美國總統(tǒng)奧巴馬近日宣布，聯(lián)邦政府將進一步提高中、重型卡車的燃油經(jīng)濟性標準，并希望借此進一步減少石油消耗量和二氧化碳排放量。

　　根據(jù)從2012年起生效的燃油經(jīng)濟性標準，到2025年美國新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟性必須達到每升油23公里，提高近1倍。奧巴馬表示：“很多人都說我們無法做到一邊減排一邊保持經(jīng)濟增長，但是現(xiàn)在看來他們都錯了。”

美國將提高卡車燃油經(jīng)濟性標準

　　據(jù)路透社報道，到2015年3月，美國環(huán)保局和美國交通部必須制定出中、重型卡車燃油效率的新法規(guī)草案，并于2016年3月出臺正式法規(guī)。

　　新法規(guī)將在現(xiàn)有的2014-2018年大型車輛燃油效率標準上進行修訂，現(xiàn)有標準對包括半拖掛車、大卡車、貨運卡車、公共汽車、垃圾運輸車、重型皮卡和面包車在內(nèi)的大型車輛的燃油效率都進行了規(guī)定。

　　美國政府預測，卡車燃油效率標準實施的第一階段預計能節(jié)省5.3億桶石油。2010年，重型車輛占美國注冊在駛車輛的4%，但是重型車輛卻占交通部門燃料消耗和溫室氣體排放的25%。

　　由美國大型卡車運營商組成的非正式聯(lián)盟——“重型車燃油效率領導組織”對新的燃油標準表示歡迎，并稱贊政府機構在政策制定開始階段就咨詢產(chǎn)業(yè)界的做法。

　　如果新標準減少了美國燃油用量或者在未來十年內(nèi)減緩石油需求，美國國內(nèi)的石油煉化企業(yè)將不會受到太大影響。美國三大煉化企業(yè)已經(jīng)增加了其在墨西哥灣煉油廠的出口成品油產(chǎn)量。由于一些國家缺乏煉油能力，成品油的出口需求激增。根據(jù)美國能源情報署的統(tǒng)計，2013年11月美國每天出口300萬桶成品油。49年來，美國第一次在2011年成為成品油的凈出口國。

　　制定新的卡車燃油標準是美國政府致力于解決氣候變化問題的又一標志。通過要求聯(lián)邦政府機構制定新的標準，奧巴馬可以繞過國會自行采取減緩氣候變化的措施。然而，目前美國國會在氣候變化政策問題上分歧嚴重。

　　與此同時，奧巴馬日前在加州巡視嚴重干旱地區(qū)時警告，全球變暖正在加劇旱災和其他極端天氣現(xiàn)象。他說：“除非我們采取更多行動來減少二氧化碳排放，否則這種趨勢將愈演愈烈。”

　　就在奧巴馬宣布提高卡車燃油經(jīng)濟性標準后不久，美國國務卿約翰·克里（JohnKerry）在印尼首都雅加達發(fā)表了一個有關氣候變化的演講。隨后，美國能源部部長歐內(nèi)斯特·莫尼茲（ErnestMoniz）計劃在政府能源戰(zhàn)略中宣布所謂的“重大決定”。

　　此外，奧巴馬還繼續(xù)請求國會終止對石油天然氣行業(yè)每年40億美元的補貼，同時敦促國會建立一個20億美元的“能源安全信托”，用以支持新能源汽車的發(fā)展。信托資金將主要來自于聯(lián)邦石油和天然氣開發(fā)的收入。