“相比2008年遭遇的全球性金融危機(jī)，這一回的寒意似乎更加透骨，銷(xiāo)量急劇下降，但購(gòu)車(chē)費(fèi)用并沒(méi)有降低。”談及今年國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)的市場(chǎng)形勢(shì)，不少重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人十分感慨。他們認(rèn)為，受宏觀政策調(diào)整和前兩年增速較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素疊加影響，2012年第二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)重型車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，甚至直接拉低了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　　那么，在重型車(chē)銷(xiāo)售遇到前所未有的困難時(shí)，重型卡車(chē)的需求是否在原地踏步呢？什么樣的重型車(chē)才能適應(yīng)石油生產(chǎn)的需要？石油企業(yè)的車(chē)輛需求是否也在降低呢？帶著種種問(wèn)題，筆者走訪了部分石油企業(yè)。

　　國(guó)產(chǎn)重卡能否適應(yīng)石油生產(chǎn)需要

　　為滿(mǎn)足日常石油勘探開(kāi)發(fā)工作的需要，石油特種車(chē)輛正逐步進(jìn)行更新?lián)Q代和技術(shù)升級(jí)，由國(guó)產(chǎn)重卡替代進(jìn)口車(chē)輛。據(jù)筆者調(diào)查，遼河油田專(zhuān)用車(chē)廠、大慶油田專(zhuān)用車(chē)改裝廠、渤海石油裝備專(zhuān)用車(chē)改裝廠等企業(yè)今年改裝的車(chē)輛，絕大部分是用國(guó)產(chǎn)商用車(chē)，其性能可以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，同時(shí)也降低了車(chē)輛的采購(gòu)成本。

　　“雖然目前國(guó)內(nèi)自主品牌卡車(chē)的性能符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求，但這并不等于先進(jìn)。”吉林油田運(yùn)輸公司副經(jīng)理周偉認(rèn)為，“國(guó)外先進(jìn)的卡車(chē)與國(guó)內(nèi)的物流需求不能完全匹配，原因是國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)的需求相對(duì)較低。”

　　大慶煉化運(yùn)輸公司樸春善副經(jīng)理也持有同樣觀點(diǎn)。他表示，隨著石油勘探環(huán)境的不斷優(yōu)化，用車(chē)單位對(duì)于卡車(chē)的需求會(huì)不斷提高，有了“需求高”的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)的技術(shù)水平、舒適程度、安全性能也將會(huì)不斷升級(jí)。

　　石油單位看中卡車(chē)耐用性

　　在石油生產(chǎn)地區(qū)，油罐車(chē)、修井車(chē)、固井車(chē)等已經(jīng)成為石油生產(chǎn)的主要特種車(chē)輛，伴隨著生產(chǎn)任務(wù)緊張，特種車(chē)輛需求數(shù)量也會(huì)增加。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重汽、北方奔馳、福田歐曼、陜西重汽等的產(chǎn)品在石油系統(tǒng)保有量一直呈穩(wěn)步增長(zhǎng)之勢(shì)。就新疆油田、青海油田、塔里木油田、大慶油田、長(zhǎng)慶油田、遼河油田和西南油氣田等而言，僅去年購(gòu)置的重型車(chē)輛就占機(jī)動(dòng)車(chē)輛的21%。

　　筆者重點(diǎn)采訪了重型車(chē)輛相對(duì)集中的長(zhǎng)慶油田運(yùn)輸公司。該公司擁有3000多輛重型車(chē)，主要來(lái)自陜西重汽、中國(guó)重汽、北方奔馳、福田歐曼等車(chē)企，有的作為勘探開(kāi)發(fā)生產(chǎn)車(chē)輛常年奔波于溝壑、山地和草原等地區(qū)。長(zhǎng)慶油田運(yùn)輸公司對(duì)車(chē)輛使用和保養(yǎng)有嚴(yán)格的規(guī)定，所以車(chē)輛的故障率不算太高，很多8年以上車(chē)齡的重型車(chē)輛還在使用，有的車(chē)輛山地行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里。筆者看到不少車(chē)輛的部件仍然運(yùn)轉(zhuǎn)正常、性能良好。

　　筆者從物資裝備有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，從車(chē)型看，石油用戶(hù)認(rèn)為中國(guó)重汽、陜西重汽、福田歐曼和北方奔馳生產(chǎn)的重型車(chē)輛承載性能好，而一汽解放、二汽東風(fēng)等生產(chǎn)的中型卡車(chē)的承載能力相對(duì)較差。江淮汽車(chē)、紅巖汽車(chē)、柳汽汽車(chē)也有石油單位使用，但用戶(hù)反映其乘坐空間和舒適性不如中國(guó)重汽。

　　從物資供應(yīng)渠道上來(lái)看，石油系統(tǒng)批量購(gòu)置車(chē)輛均采用嚴(yán)格的招標(biāo)采購(gòu)制度，實(shí)行集中采購(gòu)、分散實(shí)施等方式，有資質(zhì)認(rèn)證的中國(guó)重汽經(jīng)銷(xiāo)商做得不錯(cuò)，而進(jìn)口車(chē)輛的供應(yīng)渠道表現(xiàn)不好。

　　從石油路面建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，等級(jí)公路不是太多，坑坑洼洼路面比比皆是，加之夏季泥濘和冬季多冰雪路面，這就對(duì)重型車(chē)輛的性能提出了更高要求。用戶(hù)反映，中國(guó)重汽、北方奔馳、福田歐曼的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，底盤(pán)硬朗，較其他重型車(chē)輛表現(xiàn)突出。另外，只要及時(shí)保養(yǎng)，故障率很低，加之適中的價(jià)位，已經(jīng)成為石油用戶(hù)的首選。