自重7.99噸，這是江淮格爾發(fā)重卡給行業(yè)內(nèi)重卡輕量化車型下的一個新定義。

       2011年4月12日，江淮汽車商用車公司重卡營銷公司副總經(jīng)理夏雷在鄭州告訴卡車網(wǎng)記者：“格爾發(fā)經(jīng)過3年不間斷的研發(fā)、試驗，力求為用戶尋找新的利潤增長點：產(chǎn)品的輕量化和服務(wù)的超值化。今天真正意義上的輕量化重卡正式投放市場--自重7.99噸格爾發(fā)輕量化6*4牽引車，這將是中國重卡發(fā)展中有里程碑意義的時刻。”

        2011年來，《公路安全保護(hù)條例》的頒布對超載車輛做出了最嚴(yán)格的限定，加之各地更嚴(yán)格的計重收費政策的實施，都給中國卡車運輸市場提出了更苛刻的課題—車輛如何更輕？對此江淮汽車重卡營銷公司技術(shù)工程師湯華恩向記者詳細(xì)闡述了江淮格爾發(fā)的“輕取之道”。

        首先，采用高性能少片簧，前三后四，四組板簧合計降重達(dá)300公斤，該片簧采用合金鋼材，強(qiáng)度大，保證整車承載力。板簧跨距加長，極大的提高板簧的衰減功能，進(jìn)而大大提升了整車的行駛平順性和舒適性。

        其次，鋁合金材料部件運用，鋁合金防銹油箱、鋁合金防銹氣罐、鋁合金殼體變速箱等，江淮重卡輕量化產(chǎn)品對鋁合金輕型材料合理巧妙的布局，大幅度降低了車輛的自重，從而有效提高了車輛的載重效率和車體架裝自由度。

       再次，江淮采用高強(qiáng)度輕量化車架，采用高強(qiáng)度汽車大梁專用板材，單層厚度達(dá)8mm,強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)，但自重卻大大降低，把實惠真正留給客戶。

       加之專為江淮重卡格爾發(fā)輕量化產(chǎn)品配置的真空胎，這些使得整車在保持承載和可靠性的同時，自重降低，提高了用戶的盈利性。

       中國卡車記者從側(cè)面了解到，如此配置的輕量化車型的市場售價從25.8萬起，僅僅在以往老車型的價格上調(diào)了5000元。但是此價格確與市場上的競品相比顯現(xiàn)出了鮮明的性價比優(yōu)勢。上市儀式當(dāng)天來自河南的劉師傅就現(xiàn)場訂購一臺，劉師傅告訴記者，河南高速公路計重收費嚴(yán)格，按規(guī)定此車型允許的總質(zhì)量上限為55噸。劉師傅每年要在高速路上往返10余萬公里，按照0.5元/噸•公里的運輸價格計算，在使用了輕量化車型后，在總質(zhì)量上限不變的情況下，重卡自重降低1噸，可多拉1噸貨物，那么劉師傅可增收的年經(jīng)濟(jì)效益等于載貨量、運輸價格、運營里程的乘積，即50000元。由此可見，江淮在不斷的嘗試觸底車輛輕量化的底限，目的就是要讓用戶的利益達(dá)到更高的極限。