2012年5月28日，據(jù)外媒報道，政府擬出臺刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等預(yù)計很快出臺。第二輪汽車消費刺激政策具有合理性，預(yù)計輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領(lǐng)域。

　　UBS瑞銀29日研報稱，當前時點出臺第二輪汽車消費刺激政策具有合理性：1，今年4月份各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟正在經(jīng)歷下滑，汽車作為一個自身產(chǎn)值超過3萬億、且上下游拉動效應(yīng)明顯的行業(yè)，上述政策將對拉動內(nèi)需、穩(wěn)定增長起到重要作用；2，是汽車以舊換新政策將以對現(xiàn)有存量的替換為主，不會增加城市汽車保有量，對城市交通擁擠與污染的影響程度相對較小，與國內(nèi)近年來對汽車行業(yè)的發(fā)展思路相符；3，汽車下鄉(xiāng)政策將對拓展農(nóng)村汽車市場、方便出行、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟起到重要作用，基本符合一直以來對農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展政策。

　　研報稱，本輪刺激政策相對于2009年更加側(cè)重于：1，小排量與節(jié)能車型；2，汽車滲透率較低的農(nóng)村地區(qū)。因此，輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領(lǐng)域，前者主要用于農(nóng)村短途貨運物流，后者多為價格低、小排量車型，主要用于農(nóng)村及部分城市客運物流。

　　研報預(yù)計，可能的收益公司包括江鈴汽車（主營輕卡）和上汽集團（旗下上汽通用五菱為國內(nèi)微客行業(yè)龍頭）。