一年前的金秋，福田歐曼的牽引車(chē)和自卸車(chē)憑借優(yōu)異表現(xiàn)脫穎而出，奪得第二屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽的節(jié)油冠軍。一年之后，福田歐曼同樣不負(fù)眾望，捧得四個(gè)組別的節(jié)油冠軍（8×4載貨車(chē)300馬力以上組﹑6×2載貨車(chē)組﹑6×2牽引車(chē)組﹑6×4牽引車(chē)340馬力以下組），同時(shí)歐曼6×4牽引車(chē)斬獲最佳匹配獎(jiǎng)，歐曼也再一次證明了自己。

　　歐曼人真誠(chéng)地說(shuō)，連續(xù)參加中國(guó)國(guó)際節(jié)油大賽，就是為了把歐曼的產(chǎn)品拿到節(jié)油大賽上做一個(gè)公正的評(píng)判，讓歐曼用戶(hù)在接受市場(chǎng)用戶(hù)檢驗(yàn)的同時(shí)借助大賽的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)歐曼節(jié)油減排的工作向持續(xù)和更高的水平邁進(jìn)。

歐曼營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理師強(qiáng)捧得獎(jiǎng)杯

　　眾所周知，現(xiàn)在中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)上的運(yùn)輸車(chē)輛良莠不齊，很多車(chē)輛的載貨能力相對(duì)較低，不能充分發(fā)揮物流運(yùn)輸效率。其實(shí)早在2008年5月，時(shí)任交通部副部長(zhǎng)的馮正霖在參加第三屆中國(guó)物流高層論壇時(shí)就透露：為加快陸路運(yùn)輸效率，國(guó)家有關(guān)部委正在制定新的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，新的標(biāo)準(zhǔn)主要用來(lái)規(guī)范地面物流車(chē)輛，其中整治重點(diǎn)就是那些自身重量大，載重小的略勢(shì)車(chē)輛。因此建議廣大車(chē)主和貨車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)范圍注意選購(gòu)自身質(zhì)量小，載重大的車(chē)輛。

　　這家被行內(nèi)人稱(chēng)之為“歐曼速度”的重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)知名品牌，到底有著什么樣的秘密，讓他保持升班馬的激情，最終又有捧杯的實(shí)力？歐曼營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理師強(qiáng)直言，“重卡直接油耗的降低是個(gè)系統(tǒng)工程，需要同產(chǎn)品研發(fā)﹑銷(xiāo)售﹑售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)考慮。”換句話說(shuō)，系統(tǒng)是成功的秘密。

頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)師副總經(jīng)理是否又在考慮明年的銷(xiāo)售指標(biāo)

　　研發(fā)：調(diào)整零部件結(jié)構(gòu) 降低車(chē)身自重

　　首先在產(chǎn)品方面，歐曼在推動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)化模塊化的同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)新材料的應(yīng)用，降低零部件自重，進(jìn)一步減少零部件的數(shù)量，降低零部件的自重，使得整車(chē)產(chǎn)品的安全性能和可靠性提升的同時(shí)，進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。

　　銷(xiāo)售：優(yōu)化專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng) 當(dāng)好購(gòu)車(chē)顧問(wèn)

　　歐曼是第一個(gè)提出“匹配”的重卡企業(yè)。所謂匹配，就是為車(chē)找到合適的系統(tǒng)配件，再者就是為車(chē)找到最好的主人，讓重卡發(fā)揮最大的賺錢(qián)效益。俗話說(shuō)，好馬配好鞍，好車(chē)也應(yīng)該有最合適的主人，并配備最合適的系統(tǒng)零部件。

　　因此歐曼從匹配角度入手，依托國(guó)家級(jí)的工程技術(shù)研究院，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配；按照車(chē)輛的不同使用工況，選擇不同的變速和后橋系統(tǒng)。在確保重卡動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，車(chē)輛依靠傳動(dòng)效率的提升節(jié)省燃油。
　　在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，提供專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)購(gòu)車(chē)物流，當(dāng)好用戶(hù)購(gòu)車(chē)顧問(wèn)的角色，歐曼按照客戶(hù)所購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的實(shí)際使用工況，將車(chē)輛細(xì)分為重載型（Heavy Duty）﹑標(biāo)載型（Standard）和高速型（Fast），售車(chē)時(shí)給合適的客戶(hù)推薦合適的車(chē)輛，確保用戶(hù)實(shí)際使用時(shí)車(chē)輛更可靠更省油。

　　售后：賣(mài)的是賺錢(qián)方案 幫助客戶(hù)成功

　　在歐曼4S店，一位銷(xiāo)售人員闡述了他的銷(xiāo)售理念，買(mǎi)車(chē)人買(mǎi)到的是放心，省心和舒心。作為銷(xiāo)售人員更希望客戶(hù)買(mǎi)到車(chē)后能夠賺到錢(qián)，這樣購(gòu)買(mǎi)群體才會(huì)越滾越大。銷(xiāo)售不是單純的賣(mài)車(chē)，賣(mài)的是一個(gè)系統(tǒng)，還有后期的服務(wù)保障，卡車(chē)只是一個(gè)載體。換句話說(shuō)，歐曼在賣(mài)車(chē)的同時(shí)，也給了用戶(hù)賺錢(qián)的方案，幫助客戶(hù)獲得成功。

　　針對(duì)近年來(lái)物流環(huán)節(jié)的變化，歐曼正在積極營(yíng)造客戶(hù)向歐曼的輕量化產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)移，在開(kāi)發(fā)出低油耗產(chǎn)品的同時(shí)，為了讓客戶(hù)對(duì)車(chē)輛更了解，歐曼將客戶(hù)向車(chē)輛的使用及保養(yǎng)方向延伸，不正確的駕駛習(xí)慣最高可浪費(fèi)燃油30%。不同轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域，長(zhǎng)期習(xí)慣一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的司機(jī)在駕駛別種轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛時(shí)是不經(jīng)濟(jì)的。歐曼針對(duì)不同轉(zhuǎn)速的車(chē)輛，編制了節(jié)油駕駛培訓(xùn)材料，并對(duì)駕駛員進(jìn)行節(jié)油培訓(xùn)，效果明顯。另外培訓(xùn)駕駛員良好的車(chē)輛保養(yǎng)習(xí)慣，比如定期更換合格的濾清器等，亦可大幅度的降低油耗。

　　后石油時(shí)代 重卡行業(yè)是否安好

　　正當(dāng)各國(guó)都在加緊研發(fā)石油可替代能源時(shí)，最近多位相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆凑漳壳叭虻拈_(kāi)采速度，40年后全球石油資源便將枯竭，人類(lèi)很可能無(wú)法趕在全球石油耗盡前改用替代燃料。歐曼人深知時(shí)不我待，再次成為重卡新能源方向的領(lǐng)軍人。據(jù)悉，依托福田國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)基地，歐曼最近推出了新型LNG清潔能源的重卡，進(jìn)一步降低對(duì)柴油的依賴(lài)。

　　石油危機(jī)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)機(jī)。千帆競(jìng)發(fā)，歐曼正是揚(yáng)帆遠(yuǎn)航時(shí)。