1956年7月13日，我國自行研制生產的第一批12輛解放卡車緩緩駛下生產線。這一刻，新中國結束了不能生產汽車的歷史。歷史的車輪滾滾向前，無數人為了中國卡車事業(yè)發(fā)展默默奉獻著青春和激情，換來今天中國卡車行業(yè)的輝煌。中國的卡車從無到有，由弱到強。直至今天，在國內汽車行業(yè)，提到輕卡尤其是高端輕卡，總會有一種莫名的自豪感自心頭而上。因為，在這個中高端產品普遍被外資、合資品牌獨攬的時代，輕卡產品卻是獨有的例外：外資品牌無法打進中國市場，合資品牌主導權被中方牢牢掌控。

　　隨著卡車產品力的不斷強大，以及使用人群的逐漸擴大，卡車的營銷在國內也發(fā)生了改變，并形成一種新的趨勢。這就是，逐漸向國外卡車品牌的以人為本的營銷方式靠攏，營銷圍繞著開卡車的人和他們的生活，慢慢脫離了產品本身。因為好的營銷一定是建立在人的基礎上，去理解人、尊重人、以人為本，調動人的積極性與創(chuàng)造性，關注人的社會性，這樣才能進行有效的溝通，這就是所謂的文化營銷。這樣的經典營銷案例在國外屢見不鮮，而在國內也正在被少數有先見之明的廠商所采用。

　　沃爾沃 歡迎來到我的駕駛室

　　沃爾沃一直在做的營銷活動名叫：“歡迎來到我的駕駛室（Welcometomycab）。”它所傳播的不僅僅是一種文化，更是一種對于卡車狂熱的愛。有一期的主人公是一輛沃爾沃FH164x2牽引車，駕駛員是一位意大利的卡車司機。整個車身的彩繪以“泰坦尼克號”為主題，駕駛室內部與車身同樣都像泰坦尼克號郵輪一樣，布置有無數亮眼的小燈。駕駛室內部為藍白色搭配，讓人印象深刻的是那白色的地墊，可見這位司機是一個把車當做家一樣的布置。

　　斯堪尼亞 卡車駕駛員大賽

　　而斯堪尼亞舉辦的、全球性的“斯堪尼亞卡車駕駛員大賽”是目前世界上規(guī)模最大、參賽人員最多的專業(yè)卡車駕駛員比賽，自2003年以來共計吸引了全球五大洲數十個國家逾15萬名卡車駕駛員的參與。斯堪尼亞始終認為駕駛員是實現道路安全、可持續(xù)運輸和運營經濟性的關鍵因素。“關注駕駛員”是斯堪尼亞一直倡導和堅持的發(fā)展方向。

      陜汽 《中國卡車司機生存現狀藍皮書》

　　在2007年4月的上海國際汽車展期間，陜汽的《中國卡車司機生存現狀藍皮書》首次發(fā)布，一個長期被人們忽視的弱勢群體引起了公眾的關注，并發(fā)出了“關懷卡車司機，共建和諧社會”的倡議書。但遺憾的是，我們并沒有從這個活動中看到更多“以人為本“的后續(xù)動作。

　　據調查數據顯示，在我國公路上跑的汽車中，卡車總量比例大概占到三分之一，而我們生活與生產中各種物品的運輸，大概75%左右的物品是由卡車運輸的。這樣龐大的群體，缺少一種具有核心價值的成熟文化底蘊來承載，是我們不愿看到的。 

　　江鈴汽車 尋找江鈴輕卡家族

　　而在2012年9月，江鈴汽車發(fā)起了“尋找江鈴輕卡家族”大型網絡互動活動。同樣聚焦了為保障我們日常生活整日在道路上辛勞，而又被很多人所忽視的卡車人群體，以情感為主線，讓卡車司機朋友登上“江鈴輕卡達人”的舞臺，表達情感、展現自我，贏得關注與尊重?；顒游顺^17萬卡車網友的持續(xù)關注，以及10000余位江鈴輕卡車主的積極參與。如今“尋找江鈴輕卡家族”第二季也已經開啟，在不到一個月時間里就吸引了超過4萬余位網友關注，9000多人報名參與。

　　在第一季活動中，讓人印象最深刻的是一位來自上海的車主，他將自己的輕卡改裝成了簡易的房車，以車為家，云游四海。在國外的一些發(fā)達國家已經達到把卡車改裝當成一種生活娛樂的方式，更是一種文化。但是在國內，輕卡司機們巨大的謀生壓力，使他們不得不忽視對卡車文化的認知。逐漸去改變這種現狀，引領國內輕卡文化的發(fā)展，關注輕卡司機和他們的生活，這也正式江鈴汽車文化營銷的目的所在。

　　不僅如此，江鈴汽車根據此次活動中一位江鈴輕卡車主真實故事，拍攝了國內首部商用車領域的微電影——《最美全家?！?，講述了殘酷命運面前毅然挺立、獨自一人照顧雙胞胎幼兒的單身卡車司機父親，該視頻在多個視頻網站播出后均獲得了很好的效果，引起了社會上廣泛的共鳴。

　　雖然在中國談卡車文化還為時尚早，但是任何一種文化從起源到發(fā)展乃至成熟，都需要多方面的共同努力。可以看到，國內的一些卡車廠商正在以實際行動作出努力，力圖從文化營銷的角度，去關注國內卡車司機這個群體，給他們以精神文化上的享受，去創(chuàng)造一種國內的卡車文化趨勢。