據(jù)了解，廣汽吉奧注冊資本為12.6億元，其中廣汽以現(xiàn)金方式出資，持有51%的股權(quán)，而吉奧以其汽車業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，持有49%的股權(quán)。新公司注冊地位于浙江蕭山，廣汽吉奧將保留原吉奧汽車的管理團隊，將對吉奧原有的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進行整合，雙方約定到2015年投資共計60億元，逐步形成50萬輛整車生產(chǎn)能力。

　　廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪出任廣汽吉奧董事長，原吉奧汽車董事長繆雪中出任總經(jīng)理?？娧┲姓f，廣汽吉奧將保持目前的定位，向“做大皮卡，做強微車，做精SUV”的方向發(fā)展，同時對品牌進行了新的規(guī)劃，對原有的三大產(chǎn)品系列進行了梳理，將充分發(fā)揮吉奧原有微車、皮卡等產(chǎn)品在二三線城市及農(nóng)村市場的優(yōu)勢。

　　資料顯示，吉奧集團目前擁有杭州蕭山、浙江臺州、山東東營三大整車生產(chǎn)基地，1個汽車研究院，2個營銷公司，7家零部件生產(chǎn)廠家。其中，蕭山是微車生產(chǎn)基地，臺州以生產(chǎn)皮卡和SUV為主，東營是吉奧兩年前投產(chǎn)的新基地，主要生產(chǎn)SUV新產(chǎn)品。

　　至此，廣汽集團旗下已經(jīng)擁有了八大企業(yè)，從最早的廣汽本田，到廣汽日野、廣汽客車、廣汽豐田、廣汽長豐、廣汽菲亞特和廣汽乘用車，再到今天的廣汽吉奧，“大廣汽”的格局已經(jīng)完全呈現(xiàn)。今年8月，廣汽已在香港H股順利實現(xiàn)整體上市，未來還將籌劃A股上市。在國內(nèi)各大汽車集團中，廣汽去年以60多萬輛銷量排名第六，預(yù)計到2015年，廣汽將實現(xiàn)200萬輛銷量目標。

　　曾慶洪表示，廣汽將和吉奧加強自主品牌方面的技術(shù)合作，特別是資源合作，廣汽發(fā)動機有4個系列7個品種，廣汽與國外合作的產(chǎn)品，其中的資源也可以拿來利用，用來做強自主品牌。“廣汽旗下的企業(yè)將在技術(shù)上互補資源，未來中國自主品牌有望占據(jù)50%的市場，廣汽非?？粗剡@個市場。”

　　“在美國，十多家車企最終形成了三家較大的車企，中國目前比較分散，前10家企業(yè)集團集中了80%的市場占有率。我認為，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)會和國際上一樣，通過兼并重組，集中分布在東西南北中，廣汽希望成為華南地區(qū)可以持續(xù)生存的企業(yè)。”曾慶洪說。

　　作為國家“四大四小”汽車集團中的小兄弟，2009年，廣汽以60萬輛的銷量位居車企第六，與處于第五位的北汽有將近一半的銷量差距。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》，“四大四小”將成為未來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并購的主力。這幾年來，通過不斷的兼并重組，廣汽羽翼漸豐，在東西南北中五大區(qū)域板塊中，廣汽的野心絕不僅僅是做扎根華南的第五級。作為國有汽車集團中盈利能力最強的企業(yè)，廣汽跨入“四大”的欲望已經(jīng)越來越強烈。

　　對于急欲壯大的廣汽來說，吉奧絕不是它最后一個整合對象。這場成功的“國民聯(lián)姻”，證實了廣汽整合能力的強大，作為汽車業(yè)最具活力的國企，如何充分利用手中的優(yōu)秀資源，將其變成實實在在的利益，同時保證內(nèi)部資源有效共享，完美融合，是廣汽面臨的課題。

　　“盡管廣汽和吉奧在體制和文化上有差異，但雙方的共同目標都是做大市場，我們不僅會用集團的優(yōu)勢資源支持廣汽吉奧，同時也會充分授權(quán)，使其效率更快，相信一加一一定大于二。”曾慶洪說。