人們的擔(dān)心不無(wú)道理，記者采訪(fǎng)業(yè)內(nèi)人士后發(fā)現(xiàn)，2011年的車(chē)市政策將以鼓勵(lì)節(jié)能減排為主線(xiàn)，連續(xù)數(shù)年的車(chē)市“過(guò)山車(chē)”，或許將在2011年“回歸”平穩(wěn)。

　　饒達(dá)：利好政策分批退出

　　“明年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠幾乎沒(méi)有了懸念，但政府擔(dān)心馬上取消優(yōu)惠政策可能會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一些負(fù)面。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步復(fù)蘇，國(guó)家在金融危機(jī)期間出臺(tái)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出已經(jīng)是大勢(shì)所趨。”他認(rèn)為，相比于購(gòu)置稅優(yōu)惠，汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新這兩個(gè)政策對(duì)整體車(chē)市的消費(fèi)拉動(dòng)作用有限。據(jù)他分析，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼當(dāng)初是作為購(gòu)置稅優(yōu)惠的補(bǔ)充措施出臺(tái)的，既然主要的鼓勵(lì)措施都取消了，作為補(bǔ)充的政策，就沒(méi)有繼續(xù)實(shí)施的必要。

　　饒達(dá)表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)屬于“政策車(chē)市”，井噴式的增長(zhǎng)源于國(guó)家利好政策的刺激，“政策車(chē)市的特點(diǎn)就是，政策刺激的效果立竿見(jiàn)影，但突然取消又會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)巨大隱憂(yōu)。所以，2011年國(guó)家對(duì)這些政策采取分批退出的舉措，也給車(chē)市從井噴回歸理性預(yù)留緩沖期。”

　　龔宇：節(jié)能補(bǔ)貼將繼續(xù)實(shí)行

　　而另外一種聲音則認(rèn)為，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼政策還將繼續(xù)實(shí)行，但相關(guān)內(nèi)容要進(jìn)行修改。中國(guó)商用車(chē)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)龔宇就是這種觀(guān)點(diǎn)，他表示，以舊換新所規(guī)定的報(bào)廢車(chē)標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)會(huì)提高，他舉例說(shuō)，黃標(biāo)車(chē)原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅰ排放，明年可能會(huì)提高至歐Ⅱ排放，再逐步選擇退出時(shí)間。

　　在他看來(lái)，2011年車(chē)市仍保留了有利的“補(bǔ)貼項(xiàng)目”——燃油消耗節(jié)能補(bǔ)貼。凡滿(mǎn)足第三階段燃油消耗水平的節(jié)能車(chē)型，將繼續(xù)享受3000元的節(jié)能車(chē)型補(bǔ)貼。截至目前，工信部等部委已經(jīng)公布了四批節(jié)能車(chē)型名單，現(xiàn)已有20多個(gè)廠(chǎng)家、超過(guò)260款產(chǎn)品可獲得這3000元補(bǔ)貼。“但是，保留節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)作用，仍然沒(méi)有汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的作用明顯。”

　　劉博：鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向減排

　　在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心劉博看來(lái)，提振銷(xiāo)量、提振市場(chǎng)信心是近兩年汽車(chē)鼓勵(lì)政策的主要任務(wù)，而這一任務(wù)已經(jīng)完成。“從2011年起的十二五時(shí)期內(nèi)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)管理的任務(wù)將主要放在節(jié)能減排上，因此對(duì)汽車(chē)行業(yè)的鼓勵(lì)政策將會(huì)更多地體現(xiàn)在扶持技術(shù)升級(jí)、淘汰落后產(chǎn)能上面。”

　　他表示，“10月末公布的《車(chē)船稅法草案》征求意見(jiàn)稿中，已經(jīng)表明國(guó)家此前針對(duì)車(chē)市做出的鼓勵(lì)消費(fèi)政策開(kāi)始轉(zhuǎn)向。”他認(rèn)為，車(chē)船稅調(diào)整中需提高稅額的車(chē)型甚至下探到1.6升排量以下，而這些車(chē)型此前是鼓勵(lì)消費(fèi)的，很顯然，新的車(chē)船稅政策就是要將節(jié)能減排的作用凸顯出來(lái)。而“以舊換新政策的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)逐漸提升，其作用也是更多地體現(xiàn)在節(jié)能減排方面。”他表示。

　　賈新光：經(jīng)濟(jì)緊縮、車(chē)市放緩

　　當(dāng)前，通脹來(lái)勢(shì)洶洶，已成為老百姓最為關(guān)心的問(wèn)題。汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，通脹壓力在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到根本性解決，與百姓息息相關(guān)的汽車(chē)消費(fèi)勢(shì)必受到持續(xù)性的影響。據(jù)他預(yù)期，明年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)總的基調(diào)將是“全面緊縮”，公眾的消費(fèi)心理也將隨之趨緊，傳遞到廠(chǎng)家，就是排產(chǎn)計(jì)劃降低。“2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增幅將達(dá)到30%，但2011年及以后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度將會(huì)放緩至10%左右。”賈新光表示，“增速放緩的原因就是，汽車(chē)消費(fèi)的各項(xiàng)刺激政策將逐步退出，以及近2年車(chē)市增速過(guò)快，透支了2011年的消費(fèi)需求。 ”