總成績榜上，汽車組周勇、周遠德、江耀桓和劉昆分別排名第 22、31、40、42位。卡車組李陽總成績排在第26，摩托車組蘇文敏排在第69位，李陽與蘇文敏都創(chuàng)造了中國車手的歷史。

　
　　閃耀雙周體會死而復生

　　本來有望改寫歷史的周勇和有望奪新人獎的周遠德在倒數(shù)第二賽段遭遇嚴重的機械故障，關(guān)門時間過后才回到營地。但他們還是堅持完成了最后一個賽段的比賽，回想最后兩個賽段之前的風光和倒數(shù)第二賽段的絕望，周遠德的形容非常貼切：世事無常。

　　在倒數(shù)第二賽段，周遠德的車變速箱壞了，他與領(lǐng)航員在沙漠里修了6個小時才重新啟動。這期間組委會看到他們的賽車一直不動，6次發(fā)通知勸他們退賽，太陽烤得修車工具直燙手，幾乎拿不住，但二人堅持沒有退賽。周遠德說：“水和食物都有，我們不可能退賽。”他已經(jīng)做好了在沙漠中過夜的準備。

　　當二人再次發(fā)車行駛到離終點有100公里時，已經(jīng)是深夜，竟然追上了周勇。周勇的賽車發(fā)動機進水了，正被T4卡車拖著艱難前行。周遠德提出幫忙，但周勇說有T4拖著就行了。凌晨4點，周勇才回到終點。維修師們開始維修，周勇睡了兩個多小時后被叫起來做最后一個賽段發(fā)車。發(fā)動機根本沒有時間大修，維修師們只能進行一系列綁扎，周勇開著“病車”出發(fā)了。好在這輛病車最終“不辱使命”，周勇第43個完賽，最終排名定格在22位。周遠德以賽段第38名的成績完賽，總排名第31位。兩人的成績都沒有達到預期，但經(jīng)過第12賽段的絕望之后，二人都算是死而復生了。

　　達喀爾的活雷鋒

　　第二次參賽的江耀桓成績一般，但卻是名聲在外。因為他幾乎是見人就幫，被譽為“達喀爾的活雷鋒”。有時他一天能拖三輛汽車，組委會直升機多次拍到他拖車的畫面。有一次看到一輛四輪摩托車燒得只剩下車架，當時烈日炎炎，他把兩瓶礦泉水留給守在車架旁的車手。他自己開玩笑說，這就是儲蓄：“今年我多幫點兒別人，就像是在銀行里存了錢，明年的比賽，我如果遭遇了什么麻煩，相信這些朋友見了，肯定會全力幫忙，就等于吃到利息了。 ”

　　退賽實在不甘心

　　退賽是達喀爾的關(guān)鍵詞之一，這個詞從達喀爾第一天起就反復出現(xiàn)。老將盧寧軍沒跑上一公里特殊賽段就退賽了，實在不甘心;另一位老將麻俊昆在重重艱險都克服下來的情況下，竟然因為領(lǐng)航員加錯了油而退賽，不甘心;摩托車手韓寶華因為機油耗盡，在沙漠里呆了三天才出來，他說如果不是組委會取消了他的資格，他會繼續(xù)比下去，他不甘心……一系列的不甘心最終化為一個愿望：明年再來。

　　視點：“殺人”賽事閃耀人性光輝

　　2011年達喀爾拉力賽終于落幕了，有的人到了終點，有的人卻定格在賽道上的某一段。

　　這一場戰(zhàn)斗雖然沒有硝煙，但中國軍團的勇士們折損近一半。無論最終是否完賽，這些曾經(jīng)或者將來還會繼續(xù)踏在達喀爾拉力賽征途之上的中國勇士們，都是獨一無二的英雄。常人很難明白是怎樣的勇氣支持著他們?yōu)榱诉@樣艱苦的比賽而努力，文字亦無法盡言。摩托車手蘇文敏賽前說：“想起去年達喀爾吃的苦，我都不想來了，但我懷念阿根廷的烤肉，所以又來了。 ”這只是一種豁達的說法，相信下屆達喀爾重回非洲，沒有阿根廷烤肉，他亦能再次參加達喀爾。

　　這其中的苦樂，只有參加過的人才會真正體會。和往年一樣，本屆達喀爾仍然倍受爭議，因為延續(xù)了達喀爾“殺人”比賽的特色，這一屆殺死了兩個當?shù)厝?，兩個比賽以外的，沒有做好面臨死亡的人。但就是這樣的“殺人”賽事，仍然閃耀著人性的光輝。比如有“達喀爾活雷鋒”之稱的江耀桓。他在達喀爾道路上充分展現(xiàn)著國際主義精神，他說“看到中國車手遇險，一定要幫一下，因為我們都是中國人。看到外國車手遇險，也都要幫一下，讓他們看看中國人的精神。 ”

　　達喀爾拉力賽已故的創(chuàng)始人澤利薩賓曾經(jīng)說過，他希望通過這個比賽，把美麗的大自然、人性內(nèi)在的愛、關(guān)心和互助精神傳遞給更多的人，江耀桓在這次比賽中最大限度地身體力行了這種精神。正是有很多江耀桓一樣的車手，讓達喀爾的魅力無窮。