2012年5月8日，濰柴動(dòng)力召開(kāi)了中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市儀式。宣布中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和三高驗(yàn)證，即將正式批量投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由于缺乏電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國(guó)柴油機(jī)工業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期嚴(yán)重地受制于人，濰柴高壓共軌電控系統(tǒng)ECU批量投產(chǎn)后，可大大降低濰柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，提高利潤(rùn)率，擺脫我國(guó)柴油機(jī)電子控制技術(shù)受制國(guó)外束縛發(fā)展的困境。

　　ECU電控系統(tǒng)批量上市成為濰柴動(dòng)力的自主研發(fā)創(chuàng)新道路上又一個(gè)成果。濰柴從從小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展道路上自主創(chuàng)新方面取得了顯著成績(jī)，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為濰柴成長(zhǎng)壯大之基、安身立命之本、攻堅(jiān)克難之道。"山東省長(zhǎng)姜大明稱。濰柴ECU電控系統(tǒng)的批量上市也在為由"中國(guó)制造"向"中國(guó)創(chuàng)造"轉(zhuǎn)變注入了一股強(qiáng)流力，由工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變過(guò)程中必須要通過(guò)扎實(shí)的步伐，需要像濰柴動(dòng)力這樣大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)。同時(shí)，濰柴董事長(zhǎng)譚旭光在山東省國(guó)有企業(yè)自主創(chuàng)新工作會(huì)議上的經(jīng)驗(yàn)介紹中指出：維持自主創(chuàng)新投入進(jìn)行了這樣的思考--買(mǎi)設(shè)備不如買(mǎi)技術(shù)，買(mǎi)技術(shù)不如買(mǎi)人才，買(mǎi)人才不如建平臺(tái)。目前維持已經(jīng)擁有全球研發(fā)中心，強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，高精端的科技人才為濰柴走向世界提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

　　濰柴強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力做基礎(chǔ)

　　很久以來(lái)，我國(guó)柴油機(jī)的電控技術(shù)全部受制于國(guó)外企業(yè)的壟斷，以振興民族工業(yè)為己任的濰柴，從2008年就啟動(dòng)了自主ECU的研發(fā)工程，充分利用集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略資源，加大研發(fā)投入和人才引進(jìn)，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺(tái)。電控研發(fā)團(tuán)隊(duì)在分析和消化吸收國(guó)際現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，采用國(guó)際先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)、工具和手段，配備了完整的開(kāi)發(fā)工具鏈，明確組織架構(gòu)，優(yōu)化傳統(tǒng)的ECU開(kāi)發(fā)驗(yàn)證流程，建立起了與開(kāi)發(fā)相關(guān)的各種規(guī)范，也建立了ECU軟硬件開(kāi)發(fā)環(huán)境。

姜省長(zhǎng)與高部長(zhǎng)為濰柴全球研發(fā)中心總部建成揭牌

　　ECU相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，有沒(méi)有自己的ECU，代表著一個(gè)企業(yè)有沒(méi)有長(zhǎng)足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為此濰柴動(dòng)力加大研發(fā)人才的引進(jìn)，加大先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，目前濰柴已經(jīng)擁有了全球研發(fā)總部：技術(shù)中心、新產(chǎn)品試驗(yàn)室和新產(chǎn)品試制中心。其中，濰柴動(dòng)力技術(shù)中心是國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，2009年被科技部認(rèn)定為商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，建有泰山學(xué)者、鳶都學(xué)者崗位、博士后工作站等平臺(tái)。

　　強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及技術(shù)支持為濰柴ECU批量上市奠定了基礎(chǔ)，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)擺脫國(guó)際束縛提供了保障。同時(shí)隨著濰柴ECU系統(tǒng)將適應(yīng)市場(chǎng)需求的后續(xù)新功能開(kāi)發(fā)將會(huì)提速，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)匹配應(yīng)用的靈活性將大為增強(qiáng)。

　　濰柴"三高"試驗(yàn)隊(duì)兢兢業(yè)業(yè)工作態(tài)度為保障

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的"心臟"。一顆強(qiáng)大的"心臟"，需要耐得住各種環(huán)境、各種氣候的考驗(yàn)。"三高"試驗(yàn)就是在高溫、高原和高寒條件下進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)。濰柴ECU系統(tǒng)從研發(fā)成功到試驗(yàn)再到批量上市這里離不開(kāi)"三高"人員的辛苦付出。

濰柴動(dòng)力配置自主研發(fā)的ECU電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　提起濰柴的三高試驗(yàn)隊(duì)，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)員李士振告訴記者，柴油機(jī)從普通機(jī)械啟動(dòng)到電路控制是一個(gè)質(zhì)的飛躍，但卻有一個(gè)先天的弊端，那就是啟動(dòng)性不好，特別是在天寒地凍的情況下。濰柴的三高試驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)各種惡劣環(huán)境，迎接各種艱難險(xiǎn)阻。ECU電控系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了各種嚴(yán)酷的試驗(yàn)，包括三高試驗(yàn)、-40-105℃的高低溫試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、高達(dá)10g的振動(dòng)試驗(yàn)、電磁兼容EMC試驗(yàn)和1700多小時(shí)的加速壽命試驗(yàn)，確保ECU能在各種復(fù)雜的環(huán)境中正常工作。

　　當(dāng)我們喜迎濰柴動(dòng)力一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成果的時(shí)候，請(qǐng)為那些科研人員以及實(shí)驗(yàn)人員道一聲真誠(chéng)的感謝。正是你們兢兢業(yè)業(yè)的工作默默的付出，濰柴動(dòng)力才會(huì)在自主創(chuàng)新的道路上取得一個(gè)又一個(gè)成果。

　　近年來(lái)濰柴動(dòng)力在自主研發(fā)道路上碩果累累而且越走越寬。隨著濰柴全球研發(fā)中心的啟用，強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，高精端的科技人才為濰柴動(dòng)力走向世界提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。隨著濰柴自主研發(fā)成果的投放，不僅僅造福濰柴自身，更是造福中國(guó)整個(gè)機(jī)械車(chē)輛行業(yè)的發(fā)展。目前濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)覆蓋了客車(chē)、卡車(chē)、發(fā)電、船用、工程機(jī)械、農(nóng)用等重大領(lǐng)域，同時(shí)濰柴在海外的市場(chǎng)越做越大，濰柴動(dòng)力不僅是中國(guó)的動(dòng)力而且成為世界的動(dòng)力。"買(mǎi)設(shè)備不如買(mǎi)技術(shù)，買(mǎi)技術(shù)不如買(mǎi)人才，買(mǎi)人才不如建平臺(tái)"這是譚旭光帶領(lǐng)濰柴自主創(chuàng)新道路上總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，唯有不斷壯大自己的研發(fā)實(shí)力，研發(fā)出真正屬于自己的成果方可以在世界的舞臺(tái)上長(zhǎng)袖歌舞。相信這不僅僅成為濰柴自主創(chuàng)新的靈魂也將成為所有奮斗在自主創(chuàng)新道路企業(yè)樹(shù)立一個(gè)榜樣。