立在企業(yè)自身雄厚實(shí)力之上，如果只是一味盲從，不顧及自身技術(shù)實(shí)力和成本投入，忽略產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，那么發(fā)展新能源卡車(chē)無(wú)疑會(huì)成為商用車(chē)企業(yè)的“木桶短板”。