其實，在全國各地康粉中有此深深影響的還有很多，在東北沈陽駐點服務站就有一位“康機”用戶，他是一名不折不扣的對東風康明斯發(fā)動機充滿深深眷戀的老司機。

潘師傅與柳汽卡車

　　潘師傅1987年開始從事長途運輸業(yè)務至今已經(jīng)整整三十個年頭了。從最開始的老解放，到當年享譽全國的東風EQ140/141，再到開創(chuàng)中國卡車行業(yè)先河的東風八平柴，最后是現(xiàn)在的柳汽霸龍重卡牽引車頭，他經(jīng)歷著中國卡車市場的變遷，見證著中國卡車市場從小到大，從弱變強的變化，也凝聚著潘師傅對東風車和東風康明斯發(fā)動機的情感。

經(jīng)典東風卡車

　　一次潘師傅開著他的柳汽霸龍重卡進站檢修，該車匹配的是東風康明斯L340發(fā)動機，在檢修期間他不住的“炫耀”愛車，根本不?？冢?ldquo;我這車油耗低、動力性好、不燒機油、不高溫。比進口車還好。拉滿貨爬坡時發(fā)動機不高溫，也不減速，加著油門一直跑，進口車爬坡時高溫，被迫的慢慢松油門，車速自然就降下來了，所以進口車我也照樣超”。一旁正在等待檢修的司機們聽得羨慕不已。潘師傅接著說：“從使用第一臺東風八平柴至今，快20年了，我一直用“康機”作為整車動力，我對它有信心，再換車我還要選擇東風康明斯340的發(fā)動機做動力。”

　　潘師傅的車這么給力是怎么保養(yǎng)的呢?潘師傅說：“我主要跑沈陽至廣州、深圳路線，加柴油都在固定的加油站，定點按時保養(yǎng)，保養(yǎng)車輛時頭天晚上趁車還熱的時候放機油，放一晚上，把廢機油放干凈，第二天再開始保養(yǎng)，就這樣”。

　　后來對潘師傅進行回訪，潘師傅仍然很自豪的說：“我這車有勁、省油、不燒機油、發(fā)動機不高溫，還是和先前一樣的好”。潘師傅同時還說：“最多再過兩年時間，因排放限制我得換車，我還想使用L340的發(fā)動機。”潘師傅很實在的說出自己的心聲。

　　東風康明斯陪伴潘師傅走過一程又一程的運輸路，也見證了潘師傅的事業(yè)從白手起家到紅紅火火的過程，同時不斷為其提供強大動力。