在北京福田戴姆勒汽車(chē)公司成立之際，記者采訪(fǎng)福田汽車(chē)副總裁、黨委副書(shū)記趙景光。他表示，此次合資模式的創(chuàng)新根源于中國(guó)在中低端商用車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，在此基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)真正的平等與共贏。盡管合資公司始于中國(guó)，但不限于中國(guó)市場(chǎng)；始于歐曼中重卡，但不限于中重卡；雙方在談判時(shí)給合資公司預(yù)留了廣闊的發(fā)展空間。

　　記者：此次雙方建立的合資公司有哪些特點(diǎn)？

　　趙景光：合資公司開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)合資企業(yè)的全新模式。首先，合資公司生產(chǎn)中方的自主品牌，中方將技術(shù)許可有償轉(zhuǎn)讓給合資企業(yè)，這是顛覆性的，過(guò)去的合資公司都生產(chǎn)跨國(guó)公司的品牌。其次，合資公司雖然在北京，但實(shí)際上是全球運(yùn)營(yíng)中心，以北京為中心來(lái)經(jīng)營(yíng)全球市場(chǎng)，區(qū)別于以往總裝廠(chǎng)、裝配廠(chǎng)這樣的概念。

　　記者：公司下一步的海外計(jì)劃是什么？

　　趙景光：下一步公司的海外重點(diǎn)是拓展五大新興市場(chǎng)。印度工廠(chǎng)目前已經(jīng)奠基，明年年底投產(chǎn)；俄羅斯工廠(chǎng)今年將要啟動(dòng)項(xiàng)目，然后等待雙方政府審批；2013年之前，這兩個(gè)項(xiàng)目先率推動(dòng)；十二五后期，印尼、墨西哥、巴西的項(xiàng)目將陸續(xù)啟動(dòng)，2015年五個(gè)工廠(chǎng)將全部啟動(dòng)。

　　記者：如何理解合資企業(yè)給雙方帶來(lái)的好處？

　　趙景光：戴姆勒是全球高端品牌、在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位，福田占有的是中低端市場(chǎng)。對(duì)戴姆勒來(lái)說(shuō)，通過(guò)合資可以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，擁有中低端品牌；福田汽車(chē)通過(guò)合資可以使自主品牌實(shí)現(xiàn)全球化，把歐曼打造成具有全球性的品牌和產(chǎn)品。

　　兩個(gè)企業(yè)在戰(zhàn)略層面實(shí)現(xiàn)雙贏，通過(guò)合資，戴姆勒擁有一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的中低端品牌，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)全球范圍中低端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；福田汽車(chē)則能使自己的品牌做成全球品牌。

　　其實(shí)，在新興市場(chǎng)，跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)力不如國(guó)內(nèi)企業(yè)。如中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)中，九成以上都是國(guó)產(chǎn)品牌，我國(guó)的商用車(chē)具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是中低端產(chǎn)品；中國(guó)汽車(chē)出口方面，商用車(chē)出口量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)乘用車(chē)。因此，面向全球市場(chǎng)，尤其是新興國(guó)家市場(chǎng)，中國(guó)的產(chǎn)品具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者：福田汽車(chē)是否會(huì)通過(guò)合資走高端化道路？

　　趙景光：無(wú)論什么產(chǎn)品，高端的量上還是少，如果大家都擠在高端，那企業(yè)很難有大發(fā)展；而且直接在最高端上與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)不太現(xiàn)實(shí)。

　　公司產(chǎn)品已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各種層次的需求。未來(lái)，產(chǎn)品肯定是不斷升級(jí)，但20年之內(nèi)，戴姆勒奔馳是高端的。合資企業(yè)將主要面向新興市場(chǎng)。

　　記者：合資公司的各項(xiàng)產(chǎn)品何時(shí)投產(chǎn)？

　　趙景光：由于歐曼是合資公司在收購(gòu)福田汽車(chē)現(xiàn)有工廠(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)的，因此歐曼中重卡實(shí)際上已經(jīng)投產(chǎn)；而排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的梅賽德斯－奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)還未投產(chǎn)。實(shí)際上，該工廠(chǎng)還未建立起來(lái)。未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)擬設(shè)立在歐曼懷柔工廠(chǎng)南邊的一塊空地上。未投產(chǎn)主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)還未能有效實(shí)施，如果此時(shí)就投產(chǎn)符合歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)售無(wú)法有效啟動(dòng)，只會(huì)增加當(dāng)期成本。

　　記者：合資公司未來(lái)還準(zhǔn)備生產(chǎn)什么產(chǎn)品？

　　趙景光：目前，合資公司生產(chǎn)中方的自主品牌“福田歐曼”，未來(lái)還將生產(chǎn)什么，這個(gè)協(xié)議中沒(méi)有明確，但是預(yù)留了巨大的想象空間。目前，合作的第一階段還沒(méi)有生產(chǎn)奔馳牌卡車(chē)的考慮。總之，合資公司是始于中國(guó)，但面向世界；始于中重卡，但不限于中重卡；始于自主品牌，未來(lái)的可能性還很多，需要雙方再次談判。