度過野蠻生長期的中國汽車工業(yè)，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮裹挾下，2016年開始了它的2.0征程。對于大而不強(qiáng)的中國汽車工業(yè)來說，這注定也是個重構(gòu)、重組、重塑的過程。

　　在過去五年，玉柴作為我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的排頭兵，多年發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量位居行業(yè)榜首，市場占有率在原有較高市場占有率基礎(chǔ)上，穩(wěn)步增長，年均增長率超過一個百分點。在客車、工程車、農(nóng)機(jī)等動力細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了絕對市場優(yōu)勢。在海外市場，則攀上了巔峰。

　　在未來五年，玉柴面臨了行業(yè)產(chǎn)能過剩、市場需求低迷、國外巨頭沖擊等多重挑戰(zhàn)，玉柴如何應(yīng)對?在2016年開局之年，此次年會上又將透露怎樣的訊息?無論如何，玉柴作為行業(yè)巨頭，一舉一動，都將影響國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展。