“我國針對商用車的標準體系目前已初步建立，年內(nèi)‘商用車駕駛室乘員保護’和‘商用車前下部防護裝置標準’等三項國家強制標準將有望出臺。而針對節(jié)能、噪音等領(lǐng)域的相關(guān)標準目前也正在修訂過程中。”日前，全國汽車標準化技術(shù)委員會王學平表示。

　　據(jù)介紹，截至目前，我國商用車強制標準已經(jīng)達47項，可以覆蓋到車輛的主動安全、一般安全、車輛結(jié)構(gòu)、碰撞與防護等諸多方面。總體來說，我國商用車的標準體系已經(jīng)初步建立。但與發(fā)達國家相比，在很多領(lǐng)域尚有需修訂和完善之處。

　　王學平表示，為了保證商用車乘員的安全，國家將原來的乘用車正面碰撞范圍進一步擴大，把N1類車輛也納入其中，并正式更名為“汽車正面碰撞乘員保護”。據(jù)了解，考慮到商用車的主要事故類型為翻滾和前部碰撞，新修訂的標準對駕駛室縱向結(jié)構(gòu)強度及A柱上頭的結(jié)構(gòu)提出了明確要求。目前，該標準正在征求意見，有望在年內(nèi)發(fā)布。屆時，對于新定型的商用車產(chǎn)品，標準將從2012年1月1日起正式實施，而已定型產(chǎn)品將于2014年7月1日起實施。

　　考慮到事故中小型車直接鉆到大車底下的現(xiàn)象非常普遍，全國汽車標準化技術(shù)委員會還制定了“商用車前下部防護標準”。按照該標準要求，商用車需要加裝前下部防護裝置，在商用車與小型車發(fā)生碰撞時，可以對小型車形成有效保護。

　　王學平指出，目前這一標準在實施上不存在問題，但在使用中，可能會在一定程度上降低車輛的通過性，給商用車用戶造成一些不便。據(jù)了解，該標準的實施，需要對整個駕駛室進行重新改進，需要的周期相對較長。因此，該標準有望于2015年對在用車實施，目的就是為廣大車企留下一定的過渡期，用以開發(fā)新一代車型。

　　同時，正在修訂的7258標準目前也已報批，最快將在年內(nèi)發(fā)布，明年1月1日將有望正式實施。這一標準是公安車管部門進行注冊登記的依據(jù)，對商用車的結(jié)構(gòu)提出了一定的要求。

　　而對于業(yè)界普遍關(guān)心的商用車節(jié)能標準的推進，目前也取得了不小的進展。據(jù)介紹，“重型商用車燃料消耗量測試方法”已經(jīng)報批；“重型汽車燃料消耗量標識”也正在進行可行性研究。根據(jù)工信部的要求，已經(jīng)從行業(yè)骨干企業(yè)中抽取了400輛車進行相關(guān)試驗。“按照要求，這一標準要先制定行業(yè)標準，再推出國家標準。目前相關(guān)的試驗驗證工作正在進行。根據(jù)既定要求，該行業(yè)標準最快會在今年8月份推出。”王學平表示。

　　此外，目前我國執(zhí)行的噪聲限制還是歐洲20世紀90年代中期的標準，而國際噪聲標準法規(guī)已有了新規(guī)定。所以，我國該領(lǐng)域的標準也正在修訂過程中。按照原來的標準，定置噪聲只針對在用車。修訂之后，這一要求將有望納入新車認證環(huán)節(jié)。

　　王學平同時還透露，全國汽車標準化技術(shù)委員會正在研究提出我國未來五年的商用車標準修訂規(guī)劃。該規(guī)劃形成之后，將提交相關(guān)部門，作為行業(yè)管理的重要參考。