近日，中國一汽商用車“油我做主”——節(jié)油擂主挑戰(zhàn)賽河南站活動落下帷幕。經(jīng)過多日的激烈角逐，河南解放J6P用戶黃輝成為河南地區(qū)首位“擂主”，其百公里油耗28L的成績不但為河南地區(qū)重卡用戶樹立了全新的節(jié)油標(biāo)桿，同時也刷新了全國解放用戶節(jié)油大賽五強的成績，晉升為全國第四名。同時，比賽當(dāng)天銷售181臺解放J6，再次證明了河南市場對解放卡車的認可。

　　中原車企必爭之地解放節(jié)油再提美譽度

　　作為南來北往、互通有無的運輸樞紐，河南地區(qū)運輸業(yè)一直比較發(fā)達。而根據(jù)經(jīng)驗，國內(nèi)普通公路運輸業(yè)的運輸成本結(jié)構(gòu)中，油費通常要占到運營成本的50%左右，油耗是很多河南重卡用戶購車時最為關(guān)心的因素。解放J6P系列產(chǎn)品向來在“節(jié)油”方面有著很高的聲譽，今年舉辦的節(jié)油大賽更是將這一核心優(yōu)勢突顯了出來。

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　 例如，在前不久的全國解放用戶節(jié)油大賽中，用戶沈良宏師傅駕駛自己的解放J6P，行駛200km的情況下，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)工況百公里24.4L的超低油耗，這一成績遠低于同行業(yè)百公里油耗30L的平均水平。而此次河南站比賽前三強實測成績分別為百公里油耗28L、29.4L、30.8L，也充分證明了解放體系化“節(jié)油”科技的核心優(yōu)勢。

現(xiàn)場采訪河南賽區(qū)擂主黃輝
 

　　事實上，這一連串驕人佳績的取得絕非偶然。一直以來，中國一汽始終堅持以為用戶創(chuàng)造更大利益和事業(yè)需求為根本，憑借六十余年的造車經(jīng)驗和一系列自主研發(fā)成果，形成了“體系節(jié)油”這一核心技術(shù)。

　　解放體系節(jié)油 展現(xiàn)節(jié)油科技

　　解放的“體系節(jié)油”，是通過搭載目前國內(nèi)最先進、最節(jié)油的發(fā)動機，使用傳動效率最高的單級橋，設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)小的駕駛室，并針對不同工況和環(huán)境的標(biāo)定以及合理的整車匹配等全方位努力，確保用戶車輛在任何情況下都能以經(jīng)濟油耗運行，從而達到節(jié)油效果最大化。

　　解放J6P搭載的奧威四氣門柴油機，是國內(nèi)技術(shù)最先進、最節(jié)油的發(fā)動機，其節(jié)油性能早已在重卡市場形成了全面的口碑。該發(fā)動機進氣充分排氣徹底，通過中置噴油器，能達到更好的霧化效果，從而控制發(fā)動機燃燒室中的油與空氣混合比例達到最合適的空燃比，使燃燒更加充分。在較高的工作溫度下，配合硅油風(fēng)扇，可有效降低熱能損耗，達到整體節(jié)油的目的。同時，奧威發(fā)動機還有著極佳的可靠性，設(shè)計使用壽命80萬公里，遠遠高于其它品牌40-60萬公里的水平，更創(chuàng)下過最高使用180萬公里無大修的紀(jì)錄，大大減少了用車成本，減輕了用戶的后顧之憂。

　　此外，解放特有的單級橋技術(shù)，采用強制潤滑油泵、小速比、盤式制動器等先進技術(shù)，不但傳動效率高，還保障了節(jié)油。再加上意大利著名設(shè)計師喬治·亞羅親自設(shè)計的駕駛室，減小風(fēng)阻系數(shù)，也為節(jié)油做出了貢獻。

　　而作為國內(nèi)唯一一個掌握發(fā)動機和整車兩方面標(biāo)定技術(shù)的廠家，解放能夠針對不同工況、不同環(huán)境對整車與發(fā)動機做出調(diào)整，無論是氣溫低于零下30度的黑龍江，還是氣溫高于45度，高溫干燥的新疆吐魯番，解放的產(chǎn)品都能做出個性化調(diào)整，實現(xiàn)全面適應(yīng)，使油耗進一步降低。

　　2014年5月開始的“油我做主”——節(jié)油擂主挑戰(zhàn)賽不僅得到廣大解放J6用戶的熱烈支持與積極參與，從全國招募賽到河南區(qū)域賽，不斷被刷新的節(jié)油記錄彰顯著解放卡車的性能。目前河北區(qū)域賽報名已經(jīng)結(jié)束，相信進入到實測階段的10名用戶選手還會為我們帶來更多新記錄，讓我們一起拭目以待吧!

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