繼德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略宣布以來(lái)，美國(guó)提出先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃，日本發(fā)布機(jī)器人新戰(zhàn)略。在今年“兩會(huì)”中，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確提出的實(shí)施“中國(guó)制造2025”引起了兩會(huì)代表和業(yè)界的熱議。究竟什么是“中國(guó)制造2025”，可能社會(huì)各界還不太清楚。根據(jù)李克強(qiáng)總理的報(bào)告精神，要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)高耗能高污染、低小散等企業(yè)動(dòng)真格，鼓勵(lì)中國(guó)的制造業(yè)從低端向高端轉(zhuǎn)型，加快我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的步伐。在此筆者想通過(guò)研究中國(guó)制造2025戰(zhàn)略提出的背景、重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域和步驟，分析中國(guó)制造2025戰(zhàn)略對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)乃至細(xì)分市場(chǎng)專用車行業(yè)的影響，以此希望能夠?yàn)閷Ｓ密嚻髽I(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)一定的啟發(fā)。

　　一、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略提出的背景

　　制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。當(dāng)前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，中國(guó)制造業(yè)到了不得不向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變的緊要關(guān)頭。中國(guó)制造2025戰(zhàn)略可以說(shuō)提的非常及時(shí)，為中國(guó)制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。具體來(lái)說(shuō)中國(guó)目前的制造業(yè)面臨著以下困境：

　　第一，中國(guó)由于創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在國(guó)際分工中長(zhǎng)期處于技術(shù)含量和附加值較低的低端制造與技術(shù)模仿階段，在附加值較高環(huán)節(jié)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去那種低質(zhì)低價(jià)的“中國(guó)制造”形態(tài)必須要向中高端轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)以及國(guó)民消費(fèi)能力的上升，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于高端消費(fèi)品的需求正在不斷提升。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，從2010年開(kāi)始,中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出占世界制造業(yè)19.8%，首次成為世界第一制造大國(guó)。不過(guò)，中國(guó)盡管是世界第一制造業(yè)大國(guó)，但是并不是強(qiáng)國(guó)。典型例子是，很多核心部件難以生產(chǎn)出來(lái)。

　　第二，隨著土地、勞動(dòng)力價(jià)格等要素成本的上升，本土勞動(dòng)力成本上漲導(dǎo)致高端合資制造產(chǎn)業(yè)回歸歐美強(qiáng)國(guó)，低端的勞動(dòng)密集型正往東南亞轉(zhuǎn)移。如今，中國(guó)中小微型企業(yè)乃至中國(guó)制造業(yè)正迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)中最難熬的陣痛期，中國(guó)制造業(yè)面臨來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的雙重壓力。一方面，歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家從技術(shù)、貿(mào)易等多個(gè)方面壓制中國(guó)制造業(yè);另一方面，印度、越南、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家紛紛憑借勞動(dòng)力等方面的低成本優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新陣地。

　　第三，中國(guó)出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩。目前無(wú)論是屬于高耗能的電解鋁、鋼鐵制造，還是新興產(chǎn)業(yè)的光伏太陽(yáng)能和風(fēng)電，以及造船和鋼鐵業(yè)中高端產(chǎn)品的硅鋼，均出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，產(chǎn)能過(guò)剩成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的"核威脅"。事實(shí)證明，高耗能、高污染的低端制造業(yè)是不可持續(xù)的。

　　第四，傳統(tǒng)工業(yè)增速下降。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的公報(bào)數(shù)據(jù)獲悉，去年中國(guó)全部工業(yè)增加值22.8萬(wàn)億，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.3%，全部的工業(yè)增加值增幅7%，工業(yè)出口占了1/7，位居世界第一位。但是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，“中國(guó)制造”逐漸呈現(xiàn)后勁不足的疲弱態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，2014年中國(guó)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比增幅為3.3%，較上年大幅放緩8.9個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)中小微型企業(yè)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)能過(guò)剩、工業(yè)制造業(yè)效益不高等問(wèn)題尤為突出。

　　第四，用工荒。隨著中國(guó)勞動(dòng)力總量連續(xù)3年下降，中國(guó)招工的成本越來(lái)越高，即使是在邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，找一般的農(nóng)民工從事農(nóng)業(yè)種植收割，每日也需要100多元以上，多的高達(dá)數(shù)百元。

　　二、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略實(shí)施步驟、任務(wù)重點(diǎn)及意義

　　《中國(guó)制造2025》提出，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的基本原則，通過(guò)“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列;第二步，到2035年我國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平;第三步，到新中國(guó)成立一百年時(shí)，我制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

　　圍繞實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，《中國(guó)制造2025》明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)：一是提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力;二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合;三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力;四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè);五是全面推行綠色制造;六是大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域;七是深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);九是提高制造業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平。

　　《中國(guó)制造2025》明確，通過(guò)政府引導(dǎo)、整合資源，實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項(xiàng)重大工程，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國(guó)制造業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)制造2025與德國(guó)工業(yè)4.0可以說(shuō)是不謀而合、異曲同工。二者相同的地方，就是實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)進(jìn)行結(jié)合，或者用互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)的結(jié)合，帶動(dòng)整個(gè)新一輪制造業(yè)發(fā)展。德國(guó)工業(yè)4.0著眼高端裝備，提出建設(shè)“信息物理系統(tǒng)”，并積極布局“智能工廠”，推進(jìn)“智能生產(chǎn)”。而中國(guó)制造2025提出以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線，大力發(fā)展智能制造，構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式?？梢钥隙ǖ闹v，中國(guó)制造2025對(duì)于推動(dòng)中國(guó)制造由大變強(qiáng)，使中國(guó)制造包含更多中國(guó)創(chuàng)造因素，更多依靠中國(guó)裝備、依托中國(guó)品牌，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)、向中高端水平邁進(jìn)，具有重要意義。

　　三、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的特點(diǎn)

　　中國(guó)制造2025戰(zhàn)略有豐富的內(nèi)涵，筆者簡(jiǎn)要總結(jié)了一下，主要包括以下幾方面：

　　1、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中國(guó)制造2025的主線是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí),推進(jìn)數(shù)字化、智能化制造，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)已被提到兩會(huì)的重要議程，國(guó)家也加大了對(duì)創(chuàng)新的支持力度，國(guó)務(wù)院辦公廳近日發(fā)布的《關(guān)于發(fā)展眾創(chuàng)空間推進(jìn)大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中就明確提出構(gòu)建眾創(chuàng)空間等創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)為載體，有效整合資源，集成落實(shí)政策，完善服務(wù)模式，培育創(chuàng)新文化。

　　2、智能制造。“智能制造”實(shí)際包含了“智”和“能”兩個(gè)層面的內(nèi)容。“智”是智慧，意味著工業(yè)4.0時(shí)代的機(jī)器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實(shí)現(xiàn)人類智慧在機(jī)器上的最大延伸;“能”指能力，是適應(yīng)機(jī)器“智慧”的有效執(zhí)行，使機(jī)器的能力達(dá)到最大化的拓展。機(jī)器的“智”與“能”有效結(jié)合，共同實(shí)現(xiàn)智能制造。今年年初，東莞市政府發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施“東莞制造20 25”戰(zhàn)略的意見(jiàn)》，其中一個(gè)重要的創(chuàng)新性舉措，就是加速開(kāi)啟“機(jī)器換人”時(shí)代、深化“機(jī)器換 人”專 項(xiàng) 行動(dòng)，以促進(jìn)“機(jī)器換人工”、“自動(dòng)換機(jī)械”、“成套換單臺(tái)”、“智能換數(shù)字”來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的提質(zhì)增效、提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。近期，廣東東莞第一家民營(yíng)“無(wú)人工廠”開(kāi)始投入建設(shè)，這標(biāo)志著當(dāng)?shù)?ldquo;機(jī)器換人”戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。“無(wú)人工廠”就是在人口紅利消失、原材料成本虛高、招工難、效率低等問(wèn)題的驅(qū)動(dòng)下的必然產(chǎn)物。機(jī)器人相比人類而言，具有以下優(yōu)勢(shì)：第一，機(jī)器基本不知道疲倦，給予其能量就可以不斷運(yùn)轉(zhuǎn);第二，機(jī)器出錯(cuò)幾率更低，大部分人類歷史上的工廠事故都是人為失誤引起，機(jī)器人在設(shè)定程序下很難出錯(cuò)，除非程序本身有缺陷。人類往往會(huì)隨著工作不斷重復(fù)、工作時(shí)間變長(zhǎng)而變得疲勞，進(jìn)而出現(xiàn)差錯(cuò)，機(jī)器人不會(huì);第三，機(jī)器能夠更好的控制精度，對(duì)于一些精密儀器的操作，機(jī)器人通過(guò)特殊手臂等方式可以做到毫厘不差，具備這樣素質(zhì)的工人并不多;第四，最重要的一點(diǎn)是，機(jī)器人長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是更便宜的投入，一方面可以緩解用工荒，另一方面工業(yè)機(jī)器人使用成本僅為人工的23%。這個(gè)比例將大大降低企業(yè)的制造成本，為企業(yè)盈利提供廣闊空間，也提高了企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)硬件機(jī)械手來(lái)取代人工，再建立一個(gè)高度智能化的軟件控制系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控，將大幅度提高工廠的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著機(jī)器換人的推動(dòng)，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，“中國(guó)智造”的時(shí)代即將來(lái)臨。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人工廠能把絕大多數(shù)從事繁重機(jī)械工作的工人從苦海中解脫出來(lái)，并且使產(chǎn)品生產(chǎn)率提高十倍甚至二十倍之多，這也符合制造業(yè)“以人為本”的發(fā)展大勢(shì)。這對(duì)于動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的中國(guó)工業(yè)而言，絕對(duì)是個(gè)重大利好。

　　3、個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)。制造業(yè)一直將“最低成本、最高質(zhì)量、最快速度、最大化地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求(靈活性)”作為永恒的追求。中國(guó)制造2025是整個(gè)產(chǎn)業(yè)理念、模式、技術(shù)的全面變革，要求以智慧的機(jī)器取代人完成判斷和重復(fù)勞動(dòng)，人只做綜合性的管理決策，從而把人為因素對(duì)制造的不利影響徹底消除，并將人的智慧在制造中發(fā)揮到極致。因此，中國(guó)制造2025有望真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造與個(gè)性化定制生產(chǎn)的有效統(tǒng)一?，F(xiàn)在消費(fèi)者的需求越來(lái)越多樣化，更新很快，這就需要我們改變生產(chǎn)方式，按個(gè)人需求定制個(gè)性化生產(chǎn)方式。從消費(fèi)意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)制造2025戰(zhàn)略就是一個(gè)將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費(fèi)者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費(fèi)者只需用手機(jī)下單，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)自動(dòng)將訂單和個(gè)性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購(gòu)原料、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配送直接交付給消費(fèi)者。我們相信，越來(lái)越多的低價(jià)值生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)方式會(huì)與高技術(shù)進(jìn)行混合，可以用同一個(gè)工廠的柔性化生產(chǎn)線，來(lái)生產(chǎn)越來(lái)越多不同的產(chǎn)品。

　　4、以人為本。中國(guó)制造2025并非一味地追求自動(dòng)化，排斥人參與生產(chǎn)的過(guò)程。中國(guó)制造2025未來(lái)將更加注重更高層次的人機(jī)交互領(lǐng)域，根據(jù)人的心理、生理和身體結(jié)構(gòu)，來(lái)融洽處理人、機(jī)械和環(huán)境的關(guān)系，讓科技硬件裝備為工作人員提供更好的支持，并利用加上綠色智能的手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。

　　5、低碳化、高品質(zhì)。過(guò)去高耗能、高污染的制造是以犧牲人類的生存環(huán)境為代價(jià)的，未來(lái)的制造一定是低碳化、低能耗的制造。以汽車為例：我們大家都可以看到，目前汽車帶來(lái)了四個(gè)大的社會(huì)問(wèn)題，分別是環(huán)境污染、能源消耗、道路安全和城市擁堵。另外，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌汽車崛起之初，走的是廉價(jià)汽車的路線。但現(xiàn)在幾乎全球所有大型的汽車制造企業(yè)都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這使得中國(guó)的消費(fèi)者看到了什么是理想中的汽車，什么是世界級(jí)的汽車，什么是潮流的汽車。當(dāng)他們有這些認(rèn)識(shí)后，就會(huì)以此作為需求標(biāo)尺去衡量自主品牌汽車，作出是否購(gòu)買自主品牌汽車的抉擇。當(dāng)人們要買車時(shí)，他最先考慮的是自己理想中的汽車要素有哪些，這其中往往包含著高品質(zhì)和高科技。

　　四、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)專用汽車行業(yè)的啟發(fā)

　　中國(guó)制造2025戰(zhàn)略是國(guó)家層面對(duì)制造業(yè)的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)制造業(yè)中始終都是扮演者非常重要的作用，能夠帶動(dòng)從上游的原材料到下游的末端消費(fèi)。專用車是整個(gè)汽車行業(yè)一個(gè)非常小的分支，并且目前的專用車行業(yè)發(fā)展存在著“小、雜、散、亂”等諸多問(wèn)題，甚至國(guó)內(nèi)很多專用車生產(chǎn)企業(yè)都是小作坊式的生產(chǎn)，流水化的生產(chǎn)線都很少，離精益管理要求還差的很遠(yuǎn)，智能制造更談不上了。但是毋庸置疑的是，中國(guó)制造2025是大勢(shì)所趨，民心所向，研究2025戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)未來(lái)制造業(yè)的趨勢(shì)和要求，并付諸于行動(dòng)，早部署早準(zhǔn)備才有活路，否則被淘汰是必然的。那么，作為專用車生產(chǎn)企業(yè)到底該怎么做呢，筆者有以下觀點(diǎn)和建議：

　　1、抓住低碳化、環(huán)保化的趨勢(shì)。專用車制造的低碳化、環(huán)?；ㄈ齻€(gè)大的環(huán)節(jié)，即制造、使用、回收循環(huán)再制造。專用車是產(chǎn)生二氧化碳非常多的制造業(yè)，從煉鋼到鑄造，沖壓、焊接、涂層都在產(chǎn)生二氧化碳。由此可以明顯地看出，在汽車制造層面要低碳化，必須講究高效率和綠色，即低碳化應(yīng)覆蓋汽車企業(yè)的制造環(huán)節(jié)，包括使用新材料、新工藝、新技術(shù)。在使用環(huán)節(jié)中，低碳化應(yīng)當(dāng)包括輕量化、低油耗動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)等方面。目前來(lái)看，汽車業(yè)要想真正做到使用低碳，新能源是一個(gè)發(fā)展方向。從回收循環(huán)再利用方面看，專用車應(yīng)該使用環(huán)保、低碳、高效、再利用材料，確保資源得懂最充分的利用，從國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)和客戶個(gè)人層面創(chuàng)造效益。

　　2、抓住智能化、信息化的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)的汽車制造一定是人和機(jī)器高度配合的制造，人從乏味枯燥的一線生產(chǎn)轉(zhuǎn)向從事智能設(shè)備的操作，專用車行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將不斷智能化，同時(shí)也將直接推動(dòng)龐大前后端體系的重塑。某些專用車零部件可能同時(shí)在跨地區(qū)的不同工廠生產(chǎn)，然后在一個(gè)工廠組裝，所以清楚了解一些零部件在整個(gè)供應(yīng)鏈中的需求狀態(tài)變得更為重要。當(dāng)專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，去應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜和個(gè)性的客戶需求時(shí)，它也將同時(shí)要求供應(yīng)商連續(xù)不斷地準(zhǔn)時(shí)供貨，直送工位，做到零庫(kù)存，同時(shí)加大產(chǎn)品前裝設(shè)計(jì)的參與，減少中間環(huán)節(jié)的成本，通過(guò)智能化控制成本。智能制造將不斷生產(chǎn)出智能汽車，智能汽車將在理解人、解放人、幫助人方面將人的能力最大化延伸，而正是智能制造使真正的智能汽車成為可能。目前，手機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額和使用率、革新的程度位居世界第一，這就為我國(guó)汽車的信息化提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)槠囀亲詈玫募夹g(shù)平臺(tái)。國(guó)人喜好手機(jī)，所以基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化會(huì)先到來(lái)。未來(lái)信息化的定義是人與車互聯(lián)、車與車互聯(lián)、車與OEM互聯(lián)、車與服務(wù)互聯(lián)，就是車與家庭互聯(lián)、車與社會(huì)互聯(lián)。智能化和信息化不僅使汽車與家庭互聯(lián)、與社會(huì)互聯(lián)，而且使汽車更具魅力。據(jù)三聯(lián)生活周刊報(bào)道，從機(jī)器人使用密度上看，我國(guó)目前工業(yè)機(jī)器人使用密度仍然遠(yuǎn)低于全球平均水平，離日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家更有很大差距。韓國(guó)是全球工業(yè)機(jī)器人使用密度最高的國(guó)家，每1萬(wàn)名工人中擁有機(jī)器人數(shù)量347臺(tái);日本次之，339臺(tái);德國(guó)位居第三，251臺(tái);中國(guó)僅21臺(tái)，不及國(guó)際平均水平55臺(tái)的一半?，F(xiàn)有水平低，表明未來(lái)增長(zhǎng)潛力和市場(chǎng)空間巨大，大規(guī)模使用智能機(jī)器是未來(lái)制造業(yè)的必然趨勢(shì)。

　　3、抓住個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)的趨勢(shì)。智能制造將使汽車這種大宗、復(fù)雜商品的真正個(gè)性化定制生產(chǎn)成為可能，“需求端”與“生產(chǎn)端”直接連通。消費(fèi)者與工廠直接對(duì)話的c2B(消費(fèi)者to制造商)模式將成為主流，c2B將使消費(fèi)者的個(gè)性化需求以最低的成本、最快的速度、更準(zhǔn)確地反饋給汽車制造商。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大背景下，供應(yīng)端和消費(fèi)端同時(shí)發(fā)生著劇變，工業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義也從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)移到了客戶價(jià)值創(chuàng)造。這意味著企業(yè)需要能夠生產(chǎn)更復(fù)雜、更先進(jìn)的產(chǎn)品和系統(tǒng)，從而在更短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶個(gè)性和多樣的要求。這與專用車的小批量、多品種、定制化特點(diǎn)是不謀而合。個(gè)性化的需求就要求企業(yè)有柔性化的生產(chǎn)線，使得各種資源的以最快的速度組合，使重新配置成為可能。目前，我國(guó)的專用車行業(yè)依然是以靜態(tài)生產(chǎn)線為主，很多連工業(yè)2.0都還沒(méi)有達(dá)到，完全就是小作坊式作業(yè)，很難時(shí)代的要求和客戶的需求。中國(guó)制造2025戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的是柔性生產(chǎn)線和動(dòng)態(tài)價(jià)值鏈的實(shí)現(xiàn)，能夠更好地協(xié)調(diào)客戶和產(chǎn)品之間包括設(shè)計(jì)、訂貨、生產(chǎn)和物流在內(nèi)的一系列具體供求關(guān)系。當(dāng)靜態(tài)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)智能管理后，多種產(chǎn)品的混線生產(chǎn)將成為可能?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在此背景下，中小型專用車生產(chǎn)企業(yè)如何有效融入到智能制造體系中，將成為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)的關(guān)鍵要素，而游離于此體系之外的中小企業(yè)將難以生存，成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“受害者”。

　　4、積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。目前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，多領(lǐng)域的新技術(shù)發(fā)展日新月異，對(duì)此筆者認(rèn)為，從滿足貨物點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)需求出發(fā)，專用車汽車產(chǎn)業(yè)本身不會(huì)被顛覆，但思維僵化、不能有效利用新技術(shù)進(jìn)步、轉(zhuǎn)變緩慢的專用汽車企業(yè)，很可能在快速變革的時(shí)代被顛覆或取代。汽車產(chǎn)品需求與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，一定會(huì)催生全新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等完全可能以意想不到的模式“突然”得到產(chǎn)業(yè)化普及，以實(shí)現(xiàn)人類和貨物點(diǎn)到點(diǎn)的更安全、更快速、更便捷、更舒適地移動(dòng)。如今是一個(gè)互聯(lián)互通的世界，你不參與進(jìn)來(lái)，你將成為孤島，你不擁抱互聯(lián)網(wǎng)你就會(huì)被遺棄。

　　數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%，增長(zhǎng)到2013年的6%，今年有望提升至7.5%。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到390億歐元，帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)值可能超過(guò)1萬(wàn)億。在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié)，依靠車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車“智能化”趨勢(shì)正在加速。未來(lái)的智能化與大數(shù)據(jù)，將會(huì)給專用車行業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合，將會(huì)顛覆現(xiàn)有模式，未來(lái)要走線上線下的結(jié)合開(kāi)拓方式，從線上收集線索到體驗(yàn)、銷售、服務(wù)，大數(shù)據(jù)將為精準(zhǔn)制造和個(gè)性定制網(wǎng)羅一切可以為客戶提升價(jià)值的信息和服務(wù)。

　　5、高瞻遠(yuǎn)矚，提前謀劃，建設(shè)適應(yīng)未來(lái)需要的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。專用車生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)中國(guó)制造2025的發(fā)展趨勢(shì)和要求，及早培養(yǎng)適應(yīng)智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。未來(lái)的專用車生產(chǎn)車間將采用機(jī)器人的生產(chǎn)線或?qū)⑿纬?ldquo;技術(shù)人員+普通作業(yè)員”的標(biāo)配，而且未來(lái)專用車企業(yè)對(duì)懂機(jī)器人技術(shù)的人才需求將越來(lái)越大。另一類需求較大的員工，則將扮演機(jī)器人技師乃至工程師角色。在每一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，都離不開(kāi)技術(shù)人員的中樞把控。機(jī)器人作為高端精密制造行業(yè)，其后續(xù)保養(yǎng)、調(diào)試安裝所要求的精度比較高，小至一個(gè)減速器里面的一個(gè)軸承、一個(gè)關(guān)節(jié)臂間隙的調(diào)整，未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人很難掌握其中的技術(shù)訣竅。專用車企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，要聚焦，只有這樣才能緊跟國(guó)家智造的步伐不掉隊(duì)。

　　6、專用車企業(yè)要改變思維，真正的重視技術(shù)。目前狀況下，我國(guó)的很專用車企業(yè)家可能只看到眼前的東西，其中相當(dāng)一部分人只認(rèn)銷量，因?yàn)檫@和其利益直接掛鉤，所以他們一談銷量這些內(nèi)容肯定很來(lái)勁，而對(duì)于技術(shù)并不是發(fā)自內(nèi)心的崇拜。所以筆者認(rèn)為，中國(guó)專用車企業(yè)現(xiàn)在最缺的是對(duì)新技術(shù)的崇拜，喜歡立竿見(jiàn)影，一味的同質(zhì)模仿，沒(méi)有自身的特色和優(yōu)勢(shì)。我相信一旦企業(yè)真正崇拜技術(shù)，這個(gè)企業(yè)肯定永遠(yuǎn)倒不了，并且會(huì)得到更多的利益。目前，國(guó)內(nèi)的專用車企業(yè)魚(yú)龍混雜，發(fā)展水平參差不齊，同質(zhì)化非常嚴(yán)重。中國(guó)汽車進(jìn)入新時(shí)代，專用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須重視科技創(chuàng)新，做到傳統(tǒng)汽車技術(shù)與電氣化、智能化、信息化技術(shù)并重，技術(shù)變革與商業(yè)模式并重;國(guó)家主導(dǎo)與企業(yè)跨界并重。要下大力氣盡快補(bǔ)足短板，力爭(zhēng)早日在高質(zhì)量制造、基礎(chǔ)創(chuàng)新上有所突破，為適應(yīng)未來(lái)的制造業(yè)發(fā)展新業(yè)養(yǎng)精蓄銳。

　　德國(guó)提出了工業(yè)4.0，我國(guó)提出了中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，兩者異曲同工，可能中國(guó)制造2025戰(zhàn)略實(shí)施起來(lái)要比工業(yè)4.0的難度更大，因?yàn)槲覈?guó)很多制造業(yè)2.0(決質(zhì)量問(wèn)題)、3.0的問(wèn)題(綠色和數(shù)字化、機(jī)電一體化)還沒(méi)有解決。雖然困難重重，但是國(guó)家推進(jìn)2025戰(zhàn)略的決心是堅(jiān)定不移的，未來(lái)必定是人與機(jī)器協(xié)作創(chuàng)造出來(lái)的世界，汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“智能制造”已勢(shì)不可擋，專用車行業(yè)也不例外。專用車生產(chǎn)企業(yè)要想在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，那就需要以“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”的拼勁兒，早研判、早謀劃、早準(zhǔn)備、早實(shí)施，用智能制造站穩(wěn)腳跟，搶占市場(chǎng)。