歐洲重型車的換代大潮在今年達到了下半年達到了高潮，無論是沃爾沃FH、依維柯StralisHi-way、MANTGX/TGS還是DAFXF，亦或是奔馳全新車系A(chǔ)ntos，它們都趁著9月的德國IAA漢諾威商用車展上趕著與大家亮相。新車層出不窮讓大家看花了眼，歐洲廠商從來沒有如此齊心協(xié)力的集體掀起換代高峰，一方面是明年即將實施的歐6排放法規(guī)，另一方面是許多產(chǎn)品都達到了換代年限。

　　可是有這樣一家公司，它不愿與這些新車扎堆亮相，等明年換代潮平息后自己推出新車再造聲勢多好。它就是法國的雷諾，所說的新產(chǎn)品自然是它的旗艦車型Magnum。作為沃爾沃旗下的公司，新款Magnum在推出市場后與它的母公司旗艦卡車沃爾沃FH卡車組成兄弟連，在歐洲重型車市場攻城略地。

　　Magnum可以說是歐洲卡車最獨樹一幟的卡車產(chǎn)品，前身車身雷諾AE卡車在1990年推出的時候其造型完全顛覆了人們對于歐洲卡車的傳統(tǒng)印象。方頭方腦、高高在上是對它最好的形容詞。1996年，第一代Magnum上市，但它在外觀上與AE并沒有太大區(qū)別。2001年，第二代Magnum推向市場，德國商用車媒體用法國鉆石來形容它的外觀。至今在歐洲銷售的是第三代Magnum，其造型與第二代車型僅有少許變化。不過這一切都將成為過去，新的Magnum的造型或許會讓人對法國重卡有一個全新的認(rèn)識。

　　隨著2013年的到來，全新Magnum也加快了在歐洲路試的步伐。很多人都在路上拍到了全副偽裝了新車。從照片上來看，全新Magnum將于前身車型方頭方腦的外形做告別，弧形線條從高頂部分一直延伸到擋風(fēng)玻璃，降低風(fēng)阻。駕駛室離地很高，可以很肯定的是延續(xù)了Magnum的全平地板設(shè)計。

　　窗框造型與新款沃爾沃FH非常相似，如果不是豎置的門把手，光看側(cè)面很容易把它誤認(rèn)為是沃爾沃的新車。而在當(dāng)前歐洲銷售的Magnum卡車上，車門表面可是沒有門把手的！把手隱藏在車門下沿，不仔細摸索很難發(fā)現(xiàn)。登車踏板也沒有了前身車型的個性，與普通歐洲卡車一樣，設(shè)計在了轉(zhuǎn)向橋的前面。

　　轉(zhuǎn)向橋軸頭的5角星造型讓人一眼就能看出它來自沃爾沃的盤剎橋，這并不奇怪，在歐洲經(jīng)濟不景氣的情況下共用零部件降低成本才是王道。后橋目測也應(yīng)該是沃爾沃的單級減速橋。順便說一句，在目前銷售的雷諾卡車上，輪減橋已經(jīng)開始與沃爾沃共用。

　　在發(fā)動機方面，雷諾應(yīng)該還是使用自己的發(fā)動機產(chǎn)品，如果用沃爾沃的發(fā)動機產(chǎn)品同質(zhì)化就太嚴(yán)重了，沒有了自己的特色。變速箱按照傳統(tǒng)也應(yīng)該來自雷諾的老牌供應(yīng)商德國ZF公司而不是大東家的I-Shift。當(dāng)然，任何事情都有變數(shù)，如果新車上市時的配置單上有I-Shift也別驚訝。