隨著多方代表共同啟動閃爍的水晶球，亞洲首家世界級輪胎檢測基地——“必維（富宇）輪胎檢測基地”正式在山東淄博落戶開工，標志著歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展、已成為世界第一生產(chǎn)大國的中國輪胎產(chǎn)業(yè)，終于有了自己對接全球標準的國際級試驗檢測基地。

　　2012年12月21日，由世界檢測權威機構——法國必維（BV）國際檢驗集團、英國汽車工業(yè)研究協(xié)會（簡稱MIRA）、山東富宇藍石集團合作創(chuàng)建的“必維（富宇）輪胎檢測基地”在山東淄博高新開發(fā)區(qū)舉行開工儀式，淄博市市委常委、高新區(qū)工委書記、管委會主任莊鳴、國家商務部正司級巡視員劉作章、投資促進局歐洲代表處首席代表兼中國國際投資促進中心主任張坤、科技部火炬中心高新區(qū)管理處副處長王春陽、中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐、淄博市出入境檢驗檢疫局副局長王克剛、必維國際檢驗集團中國區(qū)總裁陳旻、英國米拉公司中國區(qū)總裁瑪莉亞、富宇藍石集團董事長付興勇以及淄博高新技術開發(fā)區(qū)等各方代表，共同見證了中國輪胎發(fā)展史上的這一歷史時刻。

　　據(jù)必維國際檢驗集團中國區(qū)總裁陳旻女士介紹，“必維（富宇）輪胎檢測基地”占地225畝，總投資8000萬元，計劃將于2013年上半年初步建成，下半年正式投入使用，由法國必維（BV）國際檢驗集團的全資中國子公司——必維申美檢測公司獨家使用，獨立運營。

　　項目籌備與建設階段，委托世界汽車權威機構——英國汽車工業(yè)研究協(xié)會（MIRA）負責全案設計，所有建設與技術要求都嚴格按照國際先進標準實施，甚至可以說是“極盡苛刻”。整體項目建成后將集檢測基地和研發(fā)中心，包括實驗室，測試場、新材料應用實驗室和商務中心等于一體，成為世界一流的輪胎性能檢測試驗基地，可為亞洲國家輪胎進入歐美市場提供檢測，獲得國際標準通行證。

　　“必維（富宇）輪胎檢測基地”作為國家科技部2013年度火炬計劃評審項目，自立項以來得到了社會各界的普遍關注，源于已成為世界第一生產(chǎn)大國、深度依賴全球市場的中國輪胎產(chǎn)業(yè)正在面臨因為嚴峻的技術壁壘而帶來的全新挑戰(zhàn)。

　　輪胎試驗檢測場是通過模擬輪胎各種使用環(huán)境、配備專用試驗檢測設備，檢驗輪胎在各種專用道路上的安全行駛性能，以確保新設計輪胎的安全性和穩(wěn)定性的測試場所。輪胎的耐久、高速、噪聲、抗?jié)窕?、油耗、剎車、生熱、滾動阻力等重要指標，都要通過輪胎試驗場實地測試才能得到可靠、有說服力的數(shù)據(jù)。

　　輪胎試驗檢測場的檢測數(shù)據(jù)具有真實性、時效性和準確性，是室內(nèi)試驗和實際使用試驗所不能比擬的，而是否擁有自己的輪胎試驗檢測場，也是衡量輪胎企業(yè)實力的重要標志。目前全世界已建成使用的輪胎各種試驗場已超過50個，其中90%為跨國輪胎公司所建，全球9個標準檢測場地全部在歐洲。而早已成為輪胎生產(chǎn)第一大國的中國，至今還沒有一個自己的輪胎試驗檢測場。

　　與此同時，歐盟輪胎“標簽法”于2012年11月1日正式實施，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，并對輪胎三大性能進行了標準化規(guī)定：燃油經(jīng)濟性（即輪胎滾動阻力要求），分為A到G共七個等級；潮濕路面抓地力，分為A到F共六個等級；道路噪聲，按照規(guī)定測試噪聲值分為N≤LV-3、LV-3＜N≤LV、N＞LV三個等級。這是繼REACH法規(guī)對輪胎中的多環(huán)芳烴實施限量要求后，歐盟出臺并實施的又一技術性貿(mào)易措施，這使得中國輪胎產(chǎn)品的價格優(yōu)勢被進一步淡化。中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨這一新的考驗無異于“雪上加霜”。

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　　最直接的具體影響是什么？據(jù)介紹，歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標進行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到最低限定值（即F級以下）的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。歐盟今年有望取代美國成為中國輪胎企業(yè)第一大海外出口市場，每年增幅達30%，但是當前的現(xiàn)實讓人倍感嚴峻：據(jù)全國輪胎輪輞標準化技術委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調查結果顯示，我國轎車輪胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求。

　　但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求；上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重輪胎的調查分析結果顯示，約30%達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%的載重輪胎尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

　　更為值得關注的是，隨著美國的輪胎特保案結束，北美和巴西市場開始運用技術壁壘阻止中國輪胎進入本地市場，歐盟實行的“標簽法”無疑具有引領性的借鑒作用。隨著這一趨勢不斷加劇，必將進一步加重中國輪胎出口的檢測成本。尤其是“標簽法”要求的滾動阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個指標中，濕滑路面抓地力和噪音2個指標必須通過輪胎試驗檢測場才能得到檢測數(shù)據(jù)。但是中國目前還沒有一個輪胎試驗場，中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎只能拿到國外檢測。

　　顯然，隨著“必維（富宇）輪胎檢測基地”的開建與不斷成熟，對于中國輪胎產(chǎn)業(yè)在新時期全球競爭中的整體提升具有直觀、深遠的促進影響，不僅能夠幫助中國輪胎制造業(yè)出口突破歐美技術壁壘、符合海外市場“標簽法”規(guī)定，提供強大持續(xù)的技術支持和直接降低檢測成本，更有利于促進中國輪胎產(chǎn)業(yè)由過去“多量低質”向未來“精量高質”的轉型提升，在新一輪的全球化市場競爭中“彎道超車”，實現(xiàn)“輪胎大國”向“輪胎強國”的升級跨越。

　　對此，富宇藍石集團董事長付興勇先生坦言：“必維（富宇）輪胎檢測基地向全球開放，非常需要并歡迎高?？蒲袡C構、國內(nèi)外同行、輪胎裝備業(yè)、配套企業(yè)入駐研發(fā)，通過不斷實現(xiàn)信息互通、資源共享、優(yōu)化創(chuàng)新，以源源不斷的價值驅動，全面振興中國輪胎民族品牌。”