作為歐洲最大的重型卡車(chē)制造商，以及北美第三大重型卡車(chē)制造商，剝離轎車(chē)業(yè)務(wù)專(zhuān)注于商用運(yùn)輸領(lǐng)域的沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　2010年8月19日，沃爾沃集團(tuán)公告稱(chēng)，中國(guó)相關(guān)部門(mén)已批準(zhǔn)了中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)重汽”)收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)持有的濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司的股權(quán)。這意味著沃爾沃集團(tuán)與中國(guó)重汽原定30年的合作提前終止，沃爾沃也擺脫了此前“沃爾沃、中國(guó)重汽、德國(guó)曼”的尷尬“三角關(guān)系”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在結(jié)束與中國(guó)重汽的合作后，沃爾沃集團(tuán)或?qū)⒛軌蛉缙渌傅嘏c中國(guó)第三大汽車(chē)制造商?hào)|風(fēng)汽車(chē)“談婚論嫁”。因?yàn)闁|風(fēng)方面此前曾表示，沃爾沃與東風(fēng)合資，必須退出山東華沃項(xiàng)目，不可能利用東風(fēng)日產(chǎn)柴的現(xiàn)有合資名額。

　　對(duì)于坊間的這一猜測(cè)，沃爾沃卡車(chē)中國(guó)區(qū)總裁陸博天日前在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)并未予以正面回應(yīng)，但他的一句“國(guó)產(chǎn)化道路是高端卡車(chē)未來(lái)在華發(fā)展的必經(jīng)之路”卻深意重重。

　　看樣子，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展,欲借“東風(fēng)”的沃爾沃卡車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好了在這個(gè)增長(zhǎng)率最高的市場(chǎng)上大展一番拳腳。

　　中國(guó)市場(chǎng)的“魅力”

　　在陸博天看來(lái)，沃爾沃集團(tuán)加注中國(guó)市場(chǎng)的“勇氣”來(lái)源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　記者：前一陣我注意到有一個(gè)報(bào)道，是關(guān)于沃爾沃集團(tuán)的總裁雷夫·約翰遜先生的，他表示現(xiàn)在新興市場(chǎng)主要是中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度太快。我不知道該如何理解這句話，是不是說(shuō)這種增速不可持續(xù)呢？又或者是蘊(yùn)含著風(fēng)險(xiǎn)呢？

　　陸博天：我的理解是因?yàn)檎麄€(gè)亞洲都呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。現(xiàn)在亞洲已經(jīng)是我們集團(tuán)第二個(gè)重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)了。對(duì)于亞洲而言，有兩個(gè)市場(chǎng)是最大的，一個(gè)是印度，一個(gè)是中國(guó)，當(dāng)然中國(guó)會(huì)占據(jù)更大的份額，所以我們需要做的是在整個(gè)亞洲市場(chǎng)，特別是在中國(guó)抓住這個(gè)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。也就是說(shuō)，我們?cè)趤喼薜脑鲩L(zhǎng)實(shí)際上是要持續(xù)體現(xiàn)出來(lái)，特別是在銷(xiāo)售方面。

　　記者：也就是說(shuō)你不認(rèn)為現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度太快了，而是覺(jué)得還應(yīng)該繼續(xù)朝著這個(gè)方向努力，可以這么理解嗎？

　　陸博天：是的，我們可以這么理解。其實(shí)在中國(guó)，對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)實(shí)際上跟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系是非常密切的，如果我們經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的步伐是持續(xù)的話，那么我們也可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)也將會(huì)持續(xù)。在中國(guó)市場(chǎng)，即便是經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候我們的GDP增長(zhǎng)仍能保持在8%左右，如果沒(méi)有經(jīng)濟(jì)危機(jī)，甚至可以達(dá)到9%至10%。因此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)是好的，所以也將不斷推動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　記者：我不知道您對(duì)現(xiàn)在中國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括物流有什么看法？因?yàn)橐郧按蠹冶г刮锫?lián)網(wǎng)絡(luò)包括道路建設(shè)太差了？

　　陸博天：實(shí)際上我對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)程印象還是非常深刻的，因?yàn)楝F(xiàn)在我們可以看到，在中國(guó)已經(jīng)有比較完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)了。而且我也了解到，現(xiàn)在高速網(wǎng)絡(luò)2015年的計(jì)劃，是要超越美國(guó)現(xiàn)在的狀況。所以我對(duì)中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)還是非常有信心的。因?yàn)楹玫墓窌?huì)直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)直接帶動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　國(guó)產(chǎn)化是必然之勢(shì)

　　作為2009年4萬(wàn)億投資的附屬效應(yīng)，重卡市場(chǎng)特別是高端重卡將在今后幾年快速增長(zhǎng)。而性能和可靠性在同行中都名列前茅的沃爾沃卡車(chē)，自然也不會(huì)放過(guò)這個(gè)大好時(shí)機(jī)。在陸博天看來(lái)，隨著沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，沃爾沃卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也將有望進(jìn)一步升級(jí)。

　　記者：我很關(guān)心沃爾沃卡車(chē)國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，在跟中國(guó)重汽分開(kāi)之后，與東風(fēng)的合作情況怎么樣，現(xiàn)在有什么進(jìn)展嗎？

　　陸博天：實(shí)際上我們跟東風(fēng)已經(jīng)有一個(gè)合資廠了，那就是在杭州的東風(fēng)日產(chǎn)柴的合資廠。同時(shí)，這個(gè)合資廠的雙方也期望在這個(gè)市場(chǎng)有進(jìn)一步的發(fā)展，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)增長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　記者：有別的高端卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，在中國(guó)這種高端卡車(chē)不一定需要國(guó)產(chǎn)，他們可能傾向于進(jìn)口，我不知道沃爾沃卡車(chē)是不是也是這種觀點(diǎn)？就是不希望再次進(jìn)行國(guó)產(chǎn)？

　　陸博天：我其實(shí)不太同意這種觀點(diǎn)。我們可以看到，有一些高端的卡車(chē)用戶需要非常好的卡車(chē)，比如說(shuō)歐洲進(jìn)口品牌。還有一些客戶是需要一些性?xún)r(jià)比比較高的卡車(chē)，而且配置相對(duì)要求較低，這些可能是我們合資的國(guó)產(chǎn)化品牌能夠適應(yīng)的市場(chǎng)?？赡苓@兩種需求最終會(huì)統(tǒng)一起來(lái)，但是可以看到短期之內(nèi)，這兩種需求應(yīng)該是一種并存的狀態(tài)。因此，外資企業(yè)要想打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，就必須進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　記者：隨著中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的卡車(chē)廠商開(kāi)始建立合資廠，您如何看待這個(gè)現(xiàn)象？

　　陸博天：每個(gè)卡車(chē)廠商都希望在中國(guó)市場(chǎng)獲取更大的份額，這一點(diǎn)大家也是有共識(shí)的。對(duì)于建立合資廠來(lái)說(shuō)，簽訂協(xié)議是一方面，但是更加艱巨和長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作，是如何讓這個(gè)合資企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)得更好，所以這其實(shí)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作，從過(guò)往的經(jīng)歷中我們也學(xué)習(xí)到了很多。