隨著國內(nèi)電商市場的快速發(fā)展，物流車的使用需求也在成都地區(qū)迅速擴張。在這個被日益看好的區(qū)域市場上，“遠程”走到哪兒了呢?

　　成都貨車進城限制多 純電動物流車需求持續(xù)擴大

　　近幾年，成都政府對物流車進城提出了嚴格的限制及要求，因此，越來越多的燃油物流車被新能源車型所取代。主營銷售和租賃純電動物流車業(yè)務(wù)的成都鼎充新能源科技有限公司總經(jīng)理岳振中向我們介紹，“現(xiàn)如今，政府為管制貨車進城，對貨車提出了限號、限時、限行等限制要求。為了提高運輸效率，很多物流公司開始使用新能源車型，因為純電動物流車在運輸過程中不受任何出行限制。”

吉利商用車

　　岳振中介紹道，在成都，傳統(tǒng)柴油物流車需要辦理入城證，但隨著監(jiān)管部門的執(zhí)法力度日漸趨嚴，入城證的成本和辦理難度有所提高。“可以說，成都政府對燃油貨車的管制，為純電動物流車開啟了綠燈。”

　　正是由于當?shù)卣畬θ加蛙囕v的管控和限制，使得純電動物流車的租賃業(yè)務(wù)和銷售情況十分樂觀。“相比購買，大部分物流、快遞公司更傾向于租用，因為租用車輛可以降低成本的投入，而每月的租車成本和使用成本也遠遠低于傳統(tǒng)物流車。”

　　對于未來成都純電動物流車市場，岳振中持完全樂觀的態(tài)度。“現(xiàn)在，我們在加大力度做產(chǎn)品推廣的同時，也在不斷向啤酒、礦泉水、糧油、米面及超市配送這幾大細分市場擴張。這些運輸領(lǐng)域的純電動物流車，使用需求將在今年迅速擴大。”

　　韻達試用效果良好 遠程輕卡成客戶“欽點”車型

　　“目前，我們公司經(jīng)營了多個品牌的純電動輕型車以及幾款純電動微面車型。從目前的情況來看，吉利商用車的遠程輕卡E200是租用中最受歡迎的車型。”岳振中表示，在公司現(xiàn)有車型中，遠程輕卡幾乎成為所有客戶的“欽點”車型。

　　從2017年初，除了韻達下達了50輛遠程純電動輕卡計劃外，中通、圓通、菜鳥物流也相繼簽署了遠程純電動輕卡的租用協(xié)議。“公司目前擁有的22輛遠程輕卡試用車已全部被客戶租用。”岳振中透露說道。

　　韻達快遞華陽片區(qū)的工作人員蔣成凡表示，從2016年12月起，其公司先后有3輛遠程輕卡E200投入運營。“我是在今年2月份換的這輛車，經(jīng)過1個多月的試用，感覺遠程輕卡蠻好的，無論是續(xù)駛里程、動力性能還是舒適性，都比我之前開過的車要好很多。”

　　蔣成凡首先提到的，就是續(xù)航里程。“我的運營線路主要是從總部到分部，有時也會負責城區(qū)內(nèi)的貨物配送。一般情況下，我每天運營里程都在150公里以內(nèi)，不過偶爾也會碰到路況不好繞路，或是配送貨物多的情況，這樣一來就能跑到170-180公里。這要是別的車早就沒電了，但遠程輕卡就算跑到180公里都沒有問題，返回充電站依然能剩30%左右的電量。”

遠程輕卡

　　其次，在動力性上，有多年開車經(jīng)驗的蔣成凡更是表示，在城區(qū)綜合路況下運營，遠程純電動物流車要比傳統(tǒng)柴油車更勝一籌。“我們的貨物重量一般在1噸-3噸不等，即便是3噸貨物跑起來也絲毫不費力氣。而且，遠程輕卡采用無級變速箱，起步快、加速也快，如果在城區(qū)內(nèi)與柴油車在同一起跑線上， E200能分分鐘秒殺柴油車。”

　　另外，作為“老成都”的蔣成凡也十分看中車輛的舒適性。他表示，自從駕駛遠程輕卡E200以后，就再也沒有感受過“彈跳”般的感覺。“以前我用過的純電動物流車在過坎、坑和減速帶時，整個人都會從座椅上‘飛’起來，但這車不會，可見其穩(wěn)定性和舒適度有很大提高。”

　　人們常說，沒有挑剔的客戶，只有不完美的產(chǎn)品。在成都純電動物流車這片市場大海中，吉利商用車的遠程輕卡已然成為備受物流公司和快遞公司青睞的那艘船。