重回巔峰 王者歸來

　　當然，在這個緊追熱點的時代，各家卡車企業(yè)又怎能掉隊!解放、東風(fēng)、重汽、福田、上汽依維柯、江淮輕卡…紛紛頭條推薦，有致敬祝賀的、有結(jié)合產(chǎn)品的、有回顧歷史的，有學(xué)習(xí)精神的，好是熱鬧。但熱鬧的背后又能看出各家企業(yè)的心態(tài)訴求，中國重汽汕德卡以“重回巔峰 王者歸來 再多的困難 我們也能克服”寥寥數(shù)語將汕德卡與女排放在一起，其心可鑒，成績難能可貴。

　　王者歸來的背后 是厚積而薄發(fā)

　　回顧歷史，中國重汽的前身是為成立于1956年的濟南汽車制造總廠，截至今年中國重汽已走過60載春秋。60年間，中國重汽創(chuàng)造了無數(shù)個第一。

　　1960年，中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車在中國重汽下線;

　　1983年，中國重汽成功引進奧地利斯太爾重型汽車項目，成為國內(nèi)首家全面引進國外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè);

　　1993年，中國重汽成為我國首批實施國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營的試點企業(yè);

　　2004年，HOWO重卡當年投放市場當年產(chǎn)銷突破萬輛，單一品牌全球銷量第一;

　　2007年，中國重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)交所主板成功上市，成為國內(nèi)制造業(yè)第一支在香港上市的紅籌股;同年，中國重汽集團產(chǎn)銷重型汽車突破10萬輛，在國內(nèi)重卡行業(yè)位居第一。

　　2009年，第一個國家重卡技術(shù)中心落戶中國重汽;同年，中國重汽與德國曼簽署合作協(xié)議，成為第一家與歐洲技術(shù)同步的企業(yè);

　　2016年，中國重汽高端重卡市場占有率繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

中國重汽夢想不息 奮斗不止

　　“怎么大風(fēng)越狠，我心越蕩，我要變成巨人，踏著力氣，踩著夢。”一曲《野子》唱出為夢堅持的王者風(fēng)范，不怕險阻，永爭第一。中國重汽曾經(jīng)在2001年至2005年實現(xiàn)牽引車五連冠，如今重新殺回公路牽引車市場，市場格局、產(chǎn)品技術(shù)早已隔了“朝代”，但慶幸擁有汕德卡這樣的好車。產(chǎn)品面世四年以來，在面對技術(shù)升級、排放升級、市場新常態(tài)的嚴峻形勢下，始終堅持高端領(lǐng)先，終于走進用戶內(nèi)心，贏得市場擁抱，如江蘇區(qū)域第二季度汕德卡銷量同比翻三倍即是最好證明。

　　突然爆發(fā)的實力是什么?正如中國重汽江蘇區(qū)域汕德卡項目銷售經(jīng)理朱興群告訴記者：“汕德卡的優(yōu)異成績來源于研發(fā)團隊、銷售團隊和服務(wù)團隊的共同努力，是厚積而薄發(fā)的收獲。”以汕德卡的售后服務(wù)為例，擁有行業(yè)最早、最高標準的1324T專享服務(wù)模式，這需要產(chǎn)品技術(shù)能力、服務(wù)及時性保障及保修定制服務(wù)全面領(lǐng)先，才能實現(xiàn)，否則是“搬石頭砸自己腳”。

　　診脈市場需求 傾聽用戶聲音

　　正像萬眾矚目的女排12年王者歸來一樣，為了將汕德卡更好地推向市場，每一位汕德卡人都十分重視日常市場需求和用戶聲音k的反饋，四年來汕德卡一直聽取來自四面八方的聲音。

中國重汽強者無畏 步步向前

　　朱興群告訴記者，通過市場銷售和用戶反饋，他們總結(jié)了汕德卡深受散戶歡迎的原因：首先，汕德卡是中國重汽和德國曼的“合資寶寶”，品質(zhì)信得過，一出生就是貴族寶寶，品牌成功助力汕德卡成為開路先鋒。其次，汕德卡是德國曼TG整車系列技術(shù)國產(chǎn)化車型，基于曼技術(shù)平臺化、模塊化開發(fā)打造，使的汕德卡起步及高端。特別是汕德卡搭載的MC11/MC13發(fā)動機，技術(shù)領(lǐng)先，動力強勁，經(jīng)濟性好，無論是實驗階段還是用戶實際反饋，汕德卡MC發(fā)動機經(jīng)濟性首屈一指。同樣，汕德卡打動用戶的重要一點還有舒適性。隨著用戶的年輕化，大家越來越重視駕駛舒適性、平穩(wěn)性及人機操作系統(tǒng)，汕德卡在德國基因的基礎(chǔ)上根據(jù)中國用戶習(xí)慣開關(guān)，大空間帶來大舒適，大大提升了汕德卡在用戶心中的好感。

　　一個國家，一個民族，一個品牌，總有刻骨銘心的集體記憶、共同情結(jié)，對中國人來說，中國女排就是集體記憶、女排精神就是情結(jié)。相比這樣偉大勝利，一個品牌的短暫收獲可能略顯渺小。但相同的是，所有今天的勝利很快都會變?yōu)樽蛱旎貞洠ㄓ邪l(fā)揚這種精神，才能步步領(lǐng)先，永爭第一。