相對(duì)前兩年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)商用車(chē)發(fā)展速度也出現(xiàn)下滑。前兩年受?chē)?guó)家四萬(wàn)億投資等因素的影響，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售情況飄紅，這在一定程度上增加了商用車(chē)企業(yè)的信心，不少企業(yè)都在上馬新項(xiàng)目，擴(kuò)大產(chǎn)能。然而，在企業(yè)擴(kuò)張過(guò)程中，卻遭遇市場(chǎng)需求增速下滑，卡車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益凸顯。

　　1月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主任李偉在第十一屆中國(guó)企業(yè)發(fā)展高層論壇上曾表示，近幾年集中投資，各地規(guī)劃產(chǎn)業(yè)高度雷同，造成產(chǎn)能增長(zhǎng)過(guò)快，而且新增產(chǎn)能還在不斷形成。各地“十二五”規(guī)劃中有20個(gè)省市區(qū)把汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。他說(shuō)，“產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的嚴(yán)重后果就是各地區(qū)產(chǎn)業(yè)高度同質(zhì)化，惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)效益大幅下滑，甚至有發(fā)生系統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的可能。”

　　貨車(chē)方面，自2011年以來(lái)，一直處于下滑態(tài)勢(shì)。其中2011年貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)265.38萬(wàn)輛和270.19萬(wàn)輛，同比下降7.04%和4.57%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)24.43萬(wàn)輛和25.76萬(wàn)輛，同比下降32.61%和27.37%。到了2012年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)261.76萬(wàn)輛和265.34萬(wàn)輛，同比下降1.36%和1.80%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.45萬(wàn)輛和19.06萬(wàn)輛，同比下降24.48%和25.98%。

　　商用車(chē)，尤其是貨車(chē)的發(fā)展受?chē)?guó)家政策和國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響比乘用車(chē)大很多。這是因?yàn)樨涇?chē)的發(fā)展是和固定投資聯(lián)系在一起的。前幾年中央政府投資4萬(wàn)億的刺激政策直接帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)的需求。而隨著政策刺激效應(yīng)的減弱，貨車(chē)的需求也在下降。然而，伴隨前幾年貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的是廠(chǎng)家跟風(fēng)而上的產(chǎn)能。

　　以重卡為例，目前我國(guó)重型卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家約有40多家。此外，江淮、福田、重汽等企業(yè)都在上馬新的重卡項(xiàng)目。福特、沃爾沃等跨國(guó)車(chē)企也在重卡方面有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作。如果將這些廠(chǎng)家產(chǎn)能都算在內(nèi)的話(huà)，目前國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)能保守估算至少200萬(wàn)輛。然而我國(guó)今年的重卡銷(xiāo)量?jī)H為63萬(wàn)輛左右。就是在重卡的黃金時(shí)代，2010年重卡銷(xiāo)量也才達(dá)到100萬(wàn)輛。重卡產(chǎn)能過(guò)剩非常嚴(yán)重。

　　如此龐大的重卡產(chǎn)能再碰到銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩甚至是下滑，對(duì)于行業(yè)無(wú)疑是重大利空。她說(shuō)，中國(guó)重卡增長(zhǎng)60%依賴(lài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不可能持續(xù)增長(zhǎng)。2013年重卡高增長(zhǎng)的階段性影響因素作用將變?nèi)?，再加上?guó)家沒(méi)有推出新的刺激政策，未來(lái)兩年重卡銷(xiāo)量將持續(xù)下滑。

　　政府早就預(yù)見(jiàn)到了商用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，并在2011年出臺(tái)了《商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)于貨車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步細(xì)化。根據(jù)該《規(guī)則》，重型貨車(chē)年產(chǎn)能不少于1萬(wàn)輛，中型貨車(chē)不少于5萬(wàn)輛，輕型貨車(chē)不少于10萬(wàn)輛。這給熱衷于擴(kuò)張產(chǎn)能的商用車(chē)行業(yè)敲響了警鐘，如果企業(yè)對(duì)政策發(fā)出的抑制產(chǎn)能盲目擴(kuò)張信號(hào)不予以關(guān)注，未來(lái)不排除更新的政策將會(huì)出臺(tái)。

　　2013年，國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加復(fù)雜和充滿(mǎn)不確定性，商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化步伐也隨之加快。這將促進(jìn)商用車(chē)企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)、推出更貼近市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　除了通過(guò)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，企業(yè)還可通過(guò)拓展海外市場(chǎng)釋放當(dāng)下相對(duì)富余的產(chǎn)能。此外多元化銷(xiāo)售戰(zhàn)略也是不錯(cuò)的選擇，企業(yè)不妨嘗試從單一的賣(mài)車(chē)向賣(mài)運(yùn)輸物流服務(wù)方案發(fā)展，以提升整體的市場(chǎng)占有率。