處在轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期的無(wú)錫，迫切需要引進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目，2012年無(wú)錫將以推進(jìn)“項(xiàng)目推進(jìn)年、作風(fēng)建設(shè)年、基層組織年”等“3個(gè)年”為抓手，其中“項(xiàng)目推進(jìn)”作為切入點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)無(wú)錫經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。
如果把“十二五”的5年，比作五步的話(huà)，2011年第一步已經(jīng)過(guò)去，2012年就是要起步第二腳，這第二步準(zhǔn)備落向何處。2012年的春天，對(duì)無(wú)錫企業(yè)尤其是像錫柴、紅豆等無(wú)錫的支柱性企業(yè)來(lái)說(shuō)，“推進(jìn)項(xiàng)目”責(zé)無(wú)旁貸。
早春二月，廠房外春寒料峭，廠房?jī)?nèi)卻早已熱火朝天。位于惠山區(qū)的一汽錫柴重型柴油機(jī)基地廠房?jī)?nèi)，一切有序運(yùn)轉(zhuǎn)著，昭示著這個(gè)產(chǎn)業(yè)也正大步走進(jìn)“春天里”。這個(gè)占地493畝、首期投入16.7億元的重型柴油機(jī)基地全部建成投產(chǎn)后，錫柴將規(guī)劃并實(shí)現(xiàn)重、中、輕三類(lèi)柴油機(jī)總共80萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，加大為解放牌重型卡車(chē)提供核心動(dòng)力總成。以惠山新基地為依托，這個(gè)民族品牌正通過(guò)自主研發(fā)和規(guī)?；l(fā)展，搭乘政府大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的順風(fēng)快車(chē)，挖掘行業(yè)“金礦”。
行業(yè)地位 國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)
持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新能力讓一汽錫柴始終保持著行業(yè)第一陣營(yíng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在排放上，錫柴目前已全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放，具備了國(guó)Ⅴ潛力。在功率覆蓋上，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列覆蓋的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)。這家企業(yè)已成為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)排量跨度最大、功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)，被譽(yù)為“動(dòng)力超市”。
2012年預(yù)估 原輔材料漲價(jià)下利潤(rùn)或有降低
一汽錫柴黨委書(shū)記蔡真法介紹，去年企業(yè)完成103億元銷(xiāo)售額，銷(xiāo)售柴油機(jī)37萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.5億元。今年的目標(biāo)是銷(xiāo)售柴油機(jī)40萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入118億元，不過(guò)，他將今年的利潤(rùn)定到了1億元，比去年有所縮減。為何銷(xiāo)售量增長(zhǎng)了，利潤(rùn)反而預(yù)估會(huì)下降呢？蔡真法透露，在今年原輔材料漲價(jià)、銀行還款等因素影響下，成本支出將比去年多出2億元，因此利潤(rùn)規(guī)劃也會(huì)相應(yīng)作出調(diào)整。
“汽車(chē)行業(yè)和GDP、投資強(qiáng)度等都有關(guān)，今年總體趨勢(shì)估計(jì)會(huì)是前低后高的走勢(shì)，1月份銷(xiāo)售2.2萬(wàn)臺(tái)，2月份市場(chǎng)要貨量已經(jīng)超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，顯露出向上爬坡的態(tài)勢(shì)，估計(jì)三四月份還會(huì)繼續(xù)向上走。”蔡真法說(shuō)，看到這種走向，他的心里也算踏實(shí)了。
面對(duì)挑戰(zhàn) 裝備產(chǎn)業(yè)鏈與國(guó)外仍有差距
一開(kāi)春上班，一汽錫柴的技術(shù)人員就將一輛最新款的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)解體，看看人家的“心臟”究竟長(zhǎng)啥樣。“拆開(kāi)來(lái)發(fā)現(xiàn)，我們的部分工藝復(fù)雜程度其實(shí)一點(diǎn)不遜于國(guó)外，甚至已經(jīng)超過(guò)國(guó)外。就以缸體來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)是工藝更為復(fù)雜的鼓形，而國(guó)外目前還是平面的。”蔡真法說(shuō)。
在他看來(lái)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)將決定中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的生死存亡，錫柴與國(guó)際相比最大的差距是自主，最有希望的也是自主。蔡真法介紹，當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)大部分都是合資生產(chǎn)，但錫柴認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)是民族工業(yè)的脊梁，因此必須堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，保有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。為了跟上市場(chǎng)變幻的步伐，確保企業(yè)始終有適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，錫柴以自主創(chuàng)新作為發(fā)展的主線(xiàn)，整合全球資源，不斷加大科研投入，加快新品開(kāi)發(fā)速度，在技術(shù)上形成高端優(yōu)勢(shì)。
記者了解到，目前錫柴開(kāi)發(fā)的11升的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格在6萬(wàn)元左右，而國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品基本都超過(guò)10萬(wàn)元。雖然有著較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，但是企業(yè)并沒(méi)有忽視與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)以外的差距。“首先在品牌上，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手康明斯已經(jīng)有100多年的積累，而我們是1943年創(chuàng)立。其次，裝備制造業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，目前我們的供油系統(tǒng)是博世的產(chǎn)品，部分零部件還必須配裝進(jìn)口產(chǎn)品，因此在裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈上和國(guó)外還有一定差距，影響到整機(jī)水平。三是售后服務(wù)，博世等品牌一旦出了問(wèn)題就直接換新的，而我們的售后更多還是強(qiáng)調(diào)包修。”蔡真法說(shuō)。
新的機(jī)遇 先進(jìn)制造業(yè)的“春天”來(lái)了
從國(guó)家到地方政府的政策支撐，都為我市傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)明確了發(fā)展方向，成為包括錫柴在內(nèi)的這些先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的新機(jī)遇。
當(dāng)前，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)，能源危機(jī)、環(huán)境污染等諸多因素也正在考驗(yàn)著中國(guó)汽車(chē)業(yè)，于是，在節(jié)能、減排、降耗成為汽車(chē)行業(yè)主旋律的大背景下，汽車(chē)零部件再制造也在國(guó)家政策的支持下從幕后走到前臺(tái)，大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。2008年，國(guó)家出臺(tái)《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》。一汽集團(tuán)作為汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子，被確定為首批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)單位之一，錫柴再造基地應(yīng)運(yùn)而生，率先迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
無(wú)錫對(duì)于先進(jìn)制造業(yè)的重視，也為這家企業(yè)的“四次創(chuàng)業(yè)”創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境。制造業(yè)對(duì)于無(wú)錫來(lái)說(shuō)，是經(jīng)濟(jì)格局中不可或缺的一塊關(guān)鍵版圖。為扶持先進(jìn)制造業(yè)的快速發(fā)展，我市在去年8月出臺(tái)了《關(guān)于制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升工程實(shí)施意見(jiàn)》，明確要提升支柱產(chǎn)業(yè)，將先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展擺到更加重要的位置，加大先進(jìn)制造業(yè)投入，加速制造業(yè)技術(shù)升級(jí)與裝備更新，培育發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃到2015年，五大優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值年均遞增12%。
“十二五”規(guī)劃 自主戰(zhàn)略助力“6518”目標(biāo)
在改革發(fā)展中嘗到自主創(chuàng)新成果的一汽錫柴，在“十二五”規(guī)劃中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了自主戰(zhàn)略，提出了由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變、由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)向品牌營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變、由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變的總體設(shè)想。以“民族品牌，高端動(dòng)力”為目標(biāo)，據(jù)蔡真法介紹，“十二五”期間，一汽錫柴提出了“6518”目標(biāo)，即錫柴柴油機(jī)年銷(xiāo)量確保65萬(wàn)臺(tái)，力爭(zhēng)70萬(wàn)臺(tái)；銷(xiāo)售收入確保180億元，力爭(zhēng)200億元；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8億元。站在新的起點(diǎn)上，可以預(yù)見(jiàn)，大手筆的擴(kuò)張布局將為這家“動(dòng)力超市”的持續(xù)發(fā)展積累更大的動(dòng)力。
項(xiàng)目推進(jìn) 超20億布局強(qiáng)大自主品牌基地
去年，錫柴投入16.7億元，總投入超過(guò)20億元，在惠山區(qū)建設(shè)重型柴油機(jī)制造基地。到去年末，該項(xiàng)目已經(jīng)批量生產(chǎn)，今年3月將完成一期建設(shè)CA6DM(11升)5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造線(xiàn)。項(xiàng)目二期也已經(jīng)啟動(dòng)，新增投資5.2億多元，主要用于6DM缸體缸蓋機(jī)加工擴(kuò)能至7.5萬(wàn)臺(tái)，2012年年底投產(chǎn)。
據(jù)悉，新基地建設(shè)是一汽集團(tuán)“十二五”第一個(gè)重大項(xiàng)目，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，還將啟動(dòng)三期建設(shè)，計(jì)劃到2014年底完成。新基地主要從事重型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，重點(diǎn)放在6DL以上產(chǎn)品。屆時(shí)，錫柴將會(huì)具備年產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)25萬(wàn)臺(tái)的能力。超20億元的擴(kuò)張布局，為企業(yè)未來(lái)發(fā)展增加了持續(xù)動(dòng)力。
惠山重型柴油機(jī)制造基地項(xiàng)目建成后，除對(duì)錫柴自身產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益外，還將拉動(dòng)無(wú)錫地區(qū)58家供應(yīng)商配套產(chǎn)值近20億元，稅收近3億元。同時(shí)，錫柴還在新區(qū)布子，建立再制造基地，該項(xiàng)目總投入資金5000萬(wàn)元，具有年產(chǎn)5000臺(tái)的生產(chǎn)能力，是該廠響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力嘗試。錫柴四大基地建成之后，離中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地的既定目標(biāo)，將越來(lái)越近。
探訪賓館式車(chē)間，機(jī)器人來(lái)幫忙
早在采訪前，就聽(tīng)聞惠山新項(xiàng)目成功借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)制造企業(yè)的綠色工廠設(shè)計(jì)理念、低碳制造的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)地探訪，確實(shí)感受到了這座現(xiàn)代工廠從建筑設(shè)計(jì)與配套工程、制造技術(shù)與工藝裝備等方面踐行低碳理念的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)。
進(jìn)入車(chē)間，發(fā)現(xiàn)整個(gè)車(chē)間在生產(chǎn)線(xiàn)布置上與普通廠房最大的不同是，以聯(lián)合廠房為中心，零部件倉(cāng)庫(kù)、整機(jī)倉(cāng)庫(kù)都是按生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行科學(xué)整合，機(jī)加缸體、缸蓋成品下線(xiàn)處就是裝配區(qū)域的上線(xiàn)處，輸送距離非常短。工作人員介紹說(shuō)，理順工藝流程后，可盡量縮短物流距離，而且也能有效減少遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)南暮涂呐鰝?，能夠最大限度保證生產(chǎn)的連續(xù)、快捷和方便。
2個(gè)90度翻轉(zhuǎn)，2個(gè)180度翻轉(zhuǎn)，將缸體零部件送到梭臺(tái)，再通過(guò)桁架機(jī)械手送到外裝線(xiàn)上。在總裝線(xiàn)上，一個(gè)安裝機(jī)器人吸引了記者的注意力。環(huán)顧整個(gè)車(chē)間，一共有5臺(tái)任務(wù)分配各不相同的機(jī)器人，他們被分派到了車(chē)間的各個(gè)工序上，有涂膠的、有裝配的、有搬運(yùn)的，也有工件姿態(tài)轉(zhuǎn)換的。據(jù)工作人員介紹，在這些機(jī)器人的協(xié)助下，整線(xiàn)自動(dòng)化率大大提高。機(jī)器人工作一方面可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，據(jù)說(shuō)一個(gè)機(jī)器人的工作效率就能抵4個(gè)工人。
“感受到我們的賓館式車(chē)間了嗎？中央空調(diào)用的能源是我們的地源熱泵提供的，這在無(wú)錫工業(yè)企業(yè)中可是第一家哦。”陪同記者參觀的工作人員自豪地說(shuō)。原來(lái)，地源熱泵復(fù)合式系統(tǒng)的原理就是通過(guò)利用深埋在地下120米深的熱交換井1821口，21.1萬(wàn)米長(zhǎng)U型換熱器中的循環(huán)水從地球表面淺層中提取冷熱量，供空調(diào)系統(tǒng)使用。“該系統(tǒng)自身沒(méi)有燃燒和排放過(guò)程，既不破壞地下水資源，也不像冷卻塔那樣需要大量補(bǔ)水，是一種清潔環(huán)保的可再生能源。系統(tǒng)冬季供暖時(shí)，同時(shí)對(duì)地能蓄存冷量，以備夏用；夏季空調(diào)時(shí)，又給地能蓄存熱量，以備冬用。運(yùn)行效率比傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)要高得多，供熱時(shí)比燃油鍋爐節(jié)省70%以上的能源；制冷時(shí)比普通空調(diào)節(jié)電35%—40%。”工作人員說(shuō)。據(jù)了解，雖然一次性投入比傳統(tǒng)空調(diào)多支出1000余萬(wàn)元，但每年可節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用280多萬(wàn)元，正常使用后5年左右就可以收回這一支出。
