日前，中汽協(xié)發(fā)布的信息顯示，2010年8月份登記在冊的皮卡 品牌累計銷量已達(dá)31433輛，其中風(fēng)駿皮卡以7836輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的25%，名列二至五位的是鄭州日產(chǎn)4854輛，江鈴4402輛、中興汽車3876輛、慶鈴3305輛，分別占市場份額的15.4%、14%、12.4%、10.5%。

        分析人士指出，在傳統(tǒng)銷售淡季，風(fēng)駿、日產(chǎn)、江鈴皮卡仍保持了三甲地位，特別是風(fēng)駿皮卡銷量近8000臺，可謂難能可貴，由此也看出在當(dāng)前社會，節(jié)油皮卡更受消費者青睞。

        而三款產(chǎn)品一直在皮卡市場角力，節(jié)油性成為他們“爭奪”的焦點。日產(chǎn)銳騏 皮卡年初榮獲了工信部最省油皮卡稱號，其節(jié)油性能被官方認(rèn)可。銳騏柴油系列皮卡一直采用德國博世電控高壓共軌技術(shù)的ZD25TCR發(fā)動機(jī)，擁有80kw/3800rpm的最大功率。曾創(chuàng)下連續(xù)行駛2萬公里、平均油耗僅7.6L的記錄。這也使得其成為當(dāng)今低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)省油的用車時代的代表作品之一。

        不過這在其競爭對手看來頗有點“光說不練假把勢”的味道。與之相比，江鈴和風(fēng)駿來了一回實際操練。不久前江鈴皮卡6.44升油穿越海南的油耗成績更是為其出色的低能耗及超高的能效做了一次完美的注解。其明顯的低油耗使其幾乎成為 “節(jié)油”皮卡的典范之一。

        不過，由此也可以看出，在“節(jié)油”爭奪戰(zhàn)中沒有最省、只有更省。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前受大環(huán)境影響，各廠家均打節(jié)油牌，這將致使廠家加強(qiáng)對產(chǎn)品技術(shù)的投入，改進(jìn)節(jié)油性能，這對消費者來說無疑是個利好消息，而從產(chǎn)品表現(xiàn)看，日產(chǎn)、江鈴、風(fēng)駿無疑走在了行業(yè)前列。同時各家企業(yè)的良性競爭也為整個社會的節(jié)油環(huán)保做出貢獻(xiàn)，有利于社會大環(huán)境的改善，并培養(yǎng)消費者的節(jié)油環(huán)保意識。