300多年前，長長的駝隊從歸化(今內蒙古自治區(qū)呼和浩特)出發(fā)，經庫倫(今蒙古國首都烏蘭巴托)至俄羅斯伊爾庫茨克、莫斯科，最終抵達圣彼得堡。這條穿越草原與戈壁的亞歐商道，被稱為“萬里茶道”。

　　如今，昔日茶道已被綠草與黃沙覆蓋。在巴丹吉林沙漠中的G7京新高速公路臨河至白疙瘩段施工現場，運送材料的車輛來往穿梭。內蒙古交通人正努力以交通運輸高水平的互聯互通，對接“一帶一路”。

　　構筑全方位向北開放帶

　　《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出要打造新亞歐大陸橋、中蒙俄等國際經濟合作走廊;發(fā)揮內蒙古聯通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢，建設向北開放的重要窗口。今年自治區(qū)“兩會”明確提出，抓住國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機遇，創(chuàng)新同俄羅斯與蒙古國的合作機制，加大口岸建設力度，全方位擴大開放。

　　近年來，內蒙古大力實施向北開放戰(zhàn)略，已構筑起了以策克、甘其毛都、二連浩特、滿洲里等19個口岸為基點的全方位向北開放帶。目前，十幾條以口岸為中心、連接邊境地區(qū)與內地的高等級公路已初步形成網絡：海拉爾至滿洲里一級公路直接聯通俄羅斯，二連浩特疏港公路、達來呼布至策克一級公路直接聯通蒙古國;甘其毛都—臨河一級公路也將于今年開始建設。

　　許利庭是二連浩特市一家貿易行的老板。這位駝商的后代，現在依然做著“國內買，賣給俄蒙”的生意。他說：“以前，老祖宗以駝隊走茶道;現在路暢車通，貨物周轉快多了。”

　　“在‘一帶一路’陸路通道建設中，內蒙古的開放，已成為整個中國向北開放大棋局中最重要的棋眼之一。”內蒙古發(fā)展研究中心研究員付東梅認為。

　　三路并舉建設大通道

　　互聯互通的關鍵在于通道建設。2015年，自治區(qū)將抓住國家公路加速成網的重要機遇，堅持高速公路、干線公路、口岸公路“三路并舉”，以交通運輸高水平的互聯互通，促進自治區(qū)融入國家戰(zhàn)略，變交通末梢為歐亞大陸橋向西向北的前沿。

　　今年，自治區(qū)將以干線公路動脈為對外開放軸，在關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程上加強與俄蒙、周邊省區(qū)合作，強化跨區(qū)域規(guī)劃、計劃協調銜接，開工建設甘其毛都—臨河等口岸公路，實現與俄蒙、周邊省區(qū)重要節(jié)點的高水平聯通;全面開工建設臨河—哈密高速公路，打通絲綢之路北路;加快絲綢之路輻射區(qū)域路網建設，推進經棚—錫林浩特等高速公路建設，開工建設通遼—魯北等高速公路，暢通向東、向南直達沿海港口、融入21世紀海上絲綢之路的快速通道。同時，還將圍繞自治區(qū)優(yōu)勢特色產業(yè)，發(fā)揮邊疆口岸優(yōu)勢，與周邊省區(qū)合作共建，推動對俄蒙陸路口岸與京津冀、呼包榆、川渝等內地市場及遼寧、河北、天津等出海口的直聯直通。