2016年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下發(fā)展變化的一年。環(huán)保升級(jí)加速，經(jīng)濟(jì)增速放緩，房地產(chǎn)監(jiān)控力度加大，去產(chǎn)能、去庫(kù)存實(shí)施力度加強(qiáng)，主流企業(yè)拓展同城配送及城郊物流市場(chǎng)的力度加大并提前布局國(guó)五，新版GB 1589-2016與“史上最嚴(yán)限超令”實(shí)施，多重因素共同作用，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙達(dá)到2800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%以上，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)365萬(wàn)輛以上，增長(zhǎng)5%以上。輕卡銷(xiāo)售完成153萬(wàn)輛以上，同比則遭遇到1%以下的下降。

　　一、輕卡累計(jì)銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額雙雙創(chuàng)近7年新低

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，2016年1～12月，我國(guó)累計(jì)完成汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2811.88萬(wàn)輛和2802.82萬(wàn)輛，同比雙雙實(shí)現(xiàn)2位增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到14.46 %和13.65%。商用車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)369.81萬(wàn)輛和365.13萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，增幅分別實(shí)現(xiàn)8.01%和5.80%。輕卡(含底盤(pán)，下同)完成產(chǎn)銷(xiāo)155.02萬(wàn)輛和153.98萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-0.23%和-1.20%。輕卡細(xì)分銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額，雙雙創(chuàng)下近7年新低(詳見(jiàn)表1)。

表1     2010年～2016年我國(guó)輕卡（含底盤(pán)）銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額情況表    單位：輛，%

　　首先，累計(jì)銷(xiāo)量創(chuàng)近7年新低，且低于155萬(wàn)輛。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年～2015年6年間，我國(guó)輕卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量徘徊于155萬(wàn)輛～196萬(wàn)輛之間。2010年在國(guó)家出臺(tái)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)之下，我國(guó)輕卡年銷(xiāo)量高達(dá)195萬(wàn)輛以上，創(chuàng)近6年最高水平。自2011年起隨著國(guó)家刺激政策的退出，市場(chǎng)回歸正常，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量188萬(wàn)輛以上，比上年同期減少8萬(wàn)輛。2015年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)，環(huán)保升級(jí)，氣候異常，農(nóng)產(chǎn)品與水產(chǎn)品薄收，中小企業(yè)倒閉，多重因素疊加，致使該年度輕卡總銷(xiāo)量創(chuàng)近6年最低，超過(guò)155萬(wàn)輛，比高峰期的2010年減少40萬(wàn)輛。到了2016年，在如前所述因素影響下，輕卡市場(chǎng)需求繼續(xù)走低，累計(jì)銷(xiāo)量比上年同期再減少1.9萬(wàn)輛。

　　其次，市場(chǎng)份額創(chuàng)近7年新低，且首次低于半數(shù)市場(chǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的6年間，我國(guó)輕卡(含底盤(pán))在各年卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē))總銷(xiāo)量的占有份額均在半數(shù)以上，唯獨(dú)2016年降到50%以下，同比降幅高達(dá)5.03%。

　　二、輕卡細(xì)分品牌 江淮、江鈴、長(zhǎng)安、躍進(jìn)、東風(fēng)5家增，福田、力帆、金杯3家降

　　2016年1～12月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的20家輕卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售的40個(gè)品牌輕卡合計(jì)達(dá)到1150603輛，與上年同期1126673輛相比，增長(zhǎng)2.12%%。其中主流企業(yè)與上年同期相比，江淮、江鈴、長(zhǎng)安、躍進(jìn)、東風(fēng)等5家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，福田、力帆、金杯等3家遭遇到下降(詳見(jiàn)表2)。

　　其中，福田完成31.58萬(wàn)輛，在2016年全年輕卡細(xì)分品牌總銷(xiāo)量(1150603輛)的占有份額達(dá)到27.44%，位居2016年輕卡細(xì)分品牌銷(xiāo)量第一位。江淮完成18.31萬(wàn)輛，占據(jù)15.91%，排名第二。江鈴?fù)瓿?4.35萬(wàn)輛，占12.47%，位居第三。長(zhǎng)安完成8.89萬(wàn)輛，占7.73%。力帆完成7.49萬(wàn)輛，占6.51%，排名第四，東風(fēng)裕隆完成7.02萬(wàn)輛，占6.10%。排名前5企業(yè)合計(jì)完成80.62萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到70.07%。

　　2016年1～12月，北汽福田系列輕卡完成銷(xiāo)量31.58萬(wàn)輛，同比下降0.22%。其中，中高端輕卡歐馬可完成3.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.75%，中端輕卡奧鈴實(shí)現(xiàn)8.58萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.89%，經(jīng)濟(jì)型時(shí)代輕卡完成19.36萬(wàn)輛，下降5.82%(詳見(jiàn)表2，下同)。上述業(yè)績(jī)的完成與該公司2016年全年新品推出不停，線上線下活動(dòng)不停以及批量訂單接不停不無(wú)關(guān)系。

　　新品方面高端與專(zhuān)用車(chē)并舉，如推出的奧鈴CTS超級(jí)輕卡、歐馬可超級(jí)卡車(chē)、自動(dòng)駕駛卡車(chē)、奧鈴CTX系列新品、奧鈴TX價(jià)值版等高端輕卡以及風(fēng)景V3與V5等專(zhuān)用車(chē)。線上線下活動(dòng)“動(dòng)個(gè)不停”，線上如秒殺車(chē)型、卡友福利站、砍價(jià)再優(yōu)惠和一口價(jià)，“雙11”、“雙12”等，線下如推介會(huì)、品鑒會(huì)、大客戶答謝會(huì)、品質(zhì)體驗(yàn)萬(wàn)里行、勒芒輕卡耐力賽、用戶真情大回饋等數(shù)不勝數(shù)。期間還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了整合，使輕卡業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸到覆蓋三四線城市和縣鄉(xiāng)等區(qū)域的末端物流配送。批量訂單更大，如與中國(guó)移動(dòng)簽訂的包括1350輛輕卡越野車(chē)在內(nèi)的總價(jià)4.77億元車(chē)輛2600輛。此外還有福田時(shí)代與華英控股簽訂的1000輛物流用車(chē)，以及歐馬可S3上海上市現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)購(gòu)數(shù)量達(dá)到600輛……。

　　2016年，江淮輕卡發(fā)力年。全面升級(jí)全系國(guó)五產(chǎn)品及全部ABS產(chǎn)品。樹(shù)立同城配送及城郊物流專(zhuān)家高端品牌。推出康鈴國(guó)五、江淮鈴V系列(全新V6輕卡和V7輕卡)、K5等輕卡新品。“樂(lè)享購(gòu)”樂(lè)不停。“帥鈴X駕控競(jìng)技賽”賽不停。針對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)推出全生命周期解決方案。以及大訂單的簽不停，如康鈴6月份湖南長(zhǎng)沙上市訂車(chē)218輛，11月帥鈴蘇州宏杰4S店開(kāi)業(yè)訂車(chē)180輛，江淮康鈴與山東輪胎大王簽訂500輛康鈴X1，江淮康鈴攜手安途生簽單1000輛，江淮攜手駒馬物流簽單1000輛……。

　　受益于此，2016年1～12月江淮系列輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量18.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.25%。其旗下細(xì)分品牌同比全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，高端輕卡帥鈴?fù)瓿?.95萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.22%，康鈴與江淮鈴系列分別實(shí)現(xiàn)5.58萬(wàn)輛和7.36萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)17.12%和18.44%，出口完成1.43萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.72%。

　　2016年1～12月，江鈴系列輕卡完成銷(xiāo)量14.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.08%。其中，凱運(yùn)完成6.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.10%。順達(dá)完成7.38萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.90%。凱銳完成0.49萬(wàn)輛，出口完成0.39萬(wàn)輛，二者同比均遭遇到下降，幅度均在29%以上。

　　為了扭轉(zhuǎn)下降局面，進(jìn)入四季度，江鈴營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)力度明顯加大。如新品南北上市優(yōu)惠“惠不停”。凱運(yùn)升級(jí)版四季度在中國(guó)的南端與北端上市(如廣州、蘇州、大連和哈爾濱)，并同步進(jìn)行試乘試駕與讓利。江鈴凱運(yùn)升級(jí)版參與雙11購(gòu)車(chē)節(jié)直減專(zhuān)區(qū)，線下與經(jīng)銷(xiāo)商砍價(jià)再立減3000元，總共限量200輛，活動(dòng)時(shí)間為11月1日～11月15日。11月1日～12月31日期間購(gòu)凱運(yùn)寬體每臺(tái)可享受4000抵10000購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，不限數(shù)量……。

　　受益于營(yíng)銷(xiāo)策略上不斷推陳出新——在終端市場(chǎng)推出夏日消暑、促銷(xiāo)放價(jià)、清涼慰問(wèn)等活動(dòng)以及金融政策、置換補(bǔ)貼、禮品優(yōu)惠等一系列措施的實(shí)施，2016年1～12月，躍進(jìn)系列輕卡完成銷(xiāo)量3.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.62%。其中小虎與帥虎分別完成1.19萬(wàn)輛和1.07萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)22.36%和19.83%，鉆卡完成0.82萬(wàn)輛，下降11.31%，超利卡完成0.77萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.52%，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)底盤(pán)下降幅度最大，全年完成0.03萬(wàn)輛，增長(zhǎng)-63.36%。

　　2016年7月，躍進(jìn)品牌從南京依維柯剝離出來(lái)加入上汽集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“上汽躍進(jìn)”)獨(dú)立運(yùn)作，效果立竿見(jiàn)影，如躍進(jìn)“躍享購(gòu)車(chē)節(jié)”9月28日～29日吉林長(zhǎng)春簽單共逾400單，10月23日廣州站優(yōu)惠最高3萬(wàn)元。受益于此，2016年1～10月，上汽躍進(jìn)輕卡三條產(chǎn)品線(躍進(jìn)超越、躍進(jìn)上駿和躍進(jìn)小福星)共計(jì)銷(xiāo)售3.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。期間上汽躍進(jìn)攜旗下超越C系列和小福星S兩個(gè)系列共計(jì)四款國(guó)五車(chē)型亮相11月18日“2016廣州商用車(chē)展”。

　　2016年1～12月，一汽解放系列輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.07%。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡、公獅等3大品牌分別完成0.97萬(wàn)輛、0.10萬(wàn)輛和0.30萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)110%以上的增長(zhǎng)，星駿和速豹基本上沒(méi)有銷(xiāo)量，解放自卸則遭遇到下降，幅度在41%以上。為了搶奪年末市場(chǎng)，一汽解放于12月15日～12月31日，對(duì)旗下的霸鈴、公獅、金鈴、經(jīng)典自卸等四大系列產(chǎn)品實(shí)施購(gòu)車(chē)立減5000元的優(yōu)惠。

　　受資金緊張，新產(chǎn)品研發(fā)投入少，投放市場(chǎng)新產(chǎn)品沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，原有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，工廠搬遷改造正在進(jìn)行，如皋分公司、長(zhǎng)慶專(zhuān)用車(chē)公司及華晨金杯西咸新區(qū)等均在建未投產(chǎn)等多重因素的影響，2016年金杯輕卡遭遇到大幅下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～12月，金杯系列輕卡完成銷(xiāo)售1.68萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)63%。其中，領(lǐng)騏輕卡與工程車(chē)的降幅分別在39%和52%以下，領(lǐng)弛和專(zhuān)用車(chē)分別完成0.03萬(wàn)輛和0.08萬(wàn)輛，同比均遭遇下降，幅度在27%以下。出口的降幅更大，在90%以下。

　　2016年1～12月，重慶長(zhǎng)安完成輕卡銷(xiāo)售8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.86%。其中，長(zhǎng)安跨越完成6.52萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.08%，長(zhǎng)安神騏實(shí)現(xiàn)2.38萬(wàn)輛，下降1.23%。

　　2016年1～12月，東風(fēng)裕隆系列輕卡完成銷(xiāo)售7.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.83%。其中裕隆工程車(chē)完成0.38萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.96%，裕隆輕卡完成6.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.00%。

　　三、輕卡細(xì)分噸位 大噸位段輕卡同比增長(zhǎng)20%以上

　　輕卡細(xì)分噸位，大噸位段輕卡同比增長(zhǎng)在20%以上。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～11月，我國(guó)輕卡整車(chē)(不含底盤(pán))完成銷(xiāo)售130.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-2.01%。細(xì)分噸位，大噸位段輕卡(總質(zhì)量介于4.5噸～6噸)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～11月，大噸位段輕卡完成銷(xiāo)售12.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.67%，對(duì)前11個(gè)月輕卡整車(chē)總銷(xiāo)量(1305809輛)的貢獻(xiàn)度達(dá)到9.28%，同比提升 1.81%;低噸位段輕卡(總質(zhì)量介于1.8噸～3.5噸)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量68.06萬(wàn)輛，同比下降7.36%，貢獻(xiàn)度達(dá)到52.12 %，同比下降3.01%(詳見(jiàn)表3)。

表3  2016年1～11月輕卡（不含底盤(pán)）細(xì)分噸位銷(xiāo)售情況表     單位：輛，%

　　四、輕卡細(xì)分用途 專(zhuān)用貨車(chē)用途輕卡同比增長(zhǎng)120%以上

　　輕卡細(xì)分用途，專(zhuān)用貨車(chē)用途輕卡同比增長(zhǎng)在120%以上。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～11月，專(zhuān)用貨車(chē)用途輕卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.78%，位居輕卡細(xì)分用途車(chē)漲幅榜首位，在前11個(gè)月輕卡(不含底盤(pán))總銷(xiāo)量(1305809輛)的占有份額8.68%，同比提升4.83%。專(zhuān)用作業(yè)車(chē)完成0.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%以上，排名第二。越野用途輕卡位居降幅榜首位，完成0.90萬(wàn)輛，同比下降11%以下。普通用途的輕卡完成銷(xiāo)售75.78萬(wàn)輛，增長(zhǎng)-9.78%，但占有份額最大，達(dá)到58%，同比下降5%?？梢?jiàn)，輕卡分用途以普通貨車(chē)為主。自卸輕卡位居降幅榜第三，完成12.86萬(wàn)輛，下降7.68%(詳見(jiàn)表4)。

表4  2016年1～11月輕卡（不含底盤(pán)）細(xì)分用途銷(xiāo)售情況表     單位：輛，%

　　五、輕卡細(xì)分企業(yè) 福田持平 江淮、東風(fēng)、長(zhǎng)城增 江鈴與力帆降

　　輕卡細(xì)分企業(yè)，行業(yè)前5呈現(xiàn)福田持平，江淮、東風(fēng)、長(zhǎng)城3家增，江鈴與力帆2家降的格局。

　　2016年1～12月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的銷(xiāo)售輕卡的企業(yè)有35家，同比多1家。其中萬(wàn)輛以上的企業(yè)有22家，同比多1家。四川現(xiàn)代和江西昌河退出萬(wàn)輛陣營(yíng)的同時(shí)，北汽制造有限、江西五十鈴、江西江鈴等3家同時(shí)擠入該行列。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～12月，行業(yè)前5企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量(含底盤(pán)，下同)均在10萬(wàn)輛以上，合計(jì)完成銷(xiāo)售85.36萬(wàn)輛，在2016年全國(guó)輕卡總銷(xiāo)量(1539820輛)中的占有份額(下同)達(dá)到55.44%，超過(guò)半數(shù)。其中，福田完成26.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.03%，市場(chǎng)份額17.50%，同比提升0.39%，位居2016年全國(guó)輕卡企業(yè)銷(xiāo)量的第一位。江淮完成18.49萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.01%，與行業(yè)第一福田的銷(xiāo)量差距為8.47萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提升1.32%，達(dá)到12.01%。江鈴?fù)瓿?6.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)-1.80%，與行業(yè)第二銷(xiāo)量差距為1.87萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)10.79%，排名第三。東風(fēng)完成12.75萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.25%，市場(chǎng)份額8.28%，位居第四。長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10.56萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.19%，占有份額6.86%(詳見(jiàn)表5)。

表5  2016年1～12月累計(jì)銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上企業(yè)銷(xiāo)售情況表     單位：輛，%

　　細(xì)分企業(yè)排名，福田、力帆和保定長(zhǎng)安繼續(xù)保持上年同期行業(yè)第1、第6與第16未變，其余企業(yè)由于金杯由上年同期的行業(yè)第4退至第9而均有改變，如安徽江淮與江鈴控股互換了座次。東風(fēng)前進(jìn)1位排名第4。長(zhǎng)城前進(jìn)2位排名第5。中國(guó)重汽前進(jìn)3位排名第7。重慶長(zhǎng)安前進(jìn)1位排名第8。慶鈴后退2位排名第10。

　　南京依維柯前進(jìn)2位排第11。唐駿歐鈴后退1位排第12。山東凱馬和一汽解放各前進(jìn)1位排第13與第14。河北中興后退3位排第15。北汽制造有限前進(jìn)6位排第18。丹東黃海后退2位排第19。浙江飛蝶前進(jìn)1位排第20。江西五十鈴由上年同期的第34位前進(jìn)至第21位。江西江鈴前進(jìn)1位排第22位。

　　值得關(guān)注的是，2016年新銳輕卡企業(yè)迅速壯大。一是中國(guó)重汽。2016年該公司對(duì)中高端HOWO輕卡結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行了調(diào)整。其中，統(tǒng)帥系列占比由2015年的19%增加至30%，悍將系列占比由2015年的81%調(diào)整至70%。同時(shí)各種促銷(xiāo)馬不停蹄，如豪沃輕卡巡展大篷車(chē)，寧夏銀川三日行等。受益于此，在行業(yè)平均增速為負(fù)的背景下，該公司完成銷(xiāo)量7.00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.59%。二是重慶長(zhǎng)安。該公司2015年全年輕卡銷(xiāo)量完成5.6萬(wàn)輛以上，2016年這一數(shù)量達(dá)到了6.52萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)13.08%的增長(zhǎng)。另外，北京汽車(chē)制造廠有限公司自搬遷到河北黃驊后，生產(chǎn)步入正軌，并從2015年開(kāi)始銷(xiāo)量迅速回歸，當(dāng)年完成0.75萬(wàn)輛，到了2016年這一數(shù)量猛增至2.27萬(wàn)輛，同比有204.05%的增長(zhǎng)，再次擠進(jìn)萬(wàn)輛行列。

　　與此同時(shí)，有著農(nóng)用車(chē)背景的企業(yè)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。如面對(duì)即將退出市場(chǎng)的低速貨車(chē)，唐駿歐鈴2016年及時(shí)將低速、汽油和柴油車(chē)型的銷(xiāo)量比例調(diào)整至2:4:4，將微卡、輕卡、中卡銷(xiāo)量比例調(diào)整至4:5:1。產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)完成后系列輕卡全線上量。提前布局國(guó)五車(chē)型推出了歐鈴T7等。得益于此，唐駿歐鈴全年完成3.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-1.84%。受相同因素惠顧，山東凱馬完成3.59萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.30%。浙江飛碟收獲得盆滿缽滿，完成2.04萬(wàn)輛，增長(zhǎng)102.83%。保定長(zhǎng)安客車(chē)完成3.14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.39%。成都大運(yùn)完成2.45萬(wàn)輛，增長(zhǎng)39.66%，等。

　　與此同時(shí)，受“騙補(bǔ)風(fēng)波”影響，重慶力帆2016年銷(xiāo)售輕卡7.49萬(wàn)輛，同比下降27.53%，降幅僅次于金杯。據(jù)悉，受騙補(bǔ)事件影響，力帆2016年前三季度營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)雙雙調(diào)減，資產(chǎn)蒸發(fā)5700萬(wàn)，為本就較弱的輕卡蒙上了陰影。

　　值得一提的是，市場(chǎng)又見(jiàn)新加盟者。如以生產(chǎn)乘用車(chē)為主業(yè)的浙江吉利近兩年大手筆進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)。2014年，成立商用車(chē)項(xiàng)目組。2016年2月，新能源商用車(chē)公司成立。2016年3月，出資4億元收購(gòu)東風(fēng)南充公司100%股權(quán)。隨后又投資70億元建新能源商用車(chē)生產(chǎn)基地。10月26日，“遠(yuǎn)程汽車(chē)”品牌和吉利輕卡與輕客新品正式發(fā)布。緊接著4.5噸級(jí)與6.7噸級(jí)兩款純電動(dòng)輕卡以及4.5噸級(jí)與7.3噸級(jí)純電動(dòng)輕卡底盤(pán)公告登上工信部網(wǎng)站，至此，吉利輕卡產(chǎn)能已達(dá)到5萬(wàn)輛。隨后11月18日，總投資72億元的輕型商用車(chē)義烏基地開(kāi)工，該基地2018年投產(chǎn)后，將形成2.5噸級(jí)和3.5噸級(jí)兩個(gè)平臺(tái)6個(gè)類(lèi)別車(chē)型的多樣化產(chǎn)品線，年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。

　　展望2017 全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8%以上

　　2017年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵的一年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃重要的一年，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，也是我國(guó)輕卡市場(chǎng)有望由負(fù)轉(zhuǎn)正的一年。

　　展望2017，在下述因素的影響下，輕卡市場(chǎng)有望由負(fù)轉(zhuǎn)正，全年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在2016年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)8%以上的增長(zhǎng)，達(dá)到160萬(wàn)輛。

　　首先，宏觀經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)給力。2017年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主基調(diào)為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)向好。2017年，要深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。激發(fā)新的發(fā)展活力。通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、政府與社會(huì)資本合作等方式，增強(qiáng)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。著力提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)。保持房地產(chǎn)投資不會(huì)大幅下降。繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)以人為中心的新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)農(nóng)民工市民化。繼續(xù)強(qiáng)化去產(chǎn)能與去庫(kù)存。全年GDP增速有可能超過(guò)6.5%。

　　其次，用車(chē)領(lǐng)域形勢(shì)將好于上年。如快遞業(yè)和城鄉(xiāng)“雙向物流”的發(fā)展，將延續(xù)輕卡物流用車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，將給城市專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)較大的需求增量。國(guó)家綠色發(fā)展理念的提出，使得新能源、低碳化、智聯(lián)化以及輕量化的應(yīng)用成為未來(lái)輕卡行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)隨著農(nóng)村生活水平的提高和低速貨車(chē)退出政策的實(shí)施，農(nóng)用車(chē)逐漸被輕卡所替代將不可逆轉(zhuǎn)。此外，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、消費(fèi)升級(jí)、治超新政、法規(guī)置換及“一帶一路”建設(shè)等也將助推輕卡市場(chǎng)發(fā)展。

　　2017年，輕卡市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。自2017年起，國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的監(jiān)管呈現(xiàn)規(guī)范化和常態(tài)化。來(lái)自外部的5股勢(shì)力對(duì)輕卡市場(chǎng)的博弈將有增無(wú)減。如低速貨車(chē)企業(yè)、微卡企業(yè)、輕型客車(chē)企業(yè)、微型客車(chē)企業(yè)、中卡企業(yè)等。這些企業(yè)將繼續(xù)在貨車(chē)限超、限行地區(qū)與輕卡企業(yè)展開(kāi)爭(zhēng)奪，尤其是新版GB1589-2016規(guī)定中的“二軸貨車(chē)車(chē)貨總重不能超過(guò)行駛證的限定總質(zhì)量”內(nèi)容的實(shí)施以及中卡車(chē)輛標(biāo)載等將加速中卡爭(zhēng)奪輕卡市場(chǎng)，等。此外，2017年1月1日起，國(guó)家取消低速貨車(chē)產(chǎn)品公告，以前主要生產(chǎn)低速貨車(chē)的企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。2016年，國(guó)內(nèi)4省對(duì)皮卡進(jìn)城試點(diǎn)解禁，如果試點(diǎn)效果好，2017年也許會(huì)再擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，皮卡可進(jìn)城將對(duì)輕卡造成嚴(yán)重的沖擊。

　　2017年，純電動(dòng)輕卡專(zhuān)用化步伐將放慢。首先，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將退坡20%。財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019～2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，將在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。其次，2017年純電動(dòng)汽車(chē)推廣步伐還將進(jìn)一步放慢。2016年新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件致使該年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》在280批、281批、282批發(fā)布三批之后停止，至止290批才發(fā)布2016年第4批，第5批是在2016年12月31日發(fā)布，這是往年同期沒(méi)有出現(xiàn)的現(xiàn)象，預(yù)示著2017年這一速度還將進(jìn)一步放慢。

　　2017年潛力市場(chǎng)可期。盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，但輕卡細(xì)分市場(chǎng)仍有亮點(diǎn)。如2017年國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施，價(jià)格上漲將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小輕卡的銷(xiāo)量。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)食品、藥品運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越嚴(yán)，用于冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卡需求量會(huì)逐漸增長(zhǎng)。此外，隨著人們生活水平不斷提高，輕卡改裝為房車(chē)的市場(chǎng)需求也呈上升之勢(shì)。

　　2017年輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)升級(jí)，更加白熱化。

　　面對(duì)即將到來(lái)的2017年，包括主流輕卡企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)均將在2017年加碼。表現(xiàn)之一，三四線企業(yè)將沖量。如中國(guó)重汽2017年輕卡突破10萬(wàn)輛，其中HOWO輕卡5萬(wàn)輛。為此，中國(guó)重汽將繼續(xù)實(shí)施HOWO輕卡差異化戰(zhàn)略。進(jìn)一步完善HOWO輕卡產(chǎn)品布局。持續(xù)聚焦細(xì)分市場(chǎng)。將針對(duì)混凝土攪拌車(chē)、平板運(yùn)輸自卸車(chē)、?；穼?zhuān)用車(chē)、隨車(chē)吊和冷藏車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)等專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)及推廣。將進(jìn)一步調(diào)整高、中端產(chǎn)品的布局。向城鎮(zhèn)、社區(qū)快遞物流拓展。全面拓展農(nóng)村重載市場(chǎng)，主推黃金匹配大容積貨箱產(chǎn)品，完善和優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)略、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。全年計(jì)劃舉辦輕卡推廣活動(dòng)9000場(chǎng)左右……。

　　唐駿歐鈴2017年輕卡目標(biāo)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%以上，海外出口增長(zhǎng)30%，進(jìn)入國(guó)內(nèi)輕卡出口企業(yè)的前三名。產(chǎn)品方面將推出四個(gè)平臺(tái)的國(guó)五產(chǎn)品，其中，小寶馬平臺(tái)將推出五種動(dòng)力匹配兩種軸距的六大系列產(chǎn)品。歐鈴T平臺(tái)將推出八大系列產(chǎn)品。歐鈴K平臺(tái)將推出六大系列高端輕卡產(chǎn)品，等。

　　解放輕卡2017年目標(biāo)2.6萬(wàn)輛。為此，解放輕卡產(chǎn)品將繼續(xù)完善國(guó)五平臺(tái)，引進(jìn)濰柴和福田康明斯動(dòng)力，加上傳統(tǒng)的道依茨和大柴發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品覆蓋2800～4700mm軸距。將會(huì)增加17款新產(chǎn)品。按照馬力段需求和軸距要求，將定位中高端產(chǎn)品的J6F劃分為C系、D系、B系。虎V新增3300mm、4200mm、4700mm等大軸距產(chǎn)品。

　　開(kāi)瑞綠卡2017年銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛。大運(yùn)輕卡2017年目標(biāo)在2016年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%，并計(jì)劃推出一款全新高端輕卡。

　　表現(xiàn)之二，主流輕卡企業(yè)將加碼。如東風(fēng)股份為此制定了行動(dòng)三策略，一是全面導(dǎo)入QFD(建立健全全價(jià)值鏈質(zhì)量責(zé)任指標(biāo)體制)管理，打造明星車(chē)型，打造高質(zhì)量供應(yīng)商平臺(tái)。二是加快推進(jìn)高端制造，保證質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成。三是加快營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型，提升營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　2017年將是福田輕型商用車(chē)全力拓展市場(chǎng)的關(guān)鍵年。為此，福田奧鈴計(jì)劃銷(xiāo)售11.3萬(wàn)輛(含3萬(wàn)輛T3微卡)，奧鈴CTS\TS達(dá)到2.25萬(wàn)輛，商務(wù)汽車(chē)4.7萬(wàn)輛。風(fēng)景品牌鞏固行業(yè)第二位置，圖雅諾銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，進(jìn)一步提升奧鈴品牌在中高端輕卡、微卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。將以CTS超級(jí)輕卡、奧鈴T3、圖雅諾國(guó)V、圖雅諾V3/V5入市為標(biāo)志，形成城市商務(wù)、城市及城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)的全覆蓋，同時(shí)，為客戶提供更合理的車(chē)型匹配和更加一體化的服務(wù)。

　　福田時(shí)代2017年將對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)，在T、L2、M3/TX三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)TM、M3、M4三大平臺(tái)，逐步形成中低端級(jí)以上的6個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別、7大產(chǎn)品平臺(tái)。在輕卡領(lǐng)域，M4平臺(tái)(自卸)、M3平臺(tái)和L2平臺(tái)H系列將分別定位中端中高檔、中端中低檔和中端低檔。此外，福田時(shí)代計(jì)劃在2017年完成3款純電動(dòng)產(chǎn)品，分別為：載重2T的T系列、載重3T的L2-H-K系列、載重5T的L2-H系列等。

　　江淮2017年輕卡目標(biāo)銷(xiāo)售22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上。智能化與節(jié)能環(huán)保一直是且仍將是江淮輕卡戰(zhàn)略發(fā)展的主要方向。未來(lái)還將開(kāi)拓基于城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。為此，江淮將依靠已有的“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)城市快運(yùn)、冷鏈、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)炔煌锪骷?xì)分市場(chǎng)及客戶自身情況進(jìn)行定制化服務(wù)。針對(duì)同城內(nèi)部配送，快遞物流等細(xì)分領(lǐng)域研發(fā)新的產(chǎn)品。

　　江鈴2017年目標(biāo)是征戰(zhàn)38萬(wàn)輛(含輕卡)。將繼續(xù)推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化品牌運(yùn)作，全力推出新產(chǎn)品，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　上汽躍進(jìn)2017年目標(biāo)是5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.60%，份額增加1.1個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)份額8%左右，等。