近期，長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)在寧波、西安開展了大規(guī)模的“挑戰(zhàn)一升油----極限節(jié)油賽”活動(dòng)， 每一站風(fēng)駿皮卡節(jié)油的成績都很出色，百公里油耗基本都在3L左右。圍觀的消費(fèi)者在驚喜之余對(duì)成績也深信不疑，因?yàn)榇舜位顒?dòng)是用戶帶著自己的風(fēng)駿皮卡，油箱改為透明的外掛形式參與比賽跑出來的數(shù)據(jù)。這款皮卡為什么這么省油，風(fēng)駿還有什么高端科技，這些成了圍觀的消費(fèi)者非常感興趣的話題。

　　科技動(dòng)力 首當(dāng)其沖

　　據(jù)了解，風(fēng)駿皮卡搭載的是有“智能節(jié)油王”(INTEC)之稱的TC發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)是長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)的第一款電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，并在國內(nèi)首家用于皮卡車型。電控ECU、高壓油泵、高壓油軌、燃油計(jì)量器等均是德國博世原裝件，1600～2600rpm可輸出225N·m的最大扭矩，省油高效是此款發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的優(yōu)勢。在工信部公布的油耗中，風(fēng)駿皮卡就憑此發(fā)動(dòng)機(jī)比同類車型油耗低將近1升，成為最省油的皮卡。

　　NVH技術(shù) 被首次應(yīng)用到風(fēng)駿皮卡上

　　風(fēng)駿是國內(nèi)市場唯一獲得歐盟WVTA認(rèn)證的高端皮卡，因此許多在轎車上也比較罕見的高端技術(shù)被應(yīng)用到風(fēng)駿皮卡上， NVH技術(shù)就是其中一項(xiàng)。風(fēng)駿皮卡依據(jù)整車汽車振動(dòng)噪聲與舒適性工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用NVH技術(shù)，采用雙層阻燃隔音棉噪音處理技術(shù)，車內(nèi)更安靜，更舒適，使得噪音控制在74.5分貝，打破了人們對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)，與汽油皮卡車的噪音一樣微乎其微，有靜音之王之稱。

　　環(huán)保通過了歐盟ELV標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于新車價(jià)值10萬元以下的用戶，駕駛室內(nèi)的氣味是司空見慣、見怪不怪的了。對(duì)于皮卡的選購者來說，更是如此。汽車車內(nèi)空氣中所含醛酮、苯系等易揮發(fā)物質(zhì)嚴(yán)重危害駕乘者的身體健康，甚至還出現(xiàn)了多起消費(fèi)者因汽車內(nèi)空氣質(zhì)量惡劣而引發(fā)疾病甚至死亡的典型事例。風(fēng)駿皮卡關(guān)注了環(huán)保這一問題，給用戶一個(gè)綠色的駕駛空間。風(fēng)駿皮卡選擇高質(zhì)量的原材料，采用高科技手段，先進(jìn)的加工工藝，為廣大消費(fèi)者營造了一個(gè)健康環(huán)保的車內(nèi)空氣環(huán)境，使VOC水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，率先達(dá)到了歐洲汽車產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　借鑒了國際知名品牌皮卡底盤技術(shù)

　　風(fēng)駿皮卡借鑒了國際知名品牌皮卡底盤技術(shù)，獨(dú)家采用轎車化螺旋彈簧前獨(dú)立懸架，有效衰減震動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)了非常好的減震效果，乘坐更舒適。采用低重心加寬設(shè)計(jì)的梯形車架，高速行駛、轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)。良好的底盤技術(shù)，使風(fēng)駿皮卡能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。以“多拉快跑”為需求的消費(fèi)者，風(fēng)駿皮卡更具科技實(shí)用的性能，幫助他們完成“生錢”的目的就是非常輕松的事了。

　　風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示，風(fēng)駿皮卡不僅具有高端科技性，而且具有很高的經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)在風(fēng)駿皮卡正進(jìn)行最高8000元的優(yōu)惠活動(dòng)，6萬元就可擁有高端風(fēng)駿皮卡，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸購買高端皮卡，花更少的錢就可買到品質(zhì)更高、配置更豐富的高端產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析，風(fēng)駿皮卡已經(jīng)引領(lǐng)高端柴油皮卡進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，于當(dāng)前以工具用車為主的皮卡市場，風(fēng)駿皮卡會(huì)對(duì)國民財(cái)富的積累和中國經(jīng)濟(jì)的增長起到很大的推動(dòng)作用。