最嚴苛的條件需要最堅固的設備。斯堪尼亞新型越野卡車，能夠輕松應對來自全球極端嚴峻環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　中國：大型基礎設施及公共住房項目。

　　蒙古：正在大規(guī)模開發(fā)的銅礦與金礦。

　　俄羅斯：為支持國家龐大的能源部門而產生的巨大運輸需求。

　　通過以上示例我們對過去數年中全球經濟發(fā)展狀況可窺一斑，全球經濟的發(fā)展致使對建筑工程機械與設備的需求也急速增長。隨著更多的礦場與建筑工地日益向偏遠地區(qū)延伸，對于堅固可靠的卡車的需求也在不斷上升，以更好的勝任嚴苛的作業(yè)條件。斯堪尼亞建筑產品經理 Dan Persson表示，“這也是斯堪尼亞目前不斷拓展其針對嚴峻的野外作業(yè)條件而量身打造卡車系列的原因。”

　　新型越野卡車是一款基于寬敞型 G 系列的斯堪尼亞全新越野卡車，專為應對行業(yè)內最嚴苛的作業(yè)環(huán)境而設計。Dan Persson介紹，“斯堪尼亞新型越野卡車全新的前臉設計完全符合功能性原則，并且應用堅固耐用的解決方案，為脆弱部件提供最佳保護。其設計不僅能夠降低維修成本，還可以減少故障期帶來的損失。”

　　新型卡車博采眾長，集斯堪尼亞卡車的所有新特性和新功能于一身，例如帶越野模式的斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)（Opticruise）、新的牽引控制功能以及全新的低速性能更佳的斯堪尼亞液力緩速器，此外應用于底盤的全新開發(fā)成果也盡數薈萃其中。

　　繼此款新型越野卡車之后，斯堪尼亞P系列全線車型也將相繼驚艷亮相。

　　優(yōu)異的液力緩速器低速性能

　　斯堪尼亞已開發(fā)出一款高性能版本的全新斯堪尼亞液力緩速器，用于實現更強勁的低速功率或更高的整車性能，是適用于建筑及野外應用場合的完美選擇。

　　盡管新型液力緩速器（R4100）較之前一版本（R3500）功率更大，但在所有主要方面仍采用相同的技術。同時集成了制動、速度控制、換檔與冷卻系統(tǒng)等多項功能。

　　該款產品作出了諸多重大改進，優(yōu)勢有目共睹。整車制動性能更強大，從 3500 Nm 提升至 4100 Nm。內部齒輪齒數比也從 3.04 上升到 3.26，制動功率增幅高達17%。在低速路況行駛時，實際增幅可達 20 - 25%，具體取決于車輛的后橋速比。

　　由于新的齒輪比在高速路況下會帶來附加阻力，因此新型液力緩速器最適用于主要以低于 70 公里/小時的車速行駛的場合。而在這些速度下的油耗也將顯著降低。

　　自動化越野換檔

　　斯堪尼亞現已在斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)（Opticruise）中引入一種新的操作模式，進一步優(yōu)化了換檔功能，以更好的滿足野外和嚴峻環(huán)境下的作業(yè)需求。這一新特性被命名為“越野模式”，它與斯堪尼亞牽引力控制系統(tǒng)（現已全部集中在方向盤附近）形成優(yōu)勢互補，可在惡劣的行駛條件下為駕駛員提供最大的支持。

　　新增的越野模式與標準模式和動力模式相結合，可以應對各種險峻地形，并適合在松軟路面上行駛。對于專用于越野駕駛以及在滾動阻力較高的松軟或松散地面上駕駛的車輛，該模式為標準配置。

　　在越野模式下，系統(tǒng)將盡可能地使離合器保持接合狀態(tài)，以避免動力輸送中斷，從而確保為車輛提供穩(wěn)定的牽引力。通過使發(fā)動機轉速在一個更寬的轉速范圍內變化，從而最大限度的減少換檔次數。換檔速度進一步提升，彰顯了越野性和舒適性的完美融合。配備離合器踏板的斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)（Opticruise）采用了相同的換檔策略。

　　動力模式旨在實現高效行駛，通過縮短運輸時間獲得溢價。坡道性能與發(fā)動機轉速完美匹配，使動力輸出達到最大。與標準模式相比，雖然會使油耗有所升高，但車輛的爬坡速度更快，且換檔速度也略有提升。

　　優(yōu)化的標準模式擁有最佳的燃油經濟性，但仍能提供良好的坡道性能。該系統(tǒng)致力于保持發(fā)動機以產生最大輸出扭矩的轉速運行。

　　所有駕駛模式均可通過撥動 Opticruise 操控桿上的環(huán)形開關進行控制；所應用的模式將顯示在中央儀表盤中。

　　斯堪尼亞集團簡介

　　斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產品和服務，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務遍及約100 多個國家和地區(qū)，全球員工約 35,500 多名。2010年，斯堪尼亞集團凈銷售額為781.68億瑞典克朗；2011年第一季度，凈銷售額達206.72億瑞典克朗，同比增長25%。