2014年5月29日上午，邛名高速公路邛崍西站口，一輛大貨車緩緩?fù)ㄟ^計(jì)重專用通道后，前方的LED屏幕上立即顯示出該車的載重質(zhì)量、軸數(shù)，提示“0超載”。

　　隨后，自動(dòng)起落桿抬起，貨車快速通過駛?cè)胧召M(fèi)站。這是近日記者在全省高速公路入口檢測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上看到的一幕。

　　作為四川省貨車“雙超”整治的硬件設(shè)施建設(shè)工程，7月1日起，全省399個(gè)高速公路貨車“雙超”整治點(diǎn)，將統(tǒng)一、完善固定計(jì)重檢測(cè)設(shè)備，全面實(shí)現(xiàn)高速公路入口動(dòng)態(tài)的貨車不停車計(jì)重檢測(cè)，為下一步“治超”從高速公路延伸到國省道打下基礎(chǔ)。

　　目前，全省399個(gè)高速公路站口，分3批安裝了固定計(jì)重檢測(cè)設(shè)備，但由于計(jì)重設(shè)備安裝不規(guī)范、功能不完善，導(dǎo)致通行效率低的問題也凸顯。

　　調(diào)查顯示，目前399個(gè)站口中僅11個(gè)（2.9%）實(shí)現(xiàn)檢測(cè)點(diǎn)與收費(fèi)亭聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)貨車駕駛?cè)擞?jì)重時(shí)需下車領(lǐng)取磅單、停車取票等，影響通行效率，特別是流量大的成都周邊及繞城高速站口和樂山市夾江站口，因緊鄰物流港貨流量大，常常造成長距離擁堵。

　　有的站口，計(jì)重檢測(cè)通道太短，硬隔離不足，“沖秤”、“跳秤”、“壓秤”嚴(yán)重；

　　有的計(jì)重設(shè)備精度不高，誤差較大，全省僅46個(gè)站口安裝了精度較高、誤差為3‰的靜態(tài)計(jì)重設(shè)備，其余的動(dòng)態(tài)計(jì)重設(shè)備抗干擾能力差，誤差達(dá)5%，致使有的貨車反復(fù)稱重，造成不必要的堵塞。

　　據(jù)省道路交通安全綜合整治辦公室副主任廖中平介紹，7月1日起啟用的高速公路動(dòng)態(tài)不停車計(jì)重檢測(cè)系統(tǒng)，具有自動(dòng)攔截超載車輛的功能，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)點(diǎn)與收費(fèi)亭聯(lián)網(wǎng)，且稱重精度較準(zhǔn)，誤差在3%左右，還具備無人值守、不停車自動(dòng)檢測(cè)通行等功能，“貨車一旦超載，起落桿將自動(dòng)落下，提示超載車輛掉頭駛出收費(fèi)廣場(chǎng)。”

　　省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局給出了全省高速公路入口完成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“時(shí)間表”。

　　截至5月26日，全省399個(gè)高速公路收費(fèi)站入口計(jì)重檢測(cè)點(diǎn)中，有11個(gè)完成了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了不停車自動(dòng)檢測(cè)；

　　27個(gè)完成了稱重、車輛抓拍識(shí)別、車輛指示、車道監(jiān)控、功能喊話等五大功能。

　　“7月1日前，凡計(jì)重誤差大、設(shè)置不規(guī)范、功能不健全、配套設(shè)施不齊的入口檢測(cè)站，將完成限期整改。”相關(guān)閱讀“治超”5個(gè)多月交通事故數(shù)下降10.8%

　　去年12月21日起，我省開展了“雙超”整治專項(xiàng)行動(dòng)，首批在208個(gè)高速公路入口啟動(dòng)了貨車計(jì)重通行高速公路的政策。

　　同時(shí)，在各高速公路入口設(shè)置聯(lián)合執(zhí)勤點(diǎn)，由公安、交通、高速公路公司分別安排人員，開展24小時(shí)聯(lián)合執(zhí)法。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，“治超”5個(gè)多月來，全省因貨車引發(fā)的道路交通事故數(shù)和死亡人數(shù)大幅下降。

　　其中，因貨車引發(fā)的交通事故1057起，死亡544人，同比下降10.8%和10.7%；高速公路因貨車引發(fā)事故68起，死亡30人，同比下降23.6%和38.8%。

　　全省未發(fā)生一起因“雙超”貨車引發(fā)一次死亡3人以上的較大交通事故。