未來5年內(nèi)，如果市場(chǎng)銷售旺盛，一汽通用輕型商用汽車有限公司（下稱“一汽通用”）有望構(gòu)建32萬輛的產(chǎn)能，按照這一產(chǎn)能規(guī)劃，如能達(dá)產(chǎn)，一汽通用將躋身我國輕卡生產(chǎn)的第一陣營，有望與福田汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車比肩。

        9月14日，一汽通用一位內(nèi)部人士向記者透露，一汽通用位于哈爾濱的輕卡項(xiàng)目，目前處在搬遷階段，搬遷工作將在年內(nèi)結(jié)束，“明年應(yīng)該有車輛下線。”該人士表示。

        2009年8月30日，一汽通用在長春揭牌，一汽與通用汽車各占50%股份，項(xiàng)目總投資20億元人民幣，注冊(cè)資本12億元人民幣。合資經(jīng)營期限30年，注冊(cè)地為長春市。公司下屬一汽哈爾濱輕型汽車有限公司（下稱“一汽哈爾濱”）和一汽紅塔云南汽車制造有限公司（下稱“一汽紅塔”）均為合資公司的子公司。

        一汽通用目前月均銷量在6000輛左右，在輕卡市場(chǎng)的占有率不到5%。雖然哈爾濱和曲靖兩地產(chǎn)能充裕，但并不符合合資公司的需求，未來面臨產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)升級(jí)的挑戰(zhàn)。

        目前，一汽哈爾濱搬遷組正在緊鑼密鼓的工作中，即將在哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投建的一期項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。第一批屬于一汽通用的輕卡將在2011年下線，當(dāng)年產(chǎn)能將攀升至5萬輛。在一汽哈爾濱內(nèi)部，一期項(xiàng)目10萬輛完全達(dá)產(chǎn)時(shí)限定在了2013年。

        9月13日，在通用汽車舉行的“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第五場(chǎng)峰會(huì)上，一位哈爾濱當(dāng)?shù)卣賳T透露，哈爾濱項(xiàng)目除了一期工程外，還有二期工程。上述內(nèi)部人士也向記者確認(rèn)了這一消息，“我們也有二期項(xiàng)目，產(chǎn)能規(guī)模與一期相仿，為10萬輛。不過，投建與否要視市場(chǎng)銷售情況定。”

        除了在哈爾濱基地規(guī)劃建設(shè)20萬產(chǎn)能的基地外，在云南紅塔的基地也將通過技改的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能突破。

        該人士表示，通過技改一汽紅塔基地的新車有望在2011年下線，也分兩期實(shí)施，最終的產(chǎn)能將達(dá)到12萬輛。“從長期來看，位于云南曲靖的基地也有可能實(shí)施搬遷。”

        不過，32萬輛規(guī)模的兩大基地將不會(huì)引入通用汽車的任何品牌，而繼續(xù)使用“解放”品牌。“未來的一汽通用，將是中國唯一一家完全只使用自主品牌的公司。”

        原先外界紛紛猜測(cè)，通用將會(huì)借一汽通用向中國市場(chǎng)導(dǎo)入最后一個(gè)未引入的品牌——“GMC”，該品牌在美國市場(chǎng)主要用于出售輕型商務(wù)車、皮卡和大型SUV。

        對(duì)于外界擔(dān)心的在哈爾濱建立基地，當(dāng)?shù)芈L的冬季會(huì)不會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)造成影響時(shí)，上述人士表示，從成本的角度來看，的確會(huì)在運(yùn)輸半徑和冬季采暖方面帶來成本上升。不過，對(duì)于汽車整車企業(yè)來說，這些成本并不會(huì)造成很大影響。

        “未來上述兩大基地將有20%～30%的車型分別針對(duì)俄羅斯和東南亞地區(qū)進(jìn)行出口，位于哈爾濱和曲靖將有利于汽車廠家對(duì)上述兩地進(jìn)行出口。”

        從目前一汽通用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，其產(chǎn)品比較適用于東南亞市場(chǎng)，對(duì)于嚴(yán)寒的俄羅斯市場(chǎng)，通用汽車將向一汽通用輸入更為實(shí)用的技術(shù)。