說梅賽德斯奔馳是汽車世界中的大佬毫不為過，在它125年的造車歷史中，不僅包括了乘用車、商用車，還囊括了特種車和卡車系列，其中卡車部分更稱得上是該市場的佼佼者。日前，奔馳發(fā)布了全新“Aero Trailer”卡車概念車，向外界展示了奔馳在卡車方面所擁有的強(qiáng)大技術(shù)。

　　“Aero Trailer”概念車的推出，最重要的是展現(xiàn)卡車制造方面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。其中應(yīng)用在該款車型上的空力套件部分包括了前空氣壩、側(cè)導(dǎo)流飾板以及尾部擴(kuò)散器等通常在跑車、性能車型上見到的組件，另外“Aero Trailer”的尾部還采用了錐形設(shè)計(jì)，以更好地改善氣流。

　　其實(shí)我們在生活中已經(jīng)能夠見到不少冷藏車、運(yùn)輸車的車頂安裝了導(dǎo)流板，實(shí)際上這些空力技術(shù)真的能夠大幅提升卡車的行駛效率。奔馳表示，以類似“Aero Trailer”一類的運(yùn)輸拖拽卡車為例，平均一年15萬公里的行駛里程，在應(yīng)用了以上空力設(shè)計(jì)后，每年可以節(jié)省約2000升的燃油消耗（柴油），相當(dāng)于5噸的二氧化碳排放。將來，擁有更多流線設(shè)計(jì)感的大卡車將成為主流。