前言：我國(guó)汽車汽車工業(yè)10月份暫現(xiàn)“銀十”銷售旺勢(shì)：2015年1-10月份，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車企業(yè)總計(jì)(71家)累計(jì)生產(chǎn)19280269輛，同比(19276474輛)增長(zhǎng)0.02%，較2014年1-10月份7.93%的增速，繼續(xù)顯示出大幅度下滑;累計(jì)銷售19278096輛，同比(18991345輛)增長(zhǎng)1.51%，2014年同期的增速5.58%也是表現(xiàn)出來大幅度下滑。根據(jù)表1，我們看出了10月份我國(guó)汽車工業(yè)銷售總量回升指數(shù)明顯提升，雖然整體累計(jì)產(chǎn)銷量下滑同比較大，但是也是看到了“金九銀十”中“銀十”的尾盤漲勢(shì)，10月份同比增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到11.79%。

　　一、商用卡車亦現(xiàn)“銀十銷售旺勢(shì)”，10月份同比增長(zhǎng)1.34%,結(jié)束三季度持續(xù)“月度跌勢(shì)”

　　2015年10月份，我國(guó)商用車卡車(重卡、輕卡、中卡、微卡)生產(chǎn)2308763輛，同比(2644068輛)增減-12.68%，較2014年1-10月份-8.28%的增速依然處于明顯下幅態(tài)勢(shì);商用車卡車?yán)塾?jì)銷售2327010輛，同比(2641940輛)增減-11.92%，較2014年1-10月份-9.26%的增速，同樣依然處于下幅態(tài)勢(shì)。根據(jù)月度銷售數(shù)據(jù)而言，“金九”的確相對(duì)銷售有一定起色，但“銀十”銷售明顯有所回升，同比增長(zhǎng)1.34%，商用卡車市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象，結(jié)束了“三季度月月下跌的態(tài)勢(shì)”。由于2015年市場(chǎng)整體疲軟，需求持續(xù)下滑，但是10月份雖然作為傳統(tǒng)旺季，我們依然對(duì)于整體四季度的11月、12月不會(huì)作為更多的看多。

　　二、 2015年1-10月份重型卡車市場(chǎng)：“銀十”銷售下滑趨緩

　　2015年10月份，重卡市場(chǎng)生產(chǎn)量43772輛，同比增長(zhǎng)-13%，環(huán)比增長(zhǎng)9.72%，累計(jì)生產(chǎn)總量446311輛，同比(2014年1-10月份生產(chǎn)總量639052輛)增長(zhǎng)-30.16%;當(dāng)月銷售量45207輛，同比增長(zhǎng)-11.82%，環(huán)比增長(zhǎng)8.08%，累計(jì)454005輛，同比(2014年1-10月份銷售總量633486輛)增長(zhǎng)-31.63%;根據(jù)表格我們看出2015年10月份，重卡市場(chǎng)下跌態(tài)勢(shì)基本趨緩，11月及12月重卡銷售如能持續(xù)穩(wěn)定，四季度將市場(chǎng)下滑可保持在12%以內(nèi)。

　　三、2015年1-10月份重型卡車市場(chǎng)三類車型：“銀十”貢獻(xiàn)率牽引車份額53.8%

　　2015年10月，重型載貨車銷售7715輛，同比下滑23.57%，環(huán)比下滑6.43%，“銀十”銷售依然下滑，無法“止跌”;重型貨車非完整車輛銷售13193輛，同比下滑-22.75%，環(huán)比下滑0.59%，“銀十”銷售繼續(xù)下滑，但是稍有“止跌”態(tài)勢(shì);半掛牽引車車輛銷售13193輛，同比下滑-36.06%，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，“銀十”銷售大幅度回升。

　　在三季度，半掛牽引車市場(chǎng)貢獻(xiàn)已經(jīng)到達(dá)了44%，創(chuàng)歷史新高10月份，牽引車起到了決定性作用，市場(chǎng)貢獻(xiàn)率已經(jīng)到達(dá)53.8%.

　　四、 2015年1-10月份半掛牽引車市場(chǎng)的集中度態(tài)勢(shì)：前5家已經(jīng)到達(dá)89%

　　牽引車是2015年重卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)率最高車型，僅僅10月份已經(jīng)達(dá)到了53%以上，市場(chǎng)集中度是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)指標(biāo)，也是寡頭壟斷經(jīng)營(yíng)象征指標(biāo)，2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)前5家企業(yè)銷售總量集中度約為81%左右，前10家企業(yè)銷售總量集中度約占96%。10月份牽引車在重卡前五家中銷售總量182483輛，集中度約為89%左右，明顯高于重卡前5家81%的集中度，可見牽引車市場(chǎng)門檻相對(duì)較高，是“重卡大佬”們的寡頭游戲。

　　五、 2015年1-10月份重型卡車市場(chǎng)主要企業(yè)市場(chǎng)份額概況：10月份三家公司“銀十”表現(xiàn)突出

　　2015年1-10月份重卡市場(chǎng)銷售前5家企業(yè)集團(tuán)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局排名特點(diǎn)：前三甲排名同2014年一樣，東風(fēng)汽車公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司;其次，2015年陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司排名第四，2014年其排名第五;其三，2014年排名第四的北汽福田汽車股份有限公司，2015年排名第五等等。2015年1-10月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)格局前五家市場(chǎng)份額同期變化：僅僅東風(fēng)公司，中國(guó)重汽份額大幅度上升;解放卡車、北汽福田汽車股份有限公司份額大幅度下降;陜汽集團(tuán)份額基本持平;2015年上汽依維柯紅巖公司市場(chǎng)份額下滑相對(duì)十分明顯。

　　10月份，東風(fēng)公司，一汽集團(tuán)，北汽福田三家公司當(dāng)月市場(chǎng)份額明顯增加，抓住了“銀十”旺季。

　　六、2015年11-12月份銷售預(yù)測(cè)：我們繼續(xù)保持前期對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，“銀十”僅僅是曇花一現(xiàn)：

　　根據(jù)大環(huán)境因素，因此對(duì)于第四季度重卡市場(chǎng)我們相對(duì)看平，預(yù)計(jì)下滑程度在12%左右。雖然持續(xù)看好牽引車市場(chǎng)，但自卸車和專用車無法提供較高的貢獻(xiàn)，僅在在牽引車市場(chǎng)稍有增長(zhǎng)，據(jù)此判斷，重卡市場(chǎng)11-12月總需求預(yù)測(cè)約8.9-9.3萬輛萬輛。