第五階段車用汽油國家標準2013年12月18日發(fā)布，并自發(fā)布之日起開始實施。與第四階段車用汽油國家標準相比較，新標準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助于減少機動車排放污染物。

　　那么，油品質(zhì)量升級對減少霧霾貢獻能有多大？標準提升對于廣大消費者有何影響？

　　主要有六方面變化

　　據(jù)國家標準化管理委員會工業(yè)標準一部主任丁吉柱介紹，第五階段車用汽油國家標準與第四階段國家標準相比，主要有六方面變化：

　　—為進一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；

　　—考慮到錳對人體健康不利的潛在風(fēng)險和對車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標限值由第四階段的8mg／L降低為2mg／L；

　　—由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號，同時增加98號車用汽油的指標要求；

　　—為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動機冷啟動性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kPa提高到45kPa。為進一步降低汽油中揮發(fā)性有機物質(zhì)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kPa降低為65kPa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓；

　　—烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；

　　—首次規(guī)定了密度指標，其值為20℃時720～775kg／m3。

　　自2018年1月1日起，全國范圍內(nèi)將供應(yīng)第五階段車用汽油。

　　大幅減少污染排放量

　　與國四汽油質(zhì)量標準比，國五標準中硫含量從不大于50ppm大幅降低為不大于10ppm。據(jù)國家標準委測算，新標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

　　有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環(huán)保部科技標準司此前表示，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。

　　“僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。”中國能源研究會副理事長周大地說，加快油品質(zhì)量升級是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，尚需改善能源消費結(jié)構(gòu)、升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展公共交通等多方面措施共同推進。

　　告別“錳時代”不再傷車

　　汽油國五標準中一個明顯特點是禁止人為加入含錳添加劑。

　　錳劑是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳的簡稱，是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加劑。按照國四標準，汽油中加入每升8毫克的錳劑，以汽油牌號表現(xiàn)的辛烷值可提高1到1.5個單位。

　　中國工程院院士、全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會主任委員曹湘洪說，錳劑使煉油企業(yè)用較廉價的手段實現(xiàn)汽油標號的提高，提高了獲利水平。但添加錳劑后，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物會在發(fā)動機進氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發(fā)動機性能和排放，并會在尾氣催化轉(zhuǎn)化劑上沉積，影響催化劑性能。

　　此外，有研究提出錳劑燃燒產(chǎn)物90%是粒徑小于2.5微米的細顆粒，排入大氣會通過呼吸道進入人體，對健康不利。

　　“雖然這些危害尚未得到權(quán)威認證，但應(yīng)采取預(yù)防性原則，放棄錳劑的辛烷值貢獻。”曹湘洪說。

　　按照國五標準，標記辛烷值的汽油牌號從909397系列調(diào)整為899295系列。有消費者擔(dān)心，降低汽油牌號是否會增加油耗？石化標準委秘書長徐惠說，針對北京實施京五汽油標準后近5000名用戶的調(diào)查顯示，超過60%認為油耗下降或不變。同時，在上海對18輛各類品牌車進行了對比試驗，整車油耗也沒有明顯影響。

　　目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當(dāng)于國五標準汽油。汽油價格平均每升上漲約4分錢。