罐體全承載式結構在市場運輸成本越來越低，客戶追求利益最大化的背景下，液罐車輕量化設計是市場趨勢。而目前碳鋼、不銹鋼罐液罐車產品相關法規(guī)要求越來越嚴，如何在現有法規(guī)的基礎上設計出更輕、更優(yōu)的產品將是決定液罐車產品生命力的重要手段。
工業(yè)發(fā)達國家已經將液罐車從罐體半承載式全部轉化為罐體全承載式結構，我國作為公路運輸貨運量最大的國家，在液罐車產品設計上與發(fā)達國家之間還有很大差距。中集瑞江產品設計團隊吸收學習發(fā)達國家技術優(yōu)勢，結合我國國情基礎上不斷創(chuàng)新，設計開發(fā)了罐體全承載式鋼罐結構，這種結構不但自重降低10%，制造成本也降低了20%，同時縮短了制造周期和提高產品標準化，下面我將給大家介紹罐體全承載式鋼罐結構的優(yōu)點。
罐體全承載式鋼罐結構
原有結構為車架在罐體下部從前到后，整個縱梁長度比罐體還長，罐體全承載式結構將車架縱梁縮短了近一半，如：12米的整車為例，車架縮短5米左右，重量降低達到600KG左右，其他輔助附件也降低200KG左右;
成本低：原有結構縱梁從前到后，車架總焊縫長度是罐體長度的6倍左右，罐體全承載式結構將焊縫長縮短度近2/3，大大降低了特種焊接成本，同時將腹板數控件改為H型材結構，也降低了下料成本，提高材料利用率;
周期短：原有結構必須罐體制造外部完成后才能制造車架，同時車架制造必須依照罐體定位來制造，罐體全承載式結構可以將罐體和車架同時制造，一起進入油漆工序，最后在總裝連接，將罐體的制造周期縮短了1/4;
維修檢測方便：原有結構罐體與車架是一個整體，維修檢測必修將整車起吊，罐體全承載式結構若是車架出現問題，可以將車架與罐體分離，單獨維修，這樣還可以降低裝運危險品罐體因維修產生的安全隱患。
