近日，在2011重型車(chē)國(guó)際論壇上，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明分析了商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，他表示2011年的商用車(chē)形勢(shì)應(yīng)該說(shuō)和以往幾年相比出現(xiàn)了較大幅度的下滑，不僅是增長(zhǎng)率的下降，還包括絕對(duì)量的下降，2011年1至9月份和去年同期相比下降4.8%，這是整體來(lái)看。從商用車(chē)品類(lèi)來(lái)看都出現(xiàn)較大幅度下滑，重卡下降9.7%，中卡增長(zhǎng)2.2%，輕卡下降4%，下降幅度比較大的是微卡，下降了16%。2011年形勢(shì)比較好的是客車(chē)，大客車(chē)8.9%，輕客增長(zhǎng)8.1%，這是基本的情況。微型客車(chē)下降比較多，下降9%。

　　2011年二季度的形勢(shì)最嚴(yán)峻，8月份上來(lái)講是5、6、7這幾個(gè)月同比下降幅度比較大，8月份市場(chǎng)開(kāi)始有所恢復(fù)，下降幅度開(kāi)始變小，這是從整體來(lái)看。從主要品類(lèi)來(lái)看，也基本上保持了這樣的趨勢(shì)，567這三個(gè)月下降幅度最大，8月份以后這個(gè)市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)，下降的幅度開(kāi)始變小，幾個(gè)車(chē)型基本上都是這樣。

　　2011年這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度下滑原因我們總結(jié)主要是兩個(gè)：一個(gè)是去年和前年國(guó)家給予汽車(chē)的鼓勵(lì)政策發(fā)揮了很大作用，2011年這些政策我們叫集體退出，去年和前年的鼓勵(lì)政策今年都沒(méi)有了，導(dǎo)致2011年市場(chǎng)出現(xiàn)了比較大幅度下滑，包括乘用車(chē)也一樣，去年理論上不應(yīng)該有那么高的增長(zhǎng)，2011年也不應(yīng)該有那么大的下降。2010年是因?yàn)橛泄膭?lì)政策，2011年是因?yàn)楣膭?lì)政策淡出了。另外和2011年中國(guó)出臺(tái)的緊縮貨幣政策導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度下降也有直接關(guān)系。2011年由于物價(jià)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，中國(guó)政府采取了力度比較大的貨幣緊縮政策，利率上半年調(diào)整三次，大概兩個(gè)月一次調(diào)整。2011年存款準(zhǔn)備金率已經(jīng)調(diào)整六次，現(xiàn)在到了21.5%，也就是說(shuō)我們的商業(yè)銀行，比如工商銀行、建設(shè)銀行、招商銀行等等，這些銀行每吸收100億存款現(xiàn)在要有21.5個(gè)億交到中央銀行凍結(jié)起來(lái)，他貸的款是28.5，這個(gè)比例越高凍結(jié)的越多。所以2011年二季度以來(lái)明顯感覺(jué)到市場(chǎng)資金緊張，名義上是21.5，但是很多中小企業(yè)能拿到的大概是25%左右，甚至更高，影響很多企業(yè)的正常生產(chǎn)開(kāi)支，這是明顯的變化，這種影響下導(dǎo)致我們工業(yè)生產(chǎn)投資速度明顯下降。

　　這是工業(yè)增加值的速度，2011年比較低，有幾個(gè)月到了13.3%，速度非常低，導(dǎo)致我們整個(gè)牽引車(chē)需求量下降，增長(zhǎng)率由原來(lái)的6%-7%下降到3%，嚴(yán)重影響牽引車(chē)的需求?？梢耘袛?011年商用車(chē)大幅度變化具有很強(qiáng)的回條控制，再加上2011年的緊縮貨幣政策，我們判斷這是短期現(xiàn)象，不代表長(zhǎng)期趨勢(shì)，也不構(gòu)成轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這是對(duì)2011年的基本判斷。

　　中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們商用車(chē)市場(chǎng)到底會(huì)怎么走，如何發(fā)展，我們現(xiàn)在一個(gè)基本的判斷在未來(lái)還會(huì)有十年左右時(shí)間，商用車(chē)增長(zhǎng)率還會(huì)保持在年均9%左右的速度，重型卡車(chē)的速度比這個(gè)要略高，過(guò)去十年商用車(chē)增長(zhǎng)12%，重型卡車(chē)是9%，重型卡車(chē)的速度是不可能延續(xù)的，因?yàn)檫^(guò)去很大一部分因素是來(lái)源于中型卡車(chē)的替代，中型卡車(chē)這么多年基本沒(méi)有增長(zhǎng)，都被重型卡車(chē)替代。三個(gè)依據(jù)，我們2010年也講過(guò)，基本上沒(méi)發(fā)生變化。

　　第一個(gè)依據(jù)，我們的經(jīng)濟(jì)還能夠保持年均9%的增長(zhǎng)，去年GDP達(dá)到基本六萬(wàn)億的水平，未來(lái)還能保持9%，以此推算，大概2020年能達(dá)到四萬(wàn)億美元，基本上接近去年的水平，沒(méi)考慮到人民幣升值因素，如果考慮到人民幣升值，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)更大一些，這是基本的判斷。經(jīng)濟(jì)能達(dá)到9%主要來(lái)自于兩方面動(dòng)力，一個(gè)是工業(yè)化，一個(gè)是城市化。我們國(guó)家現(xiàn)在進(jìn)入到工業(yè)化中期階段，也叫重工業(yè)化階段，現(xiàn)在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要是重化工業(yè)，石油、電力、汽車(chē)、船舶、機(jī)械、煤炭等等這些行業(yè)，因?yàn)樵谙M(fèi)上它主要解決的是住和行，中國(guó)從2000年開(kāi)始進(jìn)入到重化工業(yè)化階段，它兩個(gè)主要的動(dòng)力是98年中國(guó)政府推行住宅商品化改革，98年之前中國(guó)住房是分配的，每家戶很小，98年住宅商品化改革，房地產(chǎn)發(fā)展迅速，我們現(xiàn)在人均住房面積30多平米。98年汽車(chē)在北京率先進(jìn)入家庭，這兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)因素把中國(guó)經(jīng)濟(jì)從2000年推到重化工業(yè)化階段。一般在這個(gè)時(shí)期也會(huì)有大規(guī)模的投資和建設(shè)，這些規(guī)模都很大，一個(gè)服裝廠投資大概10幾萬(wàn)就夠了，現(xiàn)在30萬(wàn)輛轎車(chē)廠要一百萬(wàn)投資，規(guī)模都非常大。再加上這個(gè)時(shí)期有大量住和行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，像高速鐵路、港口、城市基礎(chǔ)設(shè)施等等，這些都是大規(guī)模建設(shè)。

　　2010年中國(guó)高速公路竣工里程達(dá)到8937公里，平均一公里投資一個(gè)億多一點(diǎn)點(diǎn)，去年投資是一萬(wàn)億，去年全國(guó)GDP總量四萬(wàn)億，現(xiàn)在又大量發(fā)展高鐵，一公里要四個(gè)億人民幣投資，還有16個(gè)城鎮(zhèn)群，六千公里城際鐵路，建設(shè)過(guò)程中對(duì)經(jīng)濟(jì)是有拉動(dòng)的，建完之后對(duì)經(jīng)濟(jì)效力提升作用更大。比如現(xiàn)在的城市基礎(chǔ)設(shè)施，大概人口300萬(wàn)以上的城市都在修地鐵，修輕軌，這是大量的。特別是投資，拉動(dòng)的情況。

　　這個(gè)時(shí)期從國(guó)外來(lái)看要延續(xù)20到30年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)因?yàn)橛兄袞|西的梯度，所以重化工業(yè)化階段可能更長(zhǎng)。從2000年進(jìn)入也要延入到2020年，這個(gè)過(guò)程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度就會(huì)比較快。

　　第二個(gè)指標(biāo)是城市化。現(xiàn)在城市化率達(dá)到了46.6%，去年大概47.5%，城市人口占總?cè)丝诘谋戎?，發(fā)達(dá)國(guó)家，一年提升一個(gè)百分點(diǎn)，大概2020年能發(fā)展到60%，中國(guó)是13.4億人口，一個(gè)百分點(diǎn)，每年由農(nóng)村進(jìn)城，大概三百萬(wàn)大學(xué)生從農(nóng)村考上，還有農(nóng)民工，還有幾百萬(wàn)農(nóng)民工家屬，進(jìn)城之后勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了就會(huì)帶來(lái)消費(fèi)的增長(zhǎng)，因?yàn)檗r(nóng)民在土地上一年產(chǎn)值兩萬(wàn)億左右，每人大概一年產(chǎn)值十幾萬(wàn)到二十萬(wàn)，我算了一下我們一汽、東風(fēng)、上汽三大工廠，每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)率人均兩百萬(wàn)左右，還有增長(zhǎng)空間。像豐田這樣的公司，人均六百萬(wàn)，還有差距。消費(fèi)能力就要上去。

　　另外農(nóng)民進(jìn)城之后生活方式會(huì)發(fā)生變化，他對(duì)第三產(chǎn)業(yè)也會(huì)有需求，比較簡(jiǎn)單，農(nóng)民可能很多是自己做飯吃，城里很多是去飯館吃飯，城里雇保姆，同樣的拉動(dòng)，有效的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這個(gè)階段未來(lái)十年大概還處在工業(yè)化和城市化雙加速階段，GDP還能夠保持年均9%左右的速度，未來(lái)可能會(huì)稍微的降一點(diǎn)，大概在9%。未來(lái)五年可能在9.5左右，再過(guò)五年可能是8.5左右，平均在9%左右。

　　如果我們運(yùn)輸強(qiáng)度不變，單位GDP對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)量不變的話，貨運(yùn)量就能夠增長(zhǎng)9%，根據(jù)我們的最新研究，未來(lái)的運(yùn)輸強(qiáng)度，單位GDP對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)量基本會(huì)維持目前的水平。運(yùn)輸強(qiáng)度是兩個(gè)因素決定的：一個(gè)是資源的分布，一個(gè)是現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。一般來(lái)講，資源分布越不均勻，運(yùn)輸強(qiáng)度越大，而我們國(guó)家恰恰是資源分布不均勻的國(guó)家，煤炭為例，我們的能源主要在中西部，煤炭88%在中部和西部，東部只占22%，但是加工業(yè)主要在東部。東部地區(qū)占鋼鐵產(chǎn)業(yè)28.4%，西部合起來(lái)才30.6%，像山西、陜西、內(nèi)蒙、河南等等這都是大省，他們要運(yùn)到東部去，工業(yè)加工，這就是現(xiàn)狀。

　　要想達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本改變必須要靠改革，現(xiàn)在的改革基本上任何一個(gè)政策都涉及到利益集團(tuán)，這種情況下難度比較大，我判斷未來(lái)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變應(yīng)該說(shuō)肯定會(huì)轉(zhuǎn)，但是這個(gè)步伐不會(huì)太近，他對(duì)汽車(chē)的影響應(yīng)該不會(huì)太大。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的越快，越是集約化的發(fā)展，帶來(lái)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)一定是大幅度下降的。不是建立在鋼筋水泥之上的時(shí)候這才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，但是它真轉(zhuǎn)變了對(duì)卡車(chē)需求會(huì)有迅速的作用，至少未來(lái)五年之內(nèi)這種轉(zhuǎn)變是有難度的，可能轉(zhuǎn)變相對(duì)會(huì)比較慢，到“十三五”可能會(huì)快一點(diǎn)，這是基本的判斷。

　　由此可以判斷，未來(lái)我們經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)量增長(zhǎng)基本上會(huì)跟上GDP增長(zhǎng)速度，還有我們的份額是不是給了運(yùn)輸。未來(lái)只要公路競(jìng)爭(zhēng)力不下降，公路承擔(dān)份額就會(huì)走，國(guó)家高速公路網(wǎng)是8.5萬(wàn)公里，地方高速六萬(wàn)公里，大致相當(dāng)于美國(guó)目前的規(guī)劃，大概要完成90%，從中國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，實(shí)際建設(shè)往往超前于這種規(guī)劃。中國(guó)政府原來(lái)規(guī)劃完成五縱七橫的高速公路網(wǎng)，2010年完成，但是這個(gè)計(jì)劃提前六七年完成，因?yàn)榈胤秸畬?duì)修高速公路特別積極，中國(guó)有一個(gè)政策，基本上貸款修路，收費(fèi)還貸，這對(duì)地方政府是非常好的收益，各地都非常積極。再加上現(xiàn)在高鐵又出事了，本來(lái)高鐵發(fā)展速度很快，對(duì)公路有所替代，但是最近這三、四個(gè)月以來(lái)有所放緩，我們判斷未來(lái)公路的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該說(shuō)不會(huì)倒。

　　由此我們推導(dǎo)出來(lái)，公路的運(yùn)輸量就能夠跟進(jìn)GDP的速度，如果不考慮運(yùn)輸效率變化，未來(lái)我們的商用車(chē)增長(zhǎng)就能夠保持在9%左右，重化工業(yè)化階段重卡的需求速度更快一點(diǎn)。2012年市場(chǎng)我覺(jué)得可能比剛才專(zhuān)家講的樂(lè)觀一點(diǎn)，我們估計(jì)中國(guó)政府的宏觀調(diào)控政策從明年二季度開(kāi)始往放松方面調(diào)整，2012年下半年，每當(dāng)政府換屆的年份都是經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)的年份，明年又是政府換屆，從這個(gè)意義上講比較快，但是考慮到目前物價(jià)水平依然比較高，我們估計(jì)明年經(jīng)濟(jì)上是中性，大概9%左右。2012年商用車(chē)市場(chǎng)二季度開(kāi)始會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的有所好轉(zhuǎn)，達(dá)不到9%也會(huì)接近這個(gè)水平。