今年兩期期間，企業(yè)層面的呼吁聲升級。就目前來看，汽車企業(yè)的議案，大部分圍繞整車出口及交通安全等問題。記者就時下比較熱點的一些話題采訪了人大代表、長城汽車總裁王鳳英女士。

長城汽車總裁王鳳英

　　其實整車出口及外部市場的有序競爭問題，縈繞在自主品牌的身邊，很多代表委員，都反映一個問題，就是老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪。中國的同行業(yè)在海外出口的時候惡性壓價傾銷，同行之間頻現惡性競爭，國內媒體與企業(yè)一直在呼吁建立一個類似日本通產省的部門，以解決“中國制造”在國際市場上不良競爭的問題。

　　就此問題王鳳英表示，在國外市場，如果國家不引導良性的出口，不制約、不規(guī)范出口的話，不僅是一個惡性競爭的問題，還將對中國造這個品牌的負面的影響”

　　期待中國制造強大起來一直都是一些自主品牌心中最深的期盼。王鳳英代表還說到，“中國汽車要走出去，從一個汽車的大國變成強國的時候，一定要有戰(zhàn)略，有指導性的戰(zhàn)略，而且有規(guī)范、有標準、有制約，要兩手抓，更重要的是建立一個戰(zhàn)略性的服務平臺。讓中國造這樣一個產業(yè)，不走彎路，更健康的走向海外，現在就是沒有標準，誰都可以?，F在很多企業(yè)還對海外市場不了解，只要能賣掉車就行，但是賣掉之后怎么辦，根本說不清楚”。

　　王鳳英女士還表示，“真正實施民族品牌進入海外市場的戰(zhàn)略，國家層面上又沒有制約，或者服務。企業(yè)需要走向海外，要投資、建廠，要解決產品的本地化問題，隨之而來的就是風險。風險引導及風險防控，有些企業(yè)可以站在市場的角度進行研究，對消費者進行識別，對定位進行研究，但是無法解決的是經濟貿易與政治關系。政府應該指導企業(yè)優(yōu)先向那些地區(qū)國家投資，規(guī)避風險，提供服務。

　　關于農村的交通安全問題，王鳳英代表也發(fā)表了自己的建議。她認為，農村城鎮(zhèn)化是一個必然的趨勢。農村的交通安全應該是一個綜合治理、智能治理的過程。因為農村逐步城鎮(zhèn)化，和汽車社會要有配套的共同構想和設計，規(guī)劃才可以良性發(fā)展。

　　海外售車，一直受困于本地化服務等問題。王鳳英表示，我們是立求使我們的銷售和服務功能變得更強大、更專業(yè)、更有特色，這是我們的想法，但是我們現在看到，我們在決勝終端當中，每個季度都有不同的目標，我們在銷售服務體系的誠信的體系的建設和銷售服務流程的規(guī)范和改善上，已經包括終端硬件的提升，已經與別的企業(yè)構成了一定的差異。但是仍然不是我們的目的，因為最終的目標還是提升客戶的滿意，包括建立我們的服務品質。

　　有專業(yè)價值的服務品牌，現在還沒有達到，估計還需要有兩三年的時間，要更多的投入，硬件部分，需要完善我們的銷售和服務升級，我們稱之為升級終端。從服務流程和銷售流程上來說，銷售和服務的內容要進行升級，就是能夠給消費者提供不同于其他競爭對手的更多服務或者更誠信、更有特色、更有品質、更多服務、或者更多承諾的服務。