2013年，重卡市場共銷車77萬輛，比2012年的63.6萬輛增長了21%。在我國，重卡市場的表現一直被看作“國民經濟的晴雨表和風向標”，那么2014年國內重卡市場走勢如何，影響重卡市場的因素有哪些呢？歸納分析，2014年重卡市場的有利和不利因素包括如下幾方面：

　　1、國四排放標準影響

　　關于2014年會全面實施重型車國四排放，幾乎是板上釘釘的事，不過，究竟何時才能在全國范圍內實施——這個是以工信部取消所有國三重型車公告為標志，卻有著多種說法。

　　從現在的態(tài)勢看，2014年春節(jié)已過，原定從2014年1月1日起取消國三公告已然是不可能。一季度末、年中或者年終這幾個結點均有可能。無論如何，國四對于重型車市場來說都是一個利空因素。正因為如此，解放、玉柴等企業(yè)都判斷2014年的重卡銷量會下降。而且，在2013年年底，各經銷商和企業(yè)都普遍沖了一把銷量，因此也就提前釋放了2014年的需求。

　　由于國四新車價格更高，并且出于對尿素及油品適應性的擔心，可能會影響一些用戶換車。不過，由于國四的實施呈現逐漸擴大的趨勢，并不是“一刀切”，因此市場并不會出現突然的“斷崖”，總體上來說，雖然國四實施有一定不利影響，但還不至于對銷量造成太大沖擊。

　　最大的挑戰(zhàn)來自國Ⅳ的逐步實施，不少企業(yè)認為，國Ⅳ落實時間的不同將導致全年銷量的差異。例如，陜汽認為，若2014年1月1日實施國Ⅳ，市場全年總量為72萬輛；若7月1日實施，則為80萬輛。此外，挑戰(zhàn)還來自煤炭市場持續(xù)疲軟、物流運輸向甩掛運輸模式轉變、中央提出防控債務風險等方面。

　　2、霧霾治理

　　霧霾的治理，將會涉及到黃標車的更新。一批一二線城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車。這勢必拉動重卡的銷量。對于霧霾的治理，2014年會上升到一個前所未有的高度。假如中央或者地方政府出臺相應的鼓勵政策，比如“黃換綠”，以舊換新等，也會促進車輛的更新和購買。

　　3、城鎮(zhèn)化

　　新的城鎮(zhèn)化建設帶動各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮，特別是紛紛加大了對地方鐵路尤其是城際鐵路的建設力度，對各地重卡市場終端需求的提升起到了積極的拉動作用。

　　多數重卡企業(yè)在商務年會上都認為，城鎮(zhèn)化仍然會拉動重卡的銷量，特別是基于現在很多城市對于環(huán)境改善以及安全性的需求，新一代渣土車會替代老舊渣土車。

　　因此，國家除了要加快國四全面實施的步伐外，也可能出臺一些促進政策，比如黃標車更新補貼，城市渣土車的規(guī)范等，這些都會拉動車輛更新。

　　4、投資和消費呈穩(wěn)健態(tài)勢

　　在投資方面，一個普遍的判斷是，房地產和基礎設施投資增速可能放緩，而制造業(yè)和服務業(yè)投資增速將回升。有關機構預計2014年固定資產投資增速為19.5%，比2013年有所回落。在消費方面，在消費剛性和“調結構、促內需”的政策推動下，消費將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

　　具體到固定資產投資，受整個貨幣供應量相對偏緊影響，應該不會太樂觀。不過，就房地產而言，由于2013年國內多地房價上漲，拉動了房地產企業(yè)大量購入土地，因此，2014年的房地產建設不會像2009年那樣差。還有，鐵路總公司雖然債臺高筑，但也會開始繼續(xù)增加開工項目。

　　5、出口會成為新的增長點

　　展望2014年，預計歐美等發(fā)達經濟體將維持復蘇態(tài)勢，世界經濟增速將溫和回升，外需形勢有所好轉，2014年中國出口增速可能略好于上年，預計同比增速在8.5%左右。

　　總體而言，出口市場波瀾不驚。重卡出口小幅的增長是正常的發(fā)展狀態(tài)，而且重卡出口未來一定各重卡企業(yè)新的增長點。

　　6、重卡更新

　　國內重卡更新周期一般為3～5年。2009-2010年是重卡市場的黃金發(fā)展期，2014年的更新需求將持續(xù)拉動終端需求。

　　7、天然氣重卡

　　各重卡企業(yè)近兩年天然氣重卡銷量及2014目標

　　8、電商——物流

　　對于日益興起的電子商務，很多重卡企業(yè)在商務年會中并沒有提及這個因素。

　　事實上，2013年中國電子商務交易總額預計將達10萬億元，其中網絡零售將超過1.8萬億元，中國也將由此超越美國成為世界第一大網絡零售國。電子商務已經對物流市場產生了巨大影響。比如，電商要求送達即使，這些都使高速物流獲得空前發(fā)展，從而也使得大馬力標載重卡在2013年的份額提升，這些都讓6×2牽引車在2013年的市場份額上升。

　　關于6×2牽引車份額的快速上升，很多重卡企業(yè)都注意到了，但是，對于電商這種全新銷售形式所帶來的物流用車變化，很多企業(yè)卻并沒有高度關注。這種變化，或許會刺激物流公司在“雙十一”前，大量購買和更新高速大馬力牽引車，用于應對雙“十一”的物流挑戰(zhàn)，而這對于重卡行業(yè)，無疑是個利好因素。

　　總之，中國物流行業(yè)增速加快，以公路物流為主的快遞行業(yè)的“高速度”和“準時化”要求，在今后重卡選購上會更多地體現出來。

　　基于如上分析，卡車企業(yè)也對2014年的市場總量給出了預測。最樂觀的當屬東風，東風商用車有限公司總經理黃剛認為，2014年國內中重卡需求量將在100萬輛左右。當然我們滿懷期待2014年重卡市場在歲末交出一份滿意的答卷，轉型求變一定是2014年重卡市場的主題，預計2014年重卡市場銷售在80～85萬輛。